Fabricante de aeronaves Dornier

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Dornier es un fabricante de aeronaves alemán creado por un experto e ingeniero en aeronáutica Claudius Dornier. Esta compañía aeronáutica fue creada durante el período de entre guerras en 1922 y cerró en 2002. Deja tras de sí una hermosa historia y logros en el mundo de la aviación. Dornier se destacó especialmente por la creación de aviones de propulsión (turbopropulsores, turborreactores). Los principales modelos de aviones son el Dornier 328 y el Dornier 228. Despegue inmediato e investigación sobre esta antigua empresa alemana especializada en aviación.

La historia de Claudius Dornier, fundador del fabricante de aeronaves Dornier

Toda hermosa historia comienza con un protagonista principal. Este es Claudius (o Claude) Dornier. C.Dornier nació el 14 de mayo de 1884 en Alemania en la ciudad de Kempten, en el suroeste de la región de Baviera. Su familia es de origen francés, más particularmente de la ciudad de Arçon en la región de Borgoña-Franco Condado. Los padres de C.Dornier: Dauphin-Désiré Dornier y Mathilde Buck, se instalaron en Alemania tras su matrimonio.

El CEO, Claudius Dornier, siempre ha sido un apasionado de los campos aeronáuticos y de la astronáutica. Fue en 1907 cuando el hombre de 23 años se graduó como ingeniero de la universidad técnica de Múnich. Tenía la nacionalidad francesa por parte de sus padres, pero había vivido íntegramente en Alemania, C.Dornier fue naturalizado alemán en 1913. Sin embargo, mantiene su nacionalidad francesa. Comienza entonces a trabajar en el campo de la ingeniería en la ciudad de Karlsruhe. Posteriormente, debido a su exitosa experiencia en la empresa aeronáutica Zeppelin, C.Dornier inicia varias investigaciones. Por un lado, estudia, algo así como operaciones de rutina, el diseño y la resistencia de ciertos metales ligeros. Su objetivo es innovar en materia de aeronaves, aviones o incluso hidroaviones.

Es en 1922 cuando se crea el Dornier Wal, un hidroavión. La denominación Wal proviene de la palabra ballena en alemán y hace referencia a la apariencia de estos aviones.

Luego fabricará tipos de aviones de propulsión a hélices con un ingenioso diseño. Es el comienzo de la flota de aparatos de la compañía aérea. C.Dornier configura un sistema con hélices en la parte delantera y trasera del motor. Esto genera tracción en la parte delantera y empuje en la parte trasera, permitiendo así una mayor maniobrabilidad de los aviones. Este modo de motorización lo convierte en una referencia en este campo.

C.Dornier hace carrera en la aeronáutica y fabrica numerosos aviones, desde el estudio de los materiales hasta su ensamblaje final. Muere en 1969 en Suiza. Tuvo 4 hijos, entre ellos Peter Dornier, quien asumirá el liderazgo de la empresa hasta 2002 (año que marca tanto el fallecimiento de P.Dornier como el cierre de la industria Dornier).

La historia del fabricante de aeronaves Dornier

Los inicios del fabricante Dornier durante el entre guerras

Como se vio con la historia de su fundador Claudius Dornier, la empresa se creó en 1922 durante el período entre guerras. Sus primeros hidroaviones Dornier Wal se construyen inicialmente en Italia en la estación balnearia de Marina di Pisa. ¿Por qué Italia? Porque Dornier tuvo que enfrentar las restricciones impuestas por el Tratado de Versalles para fabricar aviones. Estos hidroaviones se exportarán por todo el mundo.

Es durante el período entre las dos guerras mundiales que Dornier ve realmente el auge de su empresa aeronáutica. De hecho, los aviones Dornier realizan su primer vuelo de prueba, especialmente sus hidroaviones de casco, que son ideales y muy utilizados para realizar conexiones tanto intercontinentales como principalmente transatlánticas. Efectivamente, son los Dornier (Do) Wal, así como sus sucesores Do 18 y Do 26, quienes abrieron las primeras rutas para el transporte de pasajeros que permiten atravesar el océano Atlántico. Asimismo, antes de la Segunda Guerra Mundial, Dornier fabricó lo que sería el avión más grande de la época de entre guerras, el Do X. Es un avión equipado con nada menos que 12 motores a hélice dispuestos de dos en dos. Este último fue apodado el barco volador. Claudius Dornier se esforzará posteriormente por encontrar maneras de mejorar la aerodinámica de estos aviones. Por ejemplo, en el modelo Do 26, se instalaron flotadores retráctiles durante el vuelo que se despliegan antes del aterrizaje, o mejor dicho, del amerizaje, ya que estos aviones aterrizan en el agua. Este avance mejora la maniobrabilidad en el aire de estos aviones masivos.

El fabricante de aeronaves Dornier durante la Segunda Guerra Mundial

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los aviones modelos Do 26 y Do 18 están equipados con armamento. Son utilizados por la Luftwaffe, la fuerza aérea alemana desde 1939. Estos hidroaviones permitirán realizar reconocimiento, especialmente en el Mar del Norte. El modelo Do 24 es un trimotor que fue fabricado algunos años antes del inicio de la guerra. Realiza su primer vuelo en 1937. La fuerza aérea alemana encargará nada menos que 217 de estos aparatos. Este tipo de aeronave se convierte en uno de los más importantes en ese momento y realiza principalmente misiones de rescate marítimo. Tras la guerra, el modelo Do 24 se incorpora a la Marina francesa. Asimismo, Dornier pone en circulación los Do 17, un avión militar que es apodado el “lápiz volador” debido a la delgadez de su fuselaje.

Luego, al final de la guerra, se fabrica el Dornier 335, realiza su primer vuelo en 1943. Es un bimotor que en esa época se designó como el avión más rápido de su categoría, con una velocidad de 765 km/h. Y como novedad de la época, es con este avión que se instala el asiento eyectable.

La historia de Dornier durante el periodo de posguerra

Durante la guerra, el gigante de la aeronáutica Dornier era una industria aeronáutica que fabricaba aviones para la guerra y, por lo tanto, producían en cierta manera armamento. En Alemania, después de la guerra, se llevó a cabo una desnazificación, el fabricante de aviones Dornier no fue juzgado por ello, pero su empresa tuvo dificultades. De hecho, su fábrica ubicada cerca del Lago de Constanza fue destruida. Dornier se instalará en Suiza en la ciudad de Zug. Efectivamente, estaba prohibido en Alemania, durante un tiempo después de la guerra, realizar construcción aeronáutica. En paralelo a su fábrica en Suiza, hace ensamblar sus aparatos en España. Cuando se levanta esta prohibición, reinstala una fábrica en Lindau (Alemania).

No fue hasta 1956 que Dornier finalmente se recupera con la fabricación sucesiva de los aviones Do 27, Do 28 y Do 31.

En 1962, a la edad de 78 años, Claudius Dornier legó su empresa a sus hijos y se retira de sus funciones. La empresa Dornier sigue funcionando y posteriormente desarrolla un avión de línea a hélice el Dornier 228 así como el Dornier 328. Ambos son aviones de corto recorrido.

En 1985, la empresa familiar de aeronáutica Dornier es comprada por el fabricante de automóviles Daimler Benz. Luego en 1996, Dornier es vendida a Fairchild, un fabricante de aeronaves estadounidense. Es el declive de la empresa Dornier y de la fabricación de aviones, que tenía la ambición de hacer aterrizar sus aviones en el intercontinental tras incurrir en demasiados costos y proyectos inacabados, como tipos de aviones, la empresa entra en quiebra en 2002. Cierra definitivamente sus puertas y marca el final de la historia del fabricante de aeronaves Dornier.

Los principales aviones del fabricante de aeronaves Dornier

• El Dornier 328 : Este modelo de avión es un bimotor a reacción especializado en el transporte regional y en enlaces de corta distancia. No existe un largo recorrido en Dornier. Después de numerosos aviones fabricados para el ejército y también hidroaviones, Dornier quiso diversificar su oferta. Así nació el Dornier 328, avión regional que dispone de 33 plazas para los pasajeros a bordo, más los miembros de la tripulación en una cabina espaciosa. Realizó su primer vuelo en 1998 y fue certificado al año siguiente. Hasta la fecha, hay alrededor de un centenar de ejemplares del Dornier 328 en servicio. Es el modelo que más se asemeja a un avión de negocios.
  El interior de la cabina mide 1,87 m, lo que permite a la gran mayoría de los pasajeros sentirse cómodos y no apretados dentro del aparato. Este avión regional cuenta con servicios completos a bordo, incluyendo baños y un rincón de cocina bien equipado.

• El Dornier 228 : Fabricado a partir de los años 80, el Dornier 228 precede al Dornier 328. Es un avión regional capaz de transportar 16 pasajeros, pero también de realizar vuelos de carga para el transporte de mercancías. Al igual que el Do 328, este avión regional es ideal y rentable para distancias cortas. De hecho, su radio de acción es de 1800 km. Este avión ha sido elogiado y reconocido por su robustez y su eficiencia para evolucionar en entornos con condiciones complicadas. Asimismo, tiene la capacidad de aterrizar en pistas cortas y a veces poco aprovechables. Esto le ha valido ser apodado «»camión de los aires»».

Dornier 228 – Crédito de la foto: Commons Wikimedia

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