Fabricante de aeronaves Fokker
Fokker es una empresa de aviones holandesa fundada en 1912 por una figura histórica de la aviación, Anthony Fokker. La empresa está especializada en la fabricación de aviones y, hasta este momento, tiene su sede en Alemania, en Johannisthal, un barrio de Berlín. Sin embargo, en el 2015, la empresa Fokker se vendió y fue adquirida por el grupo aeroespacial GKN. Desde entonces, Fokker es una filial aeronáutica de GKN.
La historia del fabricante de aviones Fokker
Los orígenes de Fokker
Todo comienza con uno de los pioneros del mundo de la aviación, el holandés Anthony Fokker. Este ingeniero de aviación nació en 1890. A lo largo de su carrera, ha trabajado en el sector aeronáutico. A los 20 años, fabricó su primer avión, al que llamó El Giro. Este avión de hélice será el primer avión de los Países Bajos que volará dentro de su territorio y sobre la ciudad de Haarlem.
Durante la Primera Guerra Mundial, el ingeniero holandés tuvo que construir aviones para la Fuerza Aérea Alemana. Tuvo que unir fuerzas con Hugo Junkers, también ingeniero aeronáutico. Fue entonces cuando se creó el Fokker E.III, seguido por el Fokker Dr1 y el Fokker D VII. Estos modelos son un gran éxito para la Fuerza Aérea Alemana.
En 1919, tras el final de la guerra, A. Fokker regresó a los Países Bajos tras el fin de su colaboración con H. Junkers. Posteriormente, creó su propia empresa aeronáutica.
Los inicios del fabricante de aviones Fokker.
1919: A. Fokker crea la Fábrica de aviones de los Países Bajos (Fokker) en Ámsterdam, la capital del país. Principalmente, fabrica aviones civiles para el transporte de pasajeros en rutas comerciales. Sin embargo, siguió creando aviones con fines militares, como hizo durante la Primera Guerra Mundial. Estos aviones se utilizaron en la Segunda Guerra Mundial.
1925: la industria aeronáutica de Fokker se convierte en una de las mayores del mundo. El constructor de aviones tenía fábricas tanto en los Países Bajos como en Estados Unidos.
1939: Anthony Fokker muere en Estados Unidos, en Nueva York. Dejó atrás una floreciente empresa aeronáutica al comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
1951: las fábricas de Fokker en los Países Bajos son destruidas durante la guerra. Por lo tanto, hay que volver a construirlas. La nueva fábrica se sitúa cerca de Ámsterdam, en las proximidades del aeropuerto de Schiphol. Más adelante, se instalarán otras fábricas en el país. Fokker se está reconstruyendo y ganando terreno. De hecho, la industria floreció durante muchos años y los pedidos de aviones y las entregas se suceden.
1955: después de la guerra y con esta nueva fábrica, la fabricación de aviones sigue. Ese año, el Fokker F27 Friendship hace su primer vuelo. Es un avión de pasajeros. Será considerado uno de los mejores aviones fabricados después de la Segunda Guerra Mundial. En los años siguientes, se convirtió en uno de los aviones turbohélice más vendidos del mercado. Hasta 1986, se entregaron nada menos que 800 unidades.
1958: Fokker Aviation Company establece su reputación con la beca Fokker F28. Ese año hizo su primer vuelo y confirmó el liderazgo de la compañía en materia de innovación. Le siguieron los modelos Fokker 50, Fokker 70 y Fokker 100.
1969: Fokker se convierte en socio de VFW (Vereinigte Flugtechnische Werke), un fabricante de aviones alemán. Juntos llevarán a cabo una misión para construir módulos presurizados para el laboratorio espacial estadounidense Spacelab.
El desmantelamiento de Fokker y su adquisición hasta la fecha por GKN Aerospace
1996: esta fecha marca el fin de las actividades de aviación del fabricante Fokker con este nombre. La empresa deja atrás muchos diseños de aviones que siguen en funcionamiento hoy en día. Será adquirida por otras entidades, pero, en ocasiones, mantendrá su identidad a través de las diferentes sucursales que se crearán.
Ese año, se desmantela la empresa Fokker. Su actividad aeroespacial se independiza y esta rama autónoma se llama Dutch Space. Sus actividades de equipamiento aeronáutico, diseño y mantenimiento de aeronaves las adquiere Stork Aerospace Group. Finalmente, se crea una entidad llamada Stork Fokker. Esta se encarga de la gestión de los aviones Fokker que ya están en circulación, unos 1200 en ese momento.
En el 2010, tras casi quince años de prosperidad, Stork Aerospace Group cambia su nombre por el de Fokker Technologies. El legado del nombre del fabricante de aviones Fokker sigue vivo. Fokker Technologies crea varias filiales como Fokker Elmo, Fokker Aerostructures, Fokker Landing Gear y Fokker Services. Fokker Elmo se especializa en el campo de la conectividad y opera en varios territorios, como América del Norte y China. En cuanto a las actividades de Fokker Aerostructures, esta filial se dedica al mecanizado de estructuras aeronáuticas. En lo que respecta a la producción de trenes de aterrizaje, se encarga Fokker Landing Gear. Por último, Fokker Services se ocupa del interior de los aviones, es decir, de la optimización de las cabinas, haciéndolas, sobre todo, lo más ligeras posible. Esta filial también se ocupa de la aviónica de los aviones, equipándolos con sistemas electrónicos.
Ese mismo año, el 2010, Fokker se asocia con una empresa de equipamiento aeronáutico, Goodrich Corporation. Juntos fabrican piezas de recambio de materiales compuestos para varios modelos de aviones de fabricantes de aeronaves como Bombardier.
En los años siguientes, las distintas filiales de Fokker se asocian con fabricantes de aviones como Dassault Aviation y Boeing. Las entidades de Fokker suministran componentes para las aeronaves de los fabricantes de aviones.
Fokker ya no es el fabricante de aviones que fue. Sus entidades trabajan como proveedor de equipos aeronáuticos en varios segmentos del sector de la aviación y para diversas aeronaves de fabricantes internacionales.
Finalmente, en el 2015, la empresa GKN Aerospace (Guest, Keen y Nettlefolds), especializada en equipos aeronáuticos y de automoción, compra las entidades de Fokker por 706 millones de euros. Las entidades de Fokker Technologies han mantenido el mismo nombre, pero ahora están gestionadas e integradas en GKN.
Crédito de la foto: Fokker Cifras clave del fabricante de aviones Fokker
En más de 100 años de existencia y logros, Fokker ha producido muchos aviones. He aquí un resumen con algunas cifras:
213: aviones Fokker 50 producidos.
4: aviones Fokker 6 producidos.
47: aviones Fokker 70 producidos.
283: aviones Fokker 100 del fabricante.
586: aviones Fokker F27 Friendship producidos por Fokker.
241: aviones Fokker F28 Fellowship construidos por Fokker.
Las actividades del fabricante de aviones Fokker
Las actividades de Fokker bajo GKN Aerospace
En la actualidad, la empresa de equipos aeroespaciales y de automoción GKN Aerospace es el principal proveedor mundial en este campo. La empresa, con sede en Reino Unido, está presente a nivel internacional con 41 sedes distribuidas en 13 países diferentes. Nada menos que el 90 % de los aviones que circulan hoy en día se benefician de la experiencia y el equipamiento de GNK (y, por extensión, de Fokker). La empresa evoluciona constantemente y encuentra soluciones cada vez más innovadoras para el presente y el futuro. También se compromete a evolucionar con los tiempos, los diversos temas de actualidad y los posibles cambios en el sector. También se esfuerza por respetar las especificidades de la seguridad aérea.
Las actividades de las diferentes entidades de Fokker
Con las diferentes entidades de Fokker, como Fokker Technologies, Fokker Services o Fokker Techniek, las actividades son variadas. Bajo la dirección de GKN, Fokker opera como proveedor de aviones. Aunque la empresa ya no fabrica aviones en su totalidad, participa en la fabricación de la flota de aviones de varios fabricantes. Por ejemplo, Fokker ha trabajado para Airbus, Boeing y Dassault Aviation. Como proveedor independiente, Fokker ofrece su experiencia en la creación de trenes de aterrizaje, estructuras de aeronaves, equipos y sistemas eléctricos integrados en los aviones. Asimismo, la empresa puede hacer el mantenimiento de las piezas que ha suministrado o de las piezas de recambio de las máquinas. El lema de Fokker Service es «diseñar, reparar y modernizar». Con una herencia de más de 100 años, Fokker es uno de los principales fabricantes de equipos aeronáuticos del mundo.
Los retos ecológicos y sostenibles de Fokker
El enfoque de GKN Aerospace y de las entidades de Fokker es claro: estar en sintonía con los tiempos y abogar por un enfoque sostenible. En un momento en que las cuestiones climáticas son muy importantes, es necesario que las industrias aeronáuticas evolucionen en esta dirección. De hecho, las filiales de Fokker forman parte de este enfoque. DKN (Fokker) trabaja intensamente en el desarrollo de tecnologías que permitan, en primer lugar, descarbonizar los aviones ya en uso. Este enfoque también se integrará en la creación de una nueva generación de aeronaves menos contaminantes y, en última instancia, neutras en emisiones de CO2. Para el 2050, la empresa de aviación quiere alcanzar un simbólico cero en emisiones de gases de efecto invernadero.
Además de los medios adoptados para la creación de aviones más respetuosos con el medio ambiente, también son las fábricas las que se benefician de los cambios en este sentido. De hecho, al igual que otros fabricantes de aeronaves, la fábrica de GKN en Países Bajos funciona, desde el 2021, con electricidad 100 % renovable. Además, se llevan a cabo otras acciones para respetar el medio ambiente, como el reciclaje y la correcta eliminación de materiales peligrosos. La aviación sostenible es la consigna de los fabricantes de aviones actuales.
Crédito de la foto: Fokker La flota de aviones del fabricante Fokker
Desde su fundación en 1912, el fabricante de aviones Fokker ha construido muchos aviones. Son aviones tanto civiles como militares. Los más destacados en la aviación civil son el Fokker 27, el Fokker 50, el Fokker 60, el Fokker 70 y el Fokker 100. Presentamos 2 de los que aún están en circulación.
Fokker 100: también llamado F100, este modelo es un avión de corta distancia. En su interior, puede albergar hasta 109 pasajeros. Puede configurarse con dos clases diferentes dentro de la cabina, caso en el que llega a acoger a 97 pasajeros. Tiene una autonomía de 2700 km cuando el avión está a pleno rendimiento, por lo que es ideal para viajes regionales cortos o, incluso, internacionales. También es muy adecuado para vuelos en grupo a distancias cortas, por ejemplo. El Fokker 100, que se ha beneficiado de varias innovaciones, tiene unos costes de mantenimiento muy bajos. Por lo tanto, la relación calidad-precio es muy buena en comparación con otros aviones similares. Antes de la llegada del Boeing 737 o del Airbus A319, el F100 era uno de los líderes del tráfico aéreo en aviones de unas 100 plazas. Este avión tiene una configuración de cabina sencilla de dos filas con dos y tres asientos separados por un pasillo central.
Fokker 50: es un avión turbohélice cuya producción finalizó en 1997. Es, en cierto modo, la versión más pequeña del Fokker 100. Puede transportar hasta 55 pasajeros a una distancia de 1500 km. Con su autonomía, es ideal para los desplazamientos regionales cortos. Hasta la fecha, unas 25 compañías aéreas utilizan los Fokker 50. En la misma línea que el Fokker 100, puede utilizarse por la aviación de negocios para vuelos de grupo. Se puede alquilar y privatizar para transportar equipos deportivos o empresas a un seminario, por ejemplo.
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