Fabricante de aeronaves Airbus

Airbus es un fabricante aeronáutico europeo. Se formó a finales de los años 60, tras la agrupación de varios fabricantes y entidades aeronáuticas europeos. Su sede social se encuentra cerca de Toulouse en Francia, en Blagnac exactamente. Este fabricante de aviones, anteriormente llamado Airbus Commercial Aircraft, se especializa en la fabricación de aviones de línea para vuelos de larga distancia. Forma parte de los mayores fabricantes de aviones en el mundo de la aeronáutica. De hecho, cerca de la mitad de los aviones de línea en el mundo del transporte aéreo pertenecen a Airbus y son operados por numerosas compañías aéreas. Airbus compite directamente con el fabricante aeronáutico estadounidense Boeing. Vamos a ver juntos la historia, las actividades, las acciones de Airbus y su flota de aviones.

El origen del fabricante aeronáutico Airbus

Después de la Segunda Guerra Mundial, el mundo de la aeronáutica se desarrolla. Se crean turborreactores, pero también numerosos aviones destinados al transporte de pasajeros o al cargo en particular. Pueden ser civiles, militares o para fines comerciales. Llegan los años 60 y el aumento del transporte aéreo sea cual sea. Fue en 1965 en el salón del Bourget donde actores europeos del mundo de la aeronáutica discutieron sobre proyectos de aviones para diferenciarse de los gigantes estadounidenses y sus aparatos de gran capacidad. Necesitaban encontrar un mercado diferente. Este último resulta ser el transporte de numerosos pasajeros a distancias cortas y medias. Como autobuses aéreos, los “Air Bus”. Los actores y fabricantes aeronáuticos europeos, cada uno con sus misiones respectivas, se plantean la cuestión de unirse. Adoptan entonces el nombre de Airbus, que se convierte en un fabricante aeronáutico europeo.

Los primeros proyectos del fabricante aeronáutico Airbus a partir de 1965

• 1965: un primer proyecto de un avión de gran capacidad ve la luz. Entre Francia, Inglaterra y Alemania, el proyecto resultante es un avión de aproximadamente 225 plazas.
• 1966-1967: este período marca la historia de Airbus con la aparición del proyecto Airbus A300. Los miembros de Airbus elaboran un avión de mayor capacidad, 300 plazas, a un coste financiero de 190 millones de libras. Estos serán asumidos por los diferentes Estados miembros de Airbus. A razón de 37.5% para Francia e Inglaterra y de 25% para Alemania.
• 1968: el objetivo que se había fijado Airbus era alcanzar un mínimo de 75 pedidos para llevar a cabo el proyecto del A300. Sin embargo, muchas son las compañías aéreas que no han encontrado un interés evidente en este aparato. Airbus no recibió ningún pedido cuando llegó junio de 1968. Sin embargo, ya se habían firmado asociaciones con Lockheed y Rolls-Royce que debían equipar de motores los A300. Por lo tanto, había que encontrar una solución. Así fue como nació el A300B. Es una versión reducida del A300. Será un aparato más ligero con menos plazas que las 300 previstas. Sin embargo, Inglaterra se retira de este proyecto. Alemania y Francia financian entonces el proyecto en un 50% cada uno.
• 1969: Los 2 países se alían en un acuerdo alcanzado en el Salón aeronáutico del Bourget. Lanzan entonces el A300B, un avión bireactor de 226 plazas. Tendrá la ventaja de ser más eficiente que los otros aviones de la competencia (cuatrirreactores o trirreactores en particular). Se llevarán a cabo varios reordenamientos en el grupo Airbus y para este proyecto en particular. Resulta que los Países Bajos se unen al proyecto y participan financieramente en un 6,6%.
• 1970: Los grupos aeronáuticos Aerospatiale y Deutsche Airbus se unen para formar oficialmente el grupo Airbus Industrie. Este grupo es un GIE (Grupo de Interés Económico) que reúne a varias nacionalidades. La sede social se encuentra entonces en París. El grupo Airbus Industrie es presidido por Franz-Josef Strauss. Posteriormente, otras entidades aeronáuticas europeas se unen al grupo Airbus. Este es el caso del fabricante español CASA.

Crédito Foto : Airbus

La entrada en actividad de los aviones del fabricante aeronáutico Airbus

• 1974: el primer modelo del A300B ha realizado su primer vuelo comercial. El proyecto original del A300B se ha desarrollado en numerosos modelos (del A300B1 al A300B11) para responder de la mejor manera a las demandas del mercado. Hay una versión para carga aérea, una versión más ligera, un aumento en el alcance, un tren de aterrizaje reducido o incluso una versión alargada; numerosos aparatos han podido hacer sus pruebas de vuelo y demostrar su eficacia desde entonces. Ese año, es la primera vez que el aparato A300 es utilizado por una compañía aérea, Air France. Esta última es una de las pocas compañías que opta por aviones de gran capacidad. El aparato realiza su primer vuelo con fines comerciales en abril entre París y Londres.
• 1978: Airbus intenta establecerse en Estados Unidos desde hace algunos años, pero sin éxito. Ese año, el fabricante registra sus primeros pedidos reales de la compañía americana Eastern Air Lines (EAL), con un pedido de 23 modelos B4 del A300. Los diferentes modelos del A300 son un gran éxito y entran en una dura competencia con el gigante estadounidense Boeing. Esto motiva a Airbus a fabricar nuevos modelos de aviones más adecuados a la demanda de las compañías aéreas. Porque el modelo original del A300 debe parte de su éxito a Air France, que necesita aviones de gran capacidad, pero no es el caso de todas las compañías aéreas. El proyecto de un nuevo modelo entra en marcha, se trata del A310 presentado en 1978 en Hannover durante un salón aeronáutico.
• 1979: el A310 seduce, y numerosas compañías aéreas ya realizan pedidos. Si el Reino Unido se había retirado del proyecto anterior, participa con un 20% en la elaboración del A310. Francia y Alemania al 37,9% cada uno, y España al 4,2%.
• 1982: vuelo de prueba para el A310.
• 1983: primeras entregas del aparato para Swissair y Lufthansa en particular. Varias versiones serán fabricadas por Airbus (por ejemplo, el A310-200, el A310-300 o incluso el A310-600). Estas diferentes versiones presentarán modificaciones en el ala, la cola, así como en la capacidad del aparato, o incluso una versión para carga, por ejemplo.
• 1984: se detiene la producción de los modelos A300B.

La flota de aparatos del fabricante aeronáutico Airbus se diversifica

• A principios de los años 80, Airbus ve una oportunidad y una demanda en la fabricación de aviones de alrededor de 150 plazas, capaces de recorrer distancias medias. Para competir con el Boeing 737-200 en particular, el GIE prevé un proyecto de avión similar. En 1981, se pone en marcha el proyecto A320, un avión de 150 plazas. Para diferenciarse de la competencia, el fabricante desea que sus futuros aparatos sean más eficientes en consumo de combustible y dispongan de avances tecnológicos (se notará la aparición de los controles eléctricos, en particular).
• 1984: marca el lanzamiento oficial del A320. Los pedidos ya están a la vista, 80 aparatos para 5 compañías aéreas.
• 1988: El primer avión de línea A320 realiza sus primeras misiones. En Francia, se inauguró en Toulouse el año anterior. Air France luego lo puso en circulación en 1988. El A320 tuvo un gran éxito e incluso destronó a su competidor estadounidense Boeing, especialmente con un gran pedido de Pan Am, una compañía aérea estadounidense.

El A320 es en cierta medida un palanca para el fabricante aeronáutico Airbus, que es entonces considerado uno de los más importantes fabricantes mundiales. Este modelo de avión tiene el récord de 400 pedidos realizados antes de su entrada en servicio, frente a solo 15 para el modelo A300.

• 1989: aprovechando el éxito de su A320, Airbus decide crear el A321, un modelo más alargado, con capacidad para 186 pasajeros.
• Años 90: Airbus diversifica su gama de aviones y aumenta su ritmo de producción. Crea diversas versiones del A320 (A318, A319 o incluso A321). Además, produce nuevos aviones de larga distancia como los A330 y A340 (sin dejar de lado la intención de diferenciarse de Boeing y su nuevo modelo, en particular el Boeing 767).
• 1993 – 1994: respectivamente, son las primeras puestas en servicio de los primeros A340 y A330.
• 1995: una versión más pequeña del A320, el A319 realiza su primer vuelo. Este aparato es importante porque su versión A319-114 sirve de referencia para los primeros aviones de negocios de Airbus Corporate Jets (ACJ) en 1999.

Crédito foto : Airbus

El fabricante aeronáutico Airbus después de los años 2000

A finales de los años 90, el grupo Airbus se reestructura para que permanezca como una estructura unida y competitiva frente al gigante estadounidense y, sobre todo, limite los costos. Se producen fusiones entre varios grupos aeronáuticos y en 2001, Airbus es propiedad al 80% de EADS (formado con Aérospatiale, CASA y DASA) y al 20% de BAE Systems. La sede social de Airbus se encuentra en Toulouse, Francia. Su CEO es Noël Forgeard.

• 2000: se lanza un proyecto colosal, estudios ya se habían comenzado en los años 80. Se trata de un gran avión, con capacidad para hasta 800 personas, que se llamará A3XX. Este proyecto se renombrará Airbus A380, tal como lo conocemos hoy, el mayor avión del mundo para el transporte de pasajeros. En esta fecha, Airbus ya registra un pedido de 55 aparatos de 6 compañías aéreas.
• 2005: el A380 realiza su primer vuelo de prueba. Durante su creación, algunos aspectos del avión son difícilmente de implementar. En particular sobre el montaje final de las diferentes piezas del avión. Las entregas del A380 se retrasan. Los primeros aviones destinados a las compañías aéreas deberían estar disponibles en 2007. Debido a estos retrasos sucesivos, Airbus sufre una pérdida de 4,8 mil millones de euros. Algunas compañías aéreas (como Emirates, por ejemplo) solicitan compensaciones financieras. Para hacer frente a la situación, Airbus decide reestructurar sus diferentes sitios de producción y uniformar los sistemas de producción.
• 2005: un breve repaso de los aviones estrella de Airbus, se debe saber que en esa época, el A320 representa por sí solo el 75% de los pedidos del fabricante.
• 2006: Airbus desarrolla un nuevo avión, el A350. Se presentará ese año en Farnborough. Este avión de fuselaje ancho competirá con el Boeing 777. Tiene una capacidad de hasta 350 pasajeros. Su primer vuelo tuvo lugar en 2013.
• 2007-2008: se implementan planes de reestructuración (Power8, Power8 plus, en particular). Es necesario reducir los costos, lo que lleva a cerca de 10,000 despidos y fuertes contestaciones. Se venden algunos sitios y otros se reubican.
• 2011: preocupado por los desafíos medioambientales, Airbus revela su proyecto NEO (New Engine Option). Se aplicará al A320neo, que consume un 15% menos de combustible. Este modelo de avión se convierte, con 1425 pedidos, en el avión más codiciado antes de su entrada en servicio.
• Años 2010: Airbus afianza su presencia mundial en el mercado aeronáutico. Registra sucesivos récords de pedidos y producción a lo largo de esos años.

Actualmente y desde 2018, el CEO del grupo es Guillaume Faury.

El fabricante aeronáutico Airbus tras la crisis sanitaria

• 2020 – 2021: el grupo aeronáutico, impactado por la crisis del Covid-19, anunció haber perdido en 2020, 481 millones de euros. Sin embargo, en 2021, los pedidos volvieron a aumentar, registrando una facturación de 363 millones de euros en el primer trimestre.

En 2021 también marca una experimentación por parte de Airbus que utilizó por primera vez al 100% biocombustibles para uno de sus vuelos. Esta iniciativa se inscribe en la perspectiva de la neutralidad de carbono en la aviación para 2050.

• Enero 2022: el fabricante Airbus firma 36 grandes pedidos para este inicio de año. Del mismo modo, también realizó 30 entregas de aviones durante el mismo mes para una veintena de clientes. Además, el fabricante aeronáutico realizó la entrega de su primer ACJ TwoTwenty a la compañía aérea suiza, Comlux. Es un Airbus 220-100 diseñado especialmente en versión de negocios.
• Febrero 2022: Con su entrega de aviones Airbus, el fabricante anuncia que su año 2021 ha sido récord. De hecho, el fabricante ha obtenido un beneficio histórico de 4,2 mil millones de euros. Con 611 aviones comerciales entregados, es una aumento del 8% comparado con el año 2020.

Crédito foto : Airbus

Las cifras clave de Airbus

El fabricante aeronáutico puede caracterizarse por algunas cifras importantes hasta la fecha:

• 130,000 empleados de más de una centena de nacionalidades.
• 180: es el número de sitios de Airbus en todo el mundo.
• 12,000: es el número de proveedores que tiene Airbus.

Las diferentes acciones del fabricante aeronáutico Airbus

Airbus no son solo aviones comerciales reconocidos como el A320 o el A380. También se trata de numerosas acciones y realizaciones en otros ámbitos. Ya en la producción de aviones comerciales, por supuesto, pero también en la fabricación de helicópteros (Airbus Helicopter), aparatos destinados a la defensa, el espacio así como la seguridad. El objetivo de la empresa es conectar a las poblaciones y aportar soluciones innovadoras y seguras.

Finalmente, Airbus se compromete a fabricar aparatos siempre más responsables, más limpios, menos contaminantes y siempre a la vanguardia de la industria. Se inscribe en un enfoque de realización de aparatos híbridos, más ecológicos y eléctricos, o incluso drones no tripulados, por ejemplo. El futuro de la movilidad es un ámbito que Airbus explora e innova de manera constante.

Los diferentes proyectos de Airbus para una aviación sostenible

El tema de las emisiones cero es pionero en el fabricante. El fabricante se apoya en 4 áreas y desarrolla diferentes proyectos.

En primer lugar, Airbus crea aparatos cuyo objetivo es no emitir emisiones de CO2. Es el caso de su proyecto CityAirBus, por ejemplo. Un eVTOL eléctrico que ya ha realizado numerosas pruebas en vuelo.

A continuación, el grupo aeronáutico prevé aparatos alimentados por hidrógeno. Para Airbus, el hidrógeno es una fuente muy prometedora que reducirá el impacto de la aviación en el clima mundial. Tienen como proyecto equipar sus aviones comerciales para 2035.

Luego, el fabricante también utiliza una energía natural, a saber, el sol, para alimentar sus aparatos. Los paneles solares podrían captar la energía solar y convertirla en un sistema de propulsión para sus aparatos. Actualmente, es un aparato espacial, Zephyr, que se alimenta exclusivamente con los rayos del sol.

Finalmente, Airbus también desea reinventar la movilidad aérea urbana. Los transportes aéreos de la ciudad del futuro ya están en camino. Se están fabricando vehículos aéreos eléctricos para ofrecer soluciones a la movilidad en la ciudad. Airbus, de hecho, ha creado un área especializada en este proyecto, Airbus Urban Mobility.

CityAirbus NextGen Crédito Foto : Airbus

La flota del fabricante aeronáutico Airbus

Airbus ha fabricado numerosos aparatos, aviones y helicópteros tanto para misiones comerciales como militares, espaciales o incluso proyectos de aparatos sostenibles para la aviación del mañana.

Para saber más, consulte las páginas de estos principales aparatos comerciales que hacen la reputación del gigante de la aviación hoy: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A340, Airbus A330, Airbus A350, Airbus A318 ELITE, ACJ 220 o incluso el CityAirBus.

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