Fabricante de aeronaves Airbus

Airbus es un fabricante europeo de aviones. Se constituyó a finales de los años 60, tras la fusión de varios fabricantes y entidades aeronáuticas europeas. Su sede social se encuentra cerca de Toulouse (Francia), concretamente en Blagnac. Este fabricante de aviones, antes conocido como Airbus Commercial Aircraft, está especializado en la fabricación de aviones de largo recorrido. Es uno de los mayores fabricantes de aviones del mundo. De hecho, casi la mitad de los aviones de pasajeros del mundo pertenecen a Airbus y son explotados por numerosas compañías aéreas. Airbus compite directamente con el fabricante de aviones estadounidense Boeing. Analizaremos juntos la historia, las actividades y las acciones de Airbus, así como su flota de aviones.

Los orígenes del fabricante de aviones Airbus

Tras la Segunda Guerra Mundial, el mundo de la aeronáutica se expandió. No sólo se crearon motores turborreactores, sino también un gran número de aviones de pasajeros y de carga. Podían ser civiles, militares o comerciales. Luego llegaron los años 60 y el crecimiento del transporte aéreo de todo tipo. Fue en 1965, en el Salón Aeronáutico de París, cuando los actores europeos del mundo aeronáutico discutían proyectos de aviones para diferenciarse de los gigantes estadounidenses y sus aviones de fuselaje ancho. Necesitaban encontrar un mercado diferente. Ese mercado resulta ser el transporte de grandes cantidades de pasajeros en distancias cortas y medias. Como los autobuses aéreos. Los actores europeos y los fabricantes de aviones, cada uno con su misión respectiva, decidieron unir sus fuerzas. Adoptaron el nombre de Airbus, que se convirtió así en un fabricante europeo de aviones.

Los primeros proyectos de Airbus a partir de 1965

• 1965: se lanza el primer proyecto de avión de gran capacidad. Entre Francia, el Reino Unido y Alemania, el proyecto que surgió fue un avión con una capacidad de unas 225 plazas.
• 1966-1967: este periodo marca la historia de Airbus con la aparición del proyecto Airbus A300. Los miembros de Airbus desarrollan un avión de mayor capacidad, 300 plazas, con un coste de 190 millones de libras. Estos costes serían sufragados por los distintos países miembros de Airbus. Francia y el Reino Unido aportarían el 37,5% y Alemania el 25%.
• 1968: Airbus se fija el objetivo de conseguir un mínimo de 75 pedidos para completar el proyecto del A300. Sin embargo, muchas compañías aéreas no mostraron un interés evidente por el avión. En junio de 1968, Airbus no había recibido ni un solo pedido, a pesar de que ya se habían firmado acuerdos de colaboración, especialmente con Lockheed y Rolls-Royce, que debían suministrar los motores del A300. Había que encontrar una solución. Así nació el A300B. Se trataba de una versión más pequeña del A300. Sería un avión más ligero y con menos plazas que los 300 previstos. Sin embargo, el Reino Unido se retiró del proyecto. Alemania y Francia financian cada una el 50% del proyecto.
• 1969: Los dos países unen sus fuerzas en virtud de un acuerdo firmado en el Salón Aeronáutico de París. Lanzan el A300B, un bimotor de 226 plazas. Este avión presenta la ventaja de consumir menos combustible que los demás aviones de la competencia (especialmente los cuatrimotores y los trimotores). Se producen numerosos cambios en el seno del grupo Airbus, especialmente para este proyecto. Los Países Bajos se unen al proyecto y aportan el 6,6% de la financiación.
• 1970: Los grupos aeroespaciales Aerospatiale y Deutsche Airbus unen sus fuerzas para formar oficialmente el grupo Airbus Industrie. Este grupo es un GIE (Groupement d’Intérêt Economique) que agrupa a varias nacionalidades. Su sede social se encuentra en París. El grupo Airbus Industrie estaba presidido por Franz-Josef Strauss. Más tarde, otras entidades aeronáuticas europeas se unieron al grupo Airbus. Fue el caso, en particular, del fabricante español de aviones CASA.

Puesta en servicio de los aviones Airbus

• 1974: el primer modelo del A300B realiza su primer vuelo comercial. El proyecto original del A300B se desarrolló en varios modelos (del A300B1 al B11) para satisfacer la demanda del mercado. Una versión para el transporte aéreo de mercancías, una versión más ligera, una mayor autonomía, un tren de aterrizaje reducido o una versión alargada, numerosas aeronaves pudieron realizar sus pruebas de vuelo y demostrar posteriormente su valía. Ese año, fue la primera vez que el avión A300 fue utilizado por una compañía aérea, Air France. Air France fue una de las pocas compañías aéreas que optaron por aviones de gran capacidad. El avión realizó su primer vuelo comercial en abril entre París y Londres.
• 1978: Airbus llevaba varios años intentando establecerse en Estados Unidos, pero sin éxito. Ese año, sin embargo, el fabricante de aviones recibe sus primeros pedidos reales de la compañía aérea estadounidense Eastern Air Lines (EAL), con un pedido de 23 modelos B4 del A300. Los distintos modelos del A300 son un éxito rotundo y entran en seria competencia con el gigante estadounidense Boeing. Ello anima a Airbus a fabricar nuevos modelos de aviones mejor adaptados a la demanda de las compañías aéreas. El modelo A300 original debe parte de su éxito a Air France, que necesita aviones de fuselaje ancho, pero no todas las compañías aéreas los necesitan. En 1978, en el Salón Aeronáutico de Hannover, se presenta un nuevo modelo, el A310.
• 1979 : el A310 es un éxito y muchas compañías aéreas ya le han hecho pedidos. Aunque el Reino Unido se había retirado del proyecto anterior, participa en el desarrollo del A310 con un 20%. Francia y Alemania aportaron cada uno un 37,9%, y España un 4,2%.
• 1982: vuelo de prueba del A310.
• 1983 : primeras entregas del avión a Swissair y Lufthansa en particular. Airbus fabrica varias versiones (por ejemplo, el A310-200, el A310-300 y el A310-600), con modificaciones en el ala y el empenaje, así como en la capacidad del avión y una versión de carga.
• 1984: Cese de la producción de los modelos A300B.

Airbus diversifica su flota de aviones

• A principios de los años 80, Airbus vio una oportunidad y una demanda de aviones de unas 150 plazas, capaces de volar distancias medias. Para competir con el Boeing 737-200 en particular, GIE planificó un proyecto de avión similar. En 1981 se lanzó el proyecto A320, un avión de 150 plazas. Para desmarcarse de la competencia, el constructor quería que sus futuros aviones consumieran menos combustible y presentaran avances tecnológicos (en particular, la introducción de mandos eléctricos).
• 1984: lanzamiento oficial del A320. Ya hay pedidos: 80 aviones para 5 compañías aéreas.
• 1988: el primer avión A320 realiza sus primeras misiones. En Francia, fue inaugurado en Toulouse el año anterior. Air France lo pone en servicio en 1988. El A320 tuvo un gran éxito e incluso destronó a su competidor americano Boeing, sobre todo con un importante pedido de Pan Am, una compañía aérea estadounidense.

El A320 fue una especie de palanca para el fabricante de aviones Airbus, considerado entonces uno de los principales fabricantes mundiales. Este modelo de avión ostentaba el récord de 400 pedidos realizados antes de su lanzamiento, frente a sólo 15 del A300.

• 1989 : Subido a la ola del éxito de su A320, Airbus decide crear el A321, un modelo más alargado con capacidad para 186 pasajeros.
• Años 90: Airbus diversifica su gama de aviones y aumenta su ritmo de producción. Crea varias versiones delA320 (A318, A319 y A321). También produce nuevos aviones de largo recorrido como el A330 y el A340 (todo ello con el objetivo de desmarcarse de Boeing y de su nuevo modelo, el Boeing 767 en particular).
• 1993 – 1994: entran en servicio los primeros A340 y A330.
• 1995: una versión más pequeña del A320, el A319, realiza su vuelo inaugural. Este avión es importante porque su versión A319-114 sirve de referencia para los primeros Airbus Corporate Jets (ACJ) en 1999.

Airbus después de la década de 2000

A finales de los años 90, el grupo Airbus se reestructura para seguir siendo una estructura unida y competitiva frente al gigante americano y, sobre todo, para limitar los costes. Varios grupos aeronáuticos se fusionaron y en 2001 Airbus pasó a ser propiedad en un 80% de EADS (formada con Aérospatiale, CASA y DASA) y en un 20% de BAE Systems. Airbus tiene su sede en Toulouse (Francia). Su Director General es Noël Forgeard.

• 2000: Se pone en marcha un gran proyecto, cuyos estudios ya se habían iniciado en los años ochenta. Se trata de un avión de fuselaje ancho con capacidad para hasta 800 personas, que se conocerá como A3XX. Este proyecto pasó a llamarse Airbus A380, tal como lo conocemos hoy, el avión de pasajeros más grande del mundo. En esta fecha, Airbus ya había recibido pedidos de 55 aviones de 6 compañías aéreas.
• 2005 : El A380 realiza su primer vuelo de prueba. Durante la fase de diseño, algunos aspectos del avión resultaron difíciles de llevar a la práctica. En particular, el ensamblaje final de las distintas partes del avión. Las entregas del A380 se retrasaron entonces. El primer avión entregado a las compañías aéreas debería estar disponible en 2007. Como consecuencia de estos retrasos sucesivos, Airbus registró unas pérdidas de 4.800 millones de euros. Para hacer frente a la situación, Airbus decidió reestructurar sus distintos centros de producción y estandarizar sus sistemas de fabricación.
• 2005: Breve repaso del avión estrella de Airbus. En este momento, sólo el A320 representa el 75% de los pedidos del fabricante.
• 2006 : Airbus desarrolla un nuevo avión, el A350. Se presentará este año en Farnborough. Este avión de fuselaje ancho competirá con el Boeing 777. Tiene capacidad para 350 pasajeros. Su primer vuelo tuvo lugar en 2013.
• 2007-2008 : se aplican los planes de reestructuración (Power8, Power8 plus en particular). Hubo que reducir costes, lo que provocó la pérdida de casi 10.000 puestos de trabajo y fuertes protestas. También se vendieron algunas sedes y se reubicaron otras.
• 2011 : Preocupada por los problemas medioambientales, Airbus presenta su proyecto NEO (New Engine Option). Se aplicará al A320neo, que consumirá un 15% menos de combustible. Con 1.425 pedidos, este modelo de avión se convierte en el más codiciado antes de su lanzamiento.
• 2010: Airbus consolida su presencia mundial en el mercado aeronáutico. Establece sucesivos récords de pedidos y producción durante estos años.

Desde 2018, el CEO del Grupo es Guillaume Faury.

Airbus después de la crisis sanitaria

• 2020 – 2021: el grupo aeroespacial, afectado por la crisis de Covid-19, anunció que había perdido 481 millones de euros en 2020. Sin embargo, los pedidos volvieron a repuntar en 2021, con unas ventas de 363 millones de euros en el primer trimestre

En 2021, Airbus también experimentó por primera vez el uso de biocombustibles al 100% en uno de sus vuelos. Esta iniciativa forma parte del impulso para lograr la neutralidad de carbono en la aviación para 2050.

• Enero de 2022: el fabricante aeronáutico Airbus firma 36 grandes pedidos a principios de año. También realiza 30 entregas de aviones durante el mismo mes a una veintena de clientes. El fabricante aeronáutico también entrega su primer ACJ TwoTwenty a la compañía aérea suiza Comlux. Se trata de un Airbus 220-100 especialmente equipado como versión business.
• Febrero de 2022: Con su entrega de aviones Airbus, el fabricante anuncia que su año 2021 ha sido récord. El fabricante aeronáutico obtuvo un beneficio récord de 4.200 millones de euros. Con 611 aviones comerciales entregados, un aumento del 8% en comparación con 2020.

Cifras clave de Airbus

El fabricante de aviones puede caracterizarse por algunas cifras clave hasta la fecha:

• 130.000 empleados de más de cien nacionalidades.
• 180: el número de centros de Airbus en todo el mundo.
• 12.000: el número de proveedores de Airbus.

Las diferentes acciones del fabricante de aviones Airbus

Airbus no se limitan a famosos aviones comerciales como elA320 o el A380. También hay numerosas iniciativas y logros en otros ámbitos. Entre ellos, la producción de aviones comerciales, por supuesto, pero también la fabricación de helicópteros(Airbus Helicopter), así como aviones de defensa, espaciales y de seguridad. El objetivo de la empresa es conectar a las personas y ofrecer soluciones innovadoras y seguras.

Por último, Airbus se esfuerza por construir aviones cada vez más responsables, más limpios, menos contaminantes y siempre a la vanguardia de la industria. Se ha comprometido a desarrollar aviones híbridos, más ecológicos y respetuosos con el medio ambiente, aviones eléctricos e incluso drones no tripulados, por ejemplo. El futuro de la movilidad es un área que Airbus explora e innova constantemente.

Proyectos de Airbus para una aviación sostenible

Airbus es pionera en el campo de las emisiones cero. El fabricante de aviones cuenta con 4 divisiones y está desarrollando diversos proyectos.

En primer lugar, Airbus está desarrollando aviones con cero emisiones de CO2. Es el caso, por ejemplo, de su proyecto CityAirBus. Un eVTOL eléctrico que ya ha completado varias pruebas de vuelo.

A continuación, el grupo aeroespacial proyecta aviones propulsados por hidrógeno. Para Airbus, el hidrógeno es una fuente de energía muy prometedora que reducirá el impacto de la aviación en el clima mundial. Prevén equipar sus aviones comerciales de aquí a 2035.

El fabricante de aviones también está utilizando la energía natural, es decir, el sol, para propulsar sus aviones. Los paneles solares podrían captar la energía del sol y convertirla en un sistema de propulsión para sus aviones. Actualmente, una nave, Zephyr, se alimenta exclusivamente de los rayos solares.

Por último, Airbus también quiere reinventar la movilidad aérea urbana. El transporte aéreo de la ciudad del futuro ya está en marcha. Se están desarrollando vehículos aéreos eléctricos para aportar soluciones a la movilidad urbana. Airbus también ha creado un centro especializado en este proyecto, Airbus Urban Mobility.

La flota de Airbus

Airbus ha fabricado numerosas aeronaves, aviones y helicópteros para misiones comerciales, militares y espaciales, así como proyectos de aviones sostenibles para la aviación del mañana.

Para saber más, visite las páginas de los principales aviones comerciales que hacen hoy la reputación del gigante de la aviación: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A340, Airbus A330, Airbus A350, Airbus A318 ELITE, ACJ 220 o el CityAirBus.

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