A partir del 1ᵉʳ de marzo de 2025, la Taxe de Solidarité sur les Billets d’Avion (TSBA) experimentará un aumento significativo en Francia. Esta reforma tendrá un impacto directo en el sector de la aviación de negocios, en particular en los fletadores de jets privados y aviones comerciales. A partir de esta fecha, el impuesto se aplicará a todos los pasajeros que salgan de Francia.
¿Cuáles son los nuevos importes del impuesto?
Aviones privados (turbohélices y reactores de negocios): la TSBA aumentará de 210 a 2.100 euros por pasajero, según el tipo de aeronave y la distancia volada.
- 420 euros por pasajero para un vuelo intra europeo
- 2.100 euros por pasajero para un vuelo de larga distancia
| Tipo de vuelo | Turbopropulsor | Turborreactor (jet privado) |
|---|---|---|
| Vuelo intraeuropeo (Suiza – Reino Unido) | 210 € | 420 € |
| Destino intermedio (entre 2.000 y 5.500 km) fuera de Europa | 675 € | 1 015 € |
| Largo recorrido (> 5.500 km)* | 1 025 € | 2 100 € |
El IVA del 10% se aplica también a los vuelos nacionales en Francia, pero no a las salidas internacionales.
*Corto recorrido– Aeropuertos situados en el Espacio Económico Europeo (EEE) y países cuya capital principal está a menos de 1.000 km de CDG (por ejemplo, Reino Unido, Suiza).
Media distancia – Aeropuertos situados en territorios o Estados que no entran en las categorías de corta o larga distancia.
Largo recorrido – Aeropuertos situados en países cuya capital principal se encuentra a más de 5.500 km de CDG.
Ejemplo: Vuelo privado Niza – Valladolid
| Artículo | Importe (€) |
|---|---|
| Precio estimado (impuestos no incluidos) | 12.000 euros (variable en función del equipamiento) |
| Impuestos y tasas estándar | 1 500 € |
| Coste total antes de nuevos impuestos | 13 500 € |
| Nuevo impuesto (7 pasajeros x 420 €) | 2 940 € |
| Nuevo coste total | 16 440 € (+22 %) |
Para más información, puede consultar el texto oficial en el Journal Officiel (JORF n° 0039 de 15 de febrero de 2025) y el texto de la comisión n° 873-A0 de la Asamblea Nacional.
¿Por qué esta reforma?
El objetivo declarado de las autoridades es doble:
- Aumentar los ingresos públicos, en particular para financiar proyectos relacionados con la transición ecológica.
- Fomentar la reducción de las emisiones de CO₂ encareciendo el transporte aéreo para los usuarios.
No obstante, para fomentar una aviación más sostenible, existe un crédito fiscal del 50% en la compra de combustibles de aviación sostenibles (SAF), con un límite máximo de 40 millones de euros al año.
Un impacto directo en la aviación de negocios en Francia
Según Charles Aguettant, presidente de la sección francesa de la EBAA ( Asociación Europea de Aviación de Negocios), este nuevo impuesto podría representar entre el 20% y el 90% del precio de un vuelo, según el avión y el destino. Esta reforma interesa especialmente a los operadores franceses, que podrían ver mermada su competitividad frente a la competencia internacional.
Un impacto directo en el atractivo de Francia
El aumento de los costes podría provocar una fuga del tráfico hacia otros países europeos.
- ¿Por qué despegar de Niza cuando Albenga (Italia ) está a 40 minutos en coche sin coste adicional?
- ¿Por qué despegar de Biarritz cuando San Sebastián (España) ofrece una alternativa más barata?
Una amenaza para los aeropuertos franceses y la economía local
Esta reforma podría tener consecuencias importantes:
- Disminución del tráfico de jets privados, con la consiguiente reducción de ingresos para los aeropuertos regionales.
- Impacto económico negativo en hoteles, restaurantes, náutica y todas las actividades que dependen de esta clientela de alto nivel.
- Reducción del atractivo de Francia para los viajeros internacionales, que podrían optar por destinos como la Toscana, Ibiza o Tivat.
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