Fabricante de aeronaves Dornier

Dornier es un fabricante alemán de aviones fundado por el experto aeronáutico e ingeniero Claudius Dornier. Esta empresa aeronáutica se fundó en el periodo de entreguerras, en 1922, y cerró en 2002. Deja tras de sí una gran historia y numerosos logros en el mundo de la aviación. Dornier destacó especialmente por la creación de avionesturbohélice y turborreactores. Entre sus principales modelos de avión se encuentran el Dornier 328 y el Dornier 228. Despegue ahora e investigue sobre esta antigua empresa alemana especializada en aviación.

La historia de Claudius Dornier, fundador del fabricante de aviones Dornier

Toda buena historia comienza con un protagonista. Ese protagonista es Claudius (o Claude) Dornier. C. Dornier nació el 14 de mayo de 1884 en la ciudad alemana de Kempten, en la región suroccidental de Baviera. Su familia era de origen francés, concretamente de la ciudad de Arçon, en la región de Bourgogne Franche-Comté. Los padres de C. Dornier, Dauphin-Désiré Dornier y Mathilde Buck, se trasladaron a Alemania tras contraer matrimonio.

El Director General de la empresa, Claudius Dornier, siempre ha sentido pasión por la aeronáutica y la industria aeroespacial. Este joven de 23 años se licenció como ingeniero en la Universidad Técnica de Múnich en 1907. De nacionalidad francesa por parte de sus padres, pero habiendo vivido íntegramente en Alemania, C.Dornier se nacionalizó alemán en 1913. No obstante, conservó la nacionalidad francesa. Comenzó a trabajar en el campo de la ingeniería en la ciudad de Karlsruhe. Tras su exitosa experiencia en la empresa aeronáutica Zeppelin, C.Dornier inició varios proyectos de investigación. Por un lado, estudió el diseño y la resistencia de ciertos metales ligeros, más bien operaciones rutinarias. Su objetivo era innovar en el campo de los aviones, aeroplanos e hidroaviones.

En 1922 se creó el hidroavión Dornier Wal. El nombre Wal procede de la palabra alemana que significa ballena, y hace referencia al aspecto de estos aviones.

Posteriormente, fabricó aviones propulsados por hélices con un ingenioso diseño. Éste fue el comienzo de la flota de aviones de la compañía. C. Dornier configuró un sistema con hélices en la parte delantera y trasera del motor. Esto proporcionaba tracción en la parte delantera y empuje en la trasera, haciendo que el avión fuera más maniobrable. Este tipo de motorización lo convirtió en una referencia en la materia.

C.Dornier siguió una carrera en la aeronáutica, fabricando un gran número de aviones desde la fase de diseño hasta el montaje final. Murió en 1969 en Suiza. Tuvo 4 hijos, entre ellos Peter Dornier, que se hizo cargo de la empresa hasta 2002 (año en que P. Dornier murió y la industria Dornier llegó a su fin).

La historia del fabricante de aviones Dornier

Los inicios de Dornier entre las dos guerras mundiales

Según la historia de su fundador, Claudius Dornier, la empresa se creó en 1922, entre las dos guerras mundiales. Sus primeros hidroaviones Dornier Wal se construyeron en Italia, en la localidad costera de Marina di Pisa. ¿Por qué Italia? Porque Dornier debía respetar las restricciones impuestas por el Tratado de Versalles a la fabricación de aviones. Estos hidroaviones se exportaron a todo el mundo.

Fue durante el periodo entre las dos guerras mundiales cuando Dornier vio despegar realmente su empresa aeronáutica. Los aviones Dornier realizan sus primeros vuelos de prueba, en particular sus hidroaviones de casco, ideales para los vuelos intercontinentales y, sobre todo, transatlánticos. De hecho, fueron el Dornier (Do) Wal y sus sucesores el Do 18 y el Do 26 los que abrieron las primeras rutas de pasajeros a través del océano Atlántico. También antes de la Segunda Guerra Mundial, Dornier fabricó el que se convertiría en el avión más grande del periodo de entreguerras, el Do X. Este avión estaba equipado con nada menos que dos motores de gran potencia. Este avión estaba equipado con nada menos que 12 motores de hélice dispuestos por parejas. Recibió el apodo de «barco volador». Claudius Dornier intentó posteriormente encontrar formas de mejorar la aerodinámica de estos aviones. Por ejemplo, en el modelo Do 26 se instalaron flotadores que podían replegarse durante el vuelo y desplegarse antes del aterrizaje-o amaraje, ya que estos aviones aterrizaban sobre el agua- Este avance mejora el manejo en el aire de estos enormes aparatos.

El fabricante de aviones Dornier durante la Segunda Guerra Mundial

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Do 26 y el Do 18 fueron equipados con armamento. Fueron utilizados por la Luftwaffe, la fuerza aérea alemana, a partir de 1939. Estos hidroaviones se utilizaban para reconocimiento, especialmente sobre el Mar del Norte. El modelo Do 24 es un trimotor que se fabricó unos años antes del comienzo de la guerra. Realizó su primer vuelo en 1937. Las fuerzas aéreas alemanas encargaron nada menos que 217 aparatos. Este tipo de avión se convirtió en uno de los más importantes de la época y se utilizó sobre todo en misiones de salvamento marítimo. Después de la guerra, el modelo Do 24 se integró en la Marina francesa. Dornier también introdujo el Do 17, un avión militar apodado el «lápiz volador» por su esbelto fuselaje.

Al final de la guerra se fabricó el Dornier 335. Realizó su primer vuelo en 1943. Era un avión bimotor, y en su momento fue descrito como el más rápido de su categoría, con una velocidad de 765 km/h. Una novedad de la época fue que en este avión se instaló el asiento eyectable.

La historia de Dornier en la posguerra

Durante la guerra, el gigante aeronáutico Dornier era una industria aeronáutica que fabricaba aviones para la guerra y, por lo tanto, producía una especie de armamento. Después de la guerra, Alemania fue desnazificada, y el fabricante de aviones Dornier no fue procesado por ello, pero su empresa estaba muy mal. Su fábrica cerca del lago Constanza había sido destruida. Así que Dornier se trasladó a la ciudad suiza de Zug. Durante un tiempo, después de la guerra, estuvo prohibido en Alemania fabricar aviones. Además de su fábrica en Suiza, Dornier hacía ensamblar sus aviones en España. Cuando se levantó la prohibición, volvió a montar una fábrica en Lindau (Alemania).

Hubo que esperar hasta 1956 para que Dornier se recuperara con la producción sucesiva de los aviones Do 27, Do 28 y Do 31.

En 1962, a la edad de 78 años, Claudius Dornier lega su empresa a sus hijos y se jubila. La empresa Dornier sigue en funcionamiento y posteriormente desarrolló un avión de pasajeros propulsado por hélice, el Dornier 228 y el Dornier 328. Ambos eran aviones de corto recorrido. Ambos eran aviones de corta distancia.

En 1985, la empresa aeronáutica familiar Dornier fue comprada por el fabricante de automóviles Daimler Benz. Posteriormente, en 1996, Dornier fue vendida a Fairchild, un fabricante aeronáutico estadounidense. Esto marcó el declive de Dornier y de su negocio de fabricación de aviones, que aspiraba a aterrizajes intercontinentales. Tras incurrir en demasiados gastos y proyectos inacabados, como tipos de aviones, la empresa quebró en 2002. Cerró sus puertas definitivamente, marcando el final de la historia de Dornier como fabricante de aviones.

Los principales aviones producidos por Dornier

• El Dornier 328: es un bimotor a reacción especializado en el transporte regional y las rutas de corta distancia. No hay aviones de largo recorrido en Dornier. Después de producir varios aviones para el ejército, así como hidroaviones, Dornier decidió diversificar su gama. El resultado fue el Dornier 328, un avión regional con 33 plazas para pasajeros a bordo, más los miembros de la tripulación en una espaciosa cabina. Realizó su primer vuelo en 1998 y obtuvo la certificación al año siguiente. Hasta la fecha, están en servicio un centenar de Dornier 328. Es el modelo que más se asemeja a un avión de negocios, con un interior de cabina de 1,87 m, para que la gran mayoría de los pasajeros se sientan cómodos y no apretados dentro del avión. Este avión regional cuenta con todas las comodidades a bordo, incluidos aseos y una cocina bien equipada.

• El Dornier 228: Fabricado a partir de la década de 1980, el Dornier 228 precedió al Dornier 328. Es un avión regional capaz de transportar 16 pasajeros, así como vuelos de carga. Al igual que el Do 328, este avión regional es ideal y rentable para distancias cortas. Tiene una autonomía de 1800 km. Este avión ha sido elogiado y reconocido por su robustez y eficacia en entornos complicados. También tiene la capacidad de aterrizar en pistas cortas que a veces son difíciles de utilizar. Esto le ha valido el sobrenombre de «el camión del aire».

En AEROAFFAIRES, nuestros expertos en aviación privada están disponibles 24/7 para responder a todas sus solicitudes de vuelos chárter. Póngase en contacto con nosotros en el +33 (0) 1 44 09 91 82, o rellene nuestro formulario de presupuesto en línea.