Adquisición y gestión de Jet Privé

Adquirir un jet privado no es una «obligación»: es una decisión patrimonial que generalmente entra en juego cuando el uso sistemático del chárter alcanza una meseta de 250 a 300 horas al año, o cuando la empresa desea un avión configurado exactamente para su uso (cabina, autonomía, marca).

Más allá del precio de compra, la cuestión clave es la gestión continua: contratación de la tripulación, mantenimiento, cumplimiento de la normativa, seguimiento del presupuesto, disponibilidad para el chárter, etc. En otras palabras, un activo técnico que se ha convertido en un centro de costes que debe gestionarse con el mismo rigor que una flota logística.

Junto con sus socios, AEROAFFAIRES le acompañará desde la primera cuestión presupuestaria hasta la vida diaria del avión, y seguirá siendo su único punto de contacto para cada vuelo.

Comprender la compra completa

Propiedad compartida: la alternativa flexible

El principio

Usted compra una fracción estandarizada – por ejemplo 1/8 – y tiene una cuota de horas garantizada. El programa pone en común la tripulación, el mantenimiento y el hangaraje, haciendo que sus costes fijos sean previsibles.

Puntos clave

• Inversión dividida entre 8 y 16.
• Cabina y horario estandarizados; personalización limitada.
• Coste medio: ~5.700 euros/hora en cinco años para un avión ligero (100 horas/año).

¿A quién va dirigido?

Ejecutivos que vuelan entre 80 y 200 horas con rutas regulares a Europa / Oriente Medio. Comparamos este modelo con la plena propiedad y el chárter a la carta para ayudarle a tomar la decisión correcta.

Asistencia en 3 sencillas fases

1. Análisis y asesoramiento
   • Perfil de la misión, autonomía, número de pasajeros.
   • Proyección presupuestaria a 10 años (costes fijos + variables).
2. Investigación y transacción
   • Selección de equipos nuevos o usados fuera del mercado.
   • Comprobaciones técnicas (diarios de a bordo, motores, historial de reparaciones).
   • Negociación, fiscalidad, inmatriculación y entrega llave en mano.
3. Puesta en servicio y gestión
   • Contratación de tripulaciones, contratos de mantenimiento, hangaraje.
   • Seguimiento mensual del presupuesto, informes digitales en tiempo real.
   • Opción de fletamento para generar ingresos y reducir costes.

La gestión en términos concretos

Delegar la gestión de su avión significa ahorrar horas de vuelo… pero sobre todo horas de tranquilidad.

Usted elimina la complejidad técnica.
Cuando un avión Falcon 2000 se somete a una inspección no programada del tren de aterrizaje, el equipo de gestión activa inmediatamente una red Parte 145 disponible las 24 horas del día, fleta un avión de sustitución y mantiene informado al propietario con un informe sellado con la hora.
Resultado: usted sigue volando según su programa original, sin atascar su agenda ni absorber estrés logístico.

Se estabilizan los costes.
En Embraer Legacy 650 , el gestor negocia anualmente el precio del combustible para diez hubs recurrentes y pone en común el seguro del casco, reduciendo la prima en un 12%.
Resultado: Su presupuesto deja de ser una serie de sorpresas para convertirse en una línea previsible que protege su tesorería y sus decisiones de inversión.

Preservas tu valor de reventa.
Recurrir a un buen gestor le permite optimizar el valor de su jet.
Un Global 6000 mantenido con el programa «Smart Parts» y supervisado por un CAMO único conserva hasta un 15% más de valor de reventa al cabo de siete años.
Resultado: el día que cambie de avión, recuperará un activo mejor valorado, al tiempo que agiliza la transacción gracias a un historial técnico impecable.

Lo que gestionamos	Lo que usted ve
Planificación de la tripulación, formación tipo rating	Calendario de disponibilidad claro
CAMO* y auditorías de seguridad	Alertas tempranas de mantenimiento
Seguro de casco y responsabilidad civil	Cobertura garantizada sin rotura
Optimización de vuelos vacíos	Cuadro de pérdidas y ganancias simplificado

* Organización de la gestión continua de la aeronavegabilidad

¿Cuánto necesita presupuestar? (orden de magnitud 250 h/año)

• Avión ligero: ~ 0,9 M € / año
• Super mediano: ~ 1,3 M€ / año
• Largo alcance: ~ 2,3 M€ / año

Estas cantidades incluyen tripulación, mantenimiento, hangaraje y combustible. Los ingresos del chárter pueden cubrir hasta el 40% de los costes fijos, dependiendo de la demanda.

Tripulación
Su tripulación es algo más que dos pilotos certificados: es un equipo completo, seleccionado por sus conocimientos técnicos y su sentido del servicio. Entrenamiento regular en simulador, familiarización con destinos sensibles, disponibilidad planificada durante un periodo de doce meses: cada vuelo comienza con caras conocidas y procedimientos probados, garantizando puntualidad y tranquilidad a bordo.

Mantenimiento
Un jet privado no sólo necesita ser mantenido; necesita estar a punto. Trabajamos con un CAMO único que supervisa los ciclos del motor, los boletines de servicio y las inspecciones programadas en tiempo real. El mantenimiento preventivo puede llevarse a cabo por la noche o entre vuelos, lo que evita tiempos de inactividad imprevistos y prolonga el valor de reventa de la aeronave.

Hangar
El estacionamiento en hangar protege su inversión de los rayos UV, el mal tiempo y el polvo que acelera la corrosión. Nuestros acuerdos prioritarios en los principales hubs europeos garantizan un espacio seguro, climatizado y vigilado las 24 horas, para una salida sin deshielo ni retrasos imprevistos, incluso en pleno invierno.

Combustible
El coste del combustible fluctúa en función del precio del barril, pero no para usted: al centralizar su repostaje mediante contratos marco para los puertos de escala más frecuentes, fijamos un precio por galón y eliminamos las subidas repentinas. Esto significa que puede mantener su coste por hora bajo control, al tiempo que reduce su huella de carbono optimizando los planes de vuelo y utilizando el SAE disponible.