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Tristes noticias del mundo de la aeronáutica, el Antonov An-225. El avión de carga más grande del mundo fue destruido durante los bombardeos rusos en Ucrania. Este avión, conocido como «Mriya», que significa «sueño», era capaz de transportar y cargar a bordo toneladas de material, pero sufrió una pesadilla durante el conflicto. ElAntonov 225 estaba estacionado en la pista del aeropuerto de Hostomel, cerca de la ciudad de Kiev, cuando ésta fue blanco de las fuerzas armadas rusas. El aeropuerto fue alcanzado y el avión más grande del mundo estalló en llamas en el hangar. He aquí un repaso a este gran acontecimiento y a la historia del avión de carga más grande del mundo, tan emblemático.
La destrucción del Antonov 225 anunciada en un tuit.
El 27 de febrero de 2022, el ministro ucraniano de Asuntos Exteriores, Dmytro Kuleba, anunció en su cuenta de Twitter la destrucción del avión de carga ucraniano.
Se trataba del avión más grande del mundo, AN-225 ‘Mriya’ (‘Sueño’ en ucraniano). Puede que Rusia haya destruido nuestro ‘Mriya’. Pero nunca podrán destruir nuestro sueño de un Estado europeo fuerte, libre y democrático. ¡Venceremos!
Era el avión más grande del mundo, el AN-225 «Mriya» («Sueño»). Puede que Rusia haya destruido nuestro Mriya. Pero nunca podrá destruir nuestro sueño de un Estado europeo fuerte, libre y democrático. ¡Venceremos!
Este anuncio resuena como la pérdida de un emblema nacional para Ucrania. Cada año, en agosto, este avión participaba en el desfile aéreo del Día Nacional de Ucrania. El país poseía el único ejemplar del avión de carga más grande del mundo. Se había utilizado para numerosos vuelos de carga aérea y desempeñó un papel clave, sobre todo durante la pandemia del Covid 19, cuando se utilizó para trasladar mascarillas y otros equipos médicos para combatir la crisis sanitaria. Un duro golpe para el sector del transporte aéreo de mercancías.
Sin embargo, según un artículo de BFM TV, ya se han iniciado conversaciones y planes de reparación. Por el momento, volver a poner en el aire el An 225 llevaría unos 5 años y costaría no menos de 3.000 millones de dólares.
Por supuesto, la destrucción de un avión es anecdótica dada la preocupante situación actual de Ucrania. AEROAFFAIRES apoya a la población del país durante este oscuro periodo.
Historia y características del Antonov 225.
ElAntonov 225 realizó su vuelo inaugural desde Kiev (Ucrania) el 21 de diciembre de 1988. Este imponente avión de fuselaje ancho fue desarrollado en Kiev en colaboración con China y Ucrania. El fabricante aeronáutico ucraniano Antonov Design Bureau desarrolló este avión de transporte, único en la historia de la aviación por su capacidad de carga y largo alcance. La empresa ucraniana no tiene nada que envidiar a otros fabricantes de aviones como Boeing o Airbus y ha conseguido desmarcarse. Entró oficialmente en servicio en 1988. A diferencia de los aviones de pasajeros convencionales, es el único avión de transporte que requiere una tripulación de 6 personas para pilotarlo.
El avión se basó en el Antonov 124, un modelo más pequeño del avión de carga. Una de las principales misiones delAntonov 224 tenía fines militares: el transporte militar. Debía ser capaz de trasladar el Buran, un transbordador espacial construido por la URSS durante la Guerra Fría. Desempeñó un papel esencial en el transporte de cargas sobredimensionadas, como turbinas, equipos industriales pesados, aviones, helicópteros e incluso ayuda de emergencia durante catástrofes naturales.
En 1989, durante un vuelo de 3,5 horas, elAntonov 225 pulverizó todos los récords. Este gigante del aire ostentaba el récord de peso máximo total (avión propiamente dicho, carga, etc.) al despegue (508 toneladas). Ese mismo año, este gigante del aire realizó una demostración sobre el aeropuerto de Le Bourget, durante el Salón Aeronáutico de París.
A día de hoy, el An 225 ostenta los récords de avión más pesado y más largo del mundo.
El An-225 fue diseñado originalmente para transportar el transbordador espacial soviético Buran, así como equipos y grandes cargas útiles. Su desarrollo comenzó en los años 80 y el primer vuelo tuvo lugar en diciembre de 1988. Sin embargo, tras el colapso de la Unión Soviética, se abandonó el programa del transbordador espacial y sólo se completó un An-225. Posteriormente se utilizó con fines civiles. Posteriormente se utilizó con fines civiles, para transportar equipos de gran tamaño y repostar.
ElAntonov 225 es un verdadero gigante del aire. Tiene una impresionante envergadura de más de 88 metros y puede alcanzar un peso máximo al despegue de 640 toneladas. Está propulsado por seis motores a reacción, lo que le permite transportar cargas extremadamente pesadas a largas distancias.
El avión tiene una configuración única con un tren de aterrizaje de 32 ruedas, lo que le permite distribuir su peso eficientemente cuando está en tierra. También dispone de una puerta de carga en la parte trasera, que facilita la carga y descarga. Este avión no realizaba misiones para las compañías aéreas tradicionales.
Por último, cabe señalar que, a pesar de los numerosos proyectos para construir otro Antonov 225, éstos nunca llegaron a materializarse. Así pues, el An-225 sigue siendo único en el mercado de la carga aérea desde 1988. Sin embargo, con el deseo de reparar y reconstruir el An-225, ésta podría ser la oportunidad, quién sabe, de crear otros ejemplares de este legendario avión de carga.
El Antonov 225 en cifras.
- Más de 250 toneladas de carga útil: esa es la capacidad que puede transportar el An 225 en su extraordinaria bodega de carga útil. A modo de ejemplo, este impresionante avión es capaz de transportar por partes un Airbus A340 de 240 toneladas.
- 15.000 km: además de su increíble capacidad, el Antonov 225 tiene una autonomía de largo recorrido de hasta 15.000 km (dependiendo de su carga). Puede realizar fácilmente misiones de carga aérea sin escalas a los 4 puntos cardinales del planeta. Es capaz de transportar toneladas de carga a niveles nunca antes alcanzados. Es realmente uno de los aviones jamás construidos antes de 1988. Su autonomía lo convierte en uno de los aviones más potentes del mundo. Sin embargo, este avión gigante no puede aterrizar en todos los aeropuertos. Necesita una pista lo suficientemente larga para rodar.
- 84 metros de envergadura: es la longitud del fuselaje del avión.
- 88 metros: es la envergadura del avión (más o menos una docena de metros, el avión cubre toda la longitud de un estadio de fútbol).
- 6: número de turborreactores
Para más información sobre elAntonov 225, haga clic aquí.
AEROAFFAIRES apoya incondicionalmente al pueblo de Ucrania y está afligido por las pérdidas causadas por este conflicto. AEROAFFAIRES echará de menos este avión, que se utilizó para vuelos chárter especiales, como la entrega de mascarillas durante la crisis sanitaria mundial de Covid 19.
