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"Bombardier Aeronáutica es un constructor aeronáutico canadiense, fundada por el Grupo Bombardier. La sociedad Bombardier es conocida, hoy en día, por ser un constructor aeronáutico especializado en la confección de jets privados y la fabricación de aviones. Maís esto no ha sido siempre el caso. Esta empresa es uno de los líderes en el mercado de la construcción de aviones junto a Airbus, Boeing, y Embraer. Se sabe más sobre la historia de este constructor aeronáutico, que ha evolucionado a lo largo de la historia en diferentes industrias, así como las misiones que la sociedad cumple hoy en día. [caption id=""attachment_23661"" align=""aligncenter"" width=""300""] Crédito Foto : Bombardier[/caption]

Bombardier hoy:

Algunos números:

Bombardier es uno de los líderes de la industria aeronáutica mundial. Este constructor cuenta 4,900 aviones en su flota mundial y 1,200 técnicos que trabajan, en todo el mundo, en la construcción y el correcto mantenimiento de los aviones Bombardier. El gigante americano está presente en más de 12 países, con no menos de 13,810 empleados, en 2021, que trabajan cada día, en la construcción de jets privados de alto rendimiento.

Un constructor aéreo de jets privados comprometido con valores sólidos:

El fabricante Bombardier ha establecido 5 valores sólidos, desde la llegada del actual CEO, Eric Martel, en 2020. Se trata esencialmente de una cultura empresarial que se une en torno a:

• de empleados y clientes
• de rendimiento
• de excelencia
• de trabajo en equipo
• de autenticidad

Bombardier concienciado sobre acciones ambientales

[caption id=""attachment_23665"" align=""alignleft"" width=""300""] Crédito foto : Unsplash[/caption] ¡En camino hacia la descarbonización! Bombardier es parte del comité GAMA de grandes fabricantes de aviones (General Aviation Manufacturers Association) en relación con el medio ambiente. Su objetivo es claro: ser un actor en la lucha contra el cambio climático, y limitar las emisiones que genera la aviación en general. Y con razón, en 5 años, ha reducido a la mitad su consumo de queroseno no renovable. La empresa Bombardier está haciendo una transición hacia más combustible sostenible. Bombardier se enorgullece de innovar en aviones cada vez menos voraces en cuanto a energía. La empresa repensa numerosos elementos como la aerodinámica, así como la creación de nuevos motores. Además, para ir hasta el final de las cosas y las batallas emprendidas por Bombardier, esta última apoya numerosos proyectos como la protección de bosques (en México, por ejemplo). El objetivo es luchar al máximo contra la contaminación por gases de efecto invernadero.

La historia de Bombardier: de los orígenes del transporte terrestre a su ascenso

Los orígenes de Bombardier

• A principios del siglo XX, en 1907, exactamente, nace en Valcourt (Quebec) Joseph-Armand Bombardier. Este genio de ingenio y emprendimiento construye a la edad de 15 años su primera máquina de nieve. Su deseo es claro: facilitar la movilidad de las personas independientemente de las condiciones climáticas (aquí, los paisajes nevados de Canadá). Y su deseo se hace realidad.

• En 1937 : su máquina de nieve de siete plazas (la B7) ve la luz y alcanza un gran éxito comercial.

• En 1959 : impulsado por su éxito en la máquina de nieve, lanza ese año la famosa moto-nieve Ski-Doo.

El cambio de dirección

• 1966 : Laurent Beaudoin se convierte en el CEO de la empresa. Esta última inicia una nueva era. La empresa desea diversificarse y crecer.

• 1969 : Bombardier sale a bolsa (acciones cotizadas en Montreal y Toronto).

• Años 70: La empresa Bombardier (Transporte) se inicia en el transporte ferroviario y material rodante como coches para particulares, así como para el transporte público como coches de metro.

El ascenso de Bombardier

A partir de 1986, con la compra de la empresa Canadair, el constructor Bombardier finalmente abre su rama en la industria aeronáutica y la aviación de negocios. Entonces se apropiará del espacio aéreo y construirá programas aeronáuticos para el transporte aéreo. También compra pequeños fabricantes de aviones en dificultad para reactivarlos y aumentar las ganancias. Primero, la empresa Short Brothers, luego Learjet, pero también Havilland Canada. Bombardier retoma la continuación de los trabajos de sus nuevas sociedades con el avión de negocios. Entonces comienza a trabajar en aviones de negocios de fuselaje ancho (los Challengers) y otros programas de aviones, así como en la construcción de aviones anfibios Bombardier 415 (para la lucha contra incendios forestales) en 1994. Finalmente, el grupo Bombardier se centra en los Learjets (del mismo nombre que la antigua empresa) y en los aviones de negocios llamados Global, a partir de 1993. [caption id=""attachment_23663"" align=""aligncenter"" width=""1024""] Crédito Foto : Bombardier[/caption]

Aviación Bombardier: sus misiones en la aeronáutica de 1989 hasta hoy

La reactivación de actividades de antiguas sociedades

A partir de 1989, la gama CJR (Canadair Regional Jet) se lanza. Son birreactores que van de 50 a 100 plazas según los modelos. Estos aparatos están especializados en trayectos regionales. Hoy en día, son los aviones comerciales favoritos para este tipo de trayectos. Además, algunos de estos CJR son, posteriormente, modificados en aviones-carga para permitir el transporte de mercancías. Después, otra serie icónica de aviones Bombardier ve la luz: la gama de aviones Learjet. A partir de los años 90, reinventan y mejoran estos famosos jets privados para convertirlos en joyas de diseño. Junto con un bajo costo de explotación, estos jets de negocios ofrecen numerosas mejoras como:

• la modernización de la cabina
• un incremento del rendimiento del aparato.

Desafíos a afrontar

Varios desafíos esperan a los equipos del constructor canadiense. En 1992, tras la adquisición del fabricante británico Havilland (parte del grupo Boeing), Bombardier se lanza a los aviones de 50 plazas birreactores y bi-turbopropulsores. Es el único en dedicarse a este tipo de aviones regionales. Poco después, se realiza un nuevo logro con brío: Bombardier logra reducir considerablemente la contaminación acústica de un biturbopropulsor. Esto le valdrá el nombre de “Q Series”; el Q significando “quiet” (silencioso).

El episodio de las C-Series

Las C-Series son aviones comerciales cuya creación fue anunciada en 2008. Estos aviones se han convertido en poco tiempo en los aparatos más sofisticados de la aviación comercial. Después de algunos años de estudios y de creación, el primer C-Series realiza su primer vuelo en 2013. Muchas órdenes de aviones son esperadas por parte de las compañías aéreas. Es el caso de la compañía alemana Lufthansa, que ordenará alrededor de sesenta aviones (para una estimación de 2 mil millones de dólares). Bombardier se asocia, poco después, en 2017, con la empresa Airbus para realzar la gama de los C-Series. Desafortunadamente, el fabricante de aviones Bombardier se verá obligado a retirarse del proyecto por falta de recursos. [caption id=""attachment_23662"" align=""aligncenter"" width=""1024""] Crédito Foto : Bombardier[/caption]

La recuperación de Bombardier: una historia dolorosa

Aunque pudieras ver a Bombardier en ferias aeronáuticas, la compañía se volvería menos presente en los cielos. Hasta 2020 y durante 5 años, la empresa canadiense entró en un plan de recuperación. De hecho, las deudas del fabricante de aviones se acumularon y con el objetivo de preservar la compañía y asegurar su futuro, tuvo que retirarse de algunos proyectos y olvidarse de las entregas de grandes pedidos. Es por eso que, incluso con un gran éxito de la gama C-Series, Bombardier tuvo que renunciar a continuar con el proyecto. Igualmente, la rama Bombardier Transport se vende a Alstom en febrero de 2020. Esto permite a la empresa reducir significativamente su deuda. En 2020, el CEO de la industria cambia y Éric Martel asume la dirección de la empresa. Bombardier enfoca su actividad, al igual que otros fabricantes de aviones, exclusivamente en aviones de negocios. Se cierra un capítulo, se abre otro y este ya ha presentado importantes innovaciones para el universo aeroespacial.

Estrategias y acciones de Bombardier hoy

Bombardier tiene como objetivo ser el líder mundial de la industria: por su rendimiento, por el valor que aporta a sus clientes y accionistas, y por su excelencia operativa. En resumen, nuestro objetivo es extender el rendimiento excepcional de nuestros productos y de nuestros empleados talentosos a toda nuestra empresa.Éric Martel, director ejecutivo y presidente de Bombardier.

Algunos números sobre el segmento de jets privados Bombardier

Desde hace menos de dos años, Bombardier ha tomado la decisión de dedicarse exclusivamente a la aviación de negocios. Seguramente tendrán la oportunidad de ver pasar sus aviones sobre las pistas parisinas, durante el salón del Bourget. El desafío se ha logrado, como se puede comprobar con estos números.

• 142, es el número de jets que Bombardier entregó en 2020.
• 452 millones de dólares, eso representa el mayor pedido de aviones en 2021, con alrededor de diez jets a entregar.

[caption id=""attachment_23378"" align=""aligncenter"" width=""1024""] Crédito Foto : Bombardier - Challenger 3500[/caption]

Las 3 familias de jets de negocios

Concentrarse en lo esencial, eso es lo que desea Bombardier con sus equipos aeronáuticos. Y con razón, con cerca de 4,900 aparatos en circulación, este constructor es un líder indiscutible en el diseño de aviones privados cuya reputación ya no está en cuestión. Operan en varias categorías de jets privados: Learjet, Challenger y Global. La gama Global ofrece los aviones de negocios más grandes de la flota de aparatos del grupo aeronáutico. El Global 7500 es además el más grande en circulación hasta el día de hoy con una de las mayores autonomías de vuelo. Comprendiendo varios espacios dentro de un mismo avión, se sentirá descansado incluso para un vuelo de larga distancia. La flota de aviones Challengers, por su parte, son los jets más vendidos de Bombardier. Son una combinación de innovaciones y tecnologías como su último modelo, el Challenger 3500. Este último debería despegar en 2022 y presenta características increíbles. Finalmente, el Learjet 75 Liberty acumula comodidad de viaje mientras cumple con los estándares de seguridad más exigentes del sector aeronáutico. Esto lo convierte en un jet imprescindible en el mercado.

Los diferentes sitios de Bombardier

Quien dice jets a suministrar, dice necesariamente fábricas con altas cadencias para producirlos. La sociedad canadiense tiene su sede social en Montreal. Las principales fábricas de los diferentes aviones Bombardier están ubicadas en Quebec. Son un total de 4, de las cuales las 2 principales son:

• Por ejemplo, la fábrica que opera el montaje final de los C-Series en Mirabel, en Quebec.
• La fábrica de Saint-Laurent (Quebec) fabrica algunos componentes de los jets de negocios.

Otras fábricas complementan la familia y trabajan en partes y piezas específicas del avión como las alas o el carenado, por ejemplo. Además, también para mantenimiento aeronáutico o seguimiento al cliente. Estos sitios se extienden internacionalmente, en más de una docena de países. En AEROAFFAIRES, estamos encantados de colaborar y ofrecerles jets privados Bombardier. Para saber más y reservar su vuelo, llena nuestro presupuesto en línea o contáctenos al +33(0)1 44 09 91 82."

Beechcraft es un constructor aeronáutico de jets de negocios así como de aviación ligera. Este fabricante también es conocido por sus excelentes aviones en el ámbito militar. Hoy en día, este constructor estadounidense es reconocido por su fabricación de aviones Beechcraft King Air, pero también por los Beechcraft 1900. AEROAFFAIRES vuelve para usted sobre la historia de este fabricante, uno de los pioneros de la aviación de negocios hasta la fecha.

Beechcraft hoy:

Algunos números:

Hoy en día, el fabricante Beechcraft pertenece al gigante de la industria aeronáutica: Textron Aviation. La empresa cuenta con 15,000 empleados en el mundo. No tenemos la información sobre el número de empleados dentro de la entidad Beechcraft. Y, la cifra de negocios de Textron Aviation, en Europa, asciende a 22,6 millones de euros en 2021.

Un constructor comprometido:

Comprometido, a través de las acciones implementadas por la sociedad Textron Aviation, Beechcraft intenta responder a los nuevos desafíos del sector, relacionados con el medio ambiente. Para ello, la compañía Beechcraft se compromete a reducir en un 50% sus emisiones de carbono para 2050. La empresa también se comunica sobre:

• su uso de combustible "verde"
• su objetivo de reducir en un 10% su consumo de energía para 2025.
• sus interiores de aviones "Eco-friendly"

Los orígenes de Beechcraft

• 1924: La historia de este constructor comienza con Clyde Cessna y Walter Beech. Son 2 socios con el objetivo común de la realización de aviones. Sin embargo, ya existen desacuerdos sobre el tipo de aeronave a establecer. Cuando uno (Cessna) desea realizar aviones monoplanos, el otro (Walter Beech) tiene como vocación la creación de biplanos. 

• 1927: Los dos socios se separan y cada uno sigue su camino. La empresa Cessna Aircraft Corporation es creada por Clyde Cessna.

• 1932: Walter Beech y Olive Ann Beech, su esposa y socia comercial, fundan su propia marca: la Beech Aircraft Corporation, más comúnmente llamada: Beechcraft.

[caption id="attachment_23667" align="aligncenter" width="300"] Crédito foto: Beechcraft[/caption]

El lanzamiento de la compañía

Uno de los primeros objetivos que se fijan los esposos Beech es construir un jet con tecnologías de vuelo avanzadas, que contenga 5 plazas, y sea tan lujoso como el interior de un sedán. Es por lo tanto el mismo año que la sociedad toma su vuelo y comienza a despegar con un nuevo avión. Se trata del jet privado Model 17 Staggerwing. Este último realiza un despegue en noviembre de 1932 y se convierte, desde su primer vuelo, en el jet biplano, el primer avión más rápido en el mercado. Su velocidad máxima alcanza los 323 km/h, velocidades fenomenales para la época. Estos jets se vendieron entonces por cientos tanto a civiles como para las operaciones militares estadounidenses. Su primera realización es un gran éxito.  La sociedad está entonces muy centrada en la satisfacción de sus clientes y en las tecnologías que ofrece. Walter Beech y su esposa tenían como objetivo crear el mejor avión del mundo. Esa es aún la línea de conducta y la filosofía que sigue Beechcraft hasta la fecha. Después de un impresionante número de 781 ejemplares creados, la producción del Model 17 finaliza en 1948. Luego deja más espacio al desarrollo del Model 18 (Twin Beech), creado en 1937.

Los aviones Beechcraft se diversifican

El Model 18

Lo habrá comprendido, la especialidad de Beechcraft no es el avión comercial, sino el pequeño modelo de avión, un jet de negocios, lejos de la aviación civil. Otras innovaciones irán surgiendo poco a poco. Después del Model 17, el Model 18 se produjo durante casi 40 años hasta 1970.  La empresa estadounidense sabe perpetuar y aumentar la reputación de sus famosos aviones. Estos últimos han sido, de hecho, inundados de pedidos durante la Segunda Guerra Mundial. Efectivamente, los pilotos estadounidenses llevaban a cabo vuelos de entrenamiento en su gran mayoría en estos aparatos. Esto llevó a la empresa a pasar de 235 a más de 2000 empleados para responder a toda la demanda, una propulsión inesperada.

El Bonanza

En 1947, el Bonanza nace, convirtiéndose en uno de los aviones insignia del fabricante Beechcraft.  Este modelo revolucionario posee el récord mundial de la duración de producción más extensa en la historia de la aviación privada. De hecho, este avión de pistón ha sido fabricado durante casi 60 años.  Este avión de 6 plazas, volando a una velocidad de crucero de 300 km/h, sigue en actividad hoy en día. Le garantiza rendimiento y calidad tecnológica de primer nivel para un despegue y un aterrizaje suave. Estos aviones son los primeros de una larga lista que Beechcraft fabricará poco a poco. A continuación, verá todos los aviones de negocios que Beechcraft ha producido.

Un cambio de dirección

Fue en 1950 cuando se produce un giro en la historia de la empresa. De hecho, el CEO de la época, Walter Beech, fallece repentinamente. Su esposa Olive Ann Beech toma la dirección directamente y se convierte en presidenta de la empresa durante 30 años. Era una de las pocas mujeres que ocupaban cargos directivos en Estados Unidos. El grupo no detiene su actividad, al contrario, se expande en esos años. La empresa cuenta con 10 fábricas de producción y 17 filiales. Durante su presidencia, las ventas de Beechcraft se triplicaron. Pero en febrero de 1980, es tiempo para la presidenta de despedirse y deja la gobernanza de Beechcraft a Raytheon Company, que había comprado su empresa.

Fusión con Hawker y cambios de propietarios

En agosto de 1993, Raytheon también adquiere al fabricante Hawker.  El año siguiente, las dos entidades Hawker y Beechcraft se fusionan en una sola llamada Raytheon Aircraft. Durante ocho años, los nombres de las dos empresas se desvanecen, pero en 2002, retroceso y las dos marcas resurgen. A continuación, en 2007, cambia nuevamente de propietario. Raytheon hace sus maletas y abandona el espacio aéreo y toda actividad aeronáutica. Fondos de inversión estadounidenses y canadienses se unen para comprarla, y entonces renombrar la empresa: Hawker Beechcraft. Unos años más tarde, en 2011, es un duro golpe para la empresa que está en quiebra. La empresa es vendida a Textron en 2013. Este último ya es dueño de Bell, fabricante de helicópteros, pero también del competidor más antiguo de Beechcraft: Cessna. Por lo tanto, se convierten en socios y poseen hasta la fecha alrededor de 70,000 jets de negocios en circulación en el mundo. La ventaja considerable que tiene esta compañía es que operan con pequeños modelos de aviones de negocios mientras que muchos fabricantes aeronáuticos europeos o estadounidenses (Dassault o Gulfstream) fabrican jets de negocios mucho más grandes, con un mayor alcance. [caption id="attachment_23668" align="aligncenter" width="800"] Crédito foto: Beechcraft[/caption]

Las 3 líneas principales de aviones de Beechcraft hoy

El Baron G58

Este pequeño jet privado muy ligero es un bimotor a pistón. Es capaz de acoger 6 personas a una velocidad de vuelo de 325 km/h. Es ideal para pequeños trayectos que se pueden hacer en un día, por ejemplo. Es un modelo económico de la aviación de negocios. Combinando practicidad, know-how y eficiencia, es un jet de negocios a elegir para pequeños desplazamientos de ocio o para un desplazamiento profesional, ¡y todo esto con total seguridad!

La gama King Air

En la flota que produce Beechcraft, la familia King Air contiene varios modelos como el King Air 200 o el King Air 350.  Son turbopropulsores que reciben hasta 8 pasajeros, ideales para trayectos cortos.  Son modelos imprescindibles del fabricante que han probado su resistencia y robustez. Marcan muchas casillas, incluyendo la del confort en cabina, pero también del diseño contemporáneo. Todo esto con un toque de tecnología de punta en aviónica. 

El Beech 1900D

El Beech 1900D, evolución del 1900C, lejos del avión de hélice, es un avión un poco más grande que lo que originalmente ofrece este constructor.  De hecho, este jet privado turbopropulsor resalta otros tipos de aviones. Puede acoger hasta 19 pasajeros.  Su utilización es, por tanto, ideal para vuelos de grupos, pero también puede servir para carga aérea.  Finalmente, con su cabina que se puede adaptar, el avión también sirve para evacuaciones sanitarias (EVASAN). De hecho, se pueden disponer 6 camillas con todo el material médico necesario. [caption id="attachment_23669" align="aligncenter" width="800"] Crédito foto: Beechcraft[/caption]

Alquile un Beechcraft con AEROAFFAIRES

A pesar de los años en que la empresa fue comprada y experimentó cambios de propietarios, la compañía Beechcraft nunca ha perdido su esplendor ni su renombre. No es el momento para ella de sacar el tren de aterrizaje. Posee un legado de los más ricos en el sector de la aviación privada frente a otros competidores. Sus acciones se extienden incluso más allá de la aviación de negocios. De hecho, algunos modelos son utilizados por compañías aéreas en su misión de repatriaciones sanitarias, pero también en el sector militar. Esta empresa responde a múltiples y variadas demandas y le ofrece jets de negocios a medida. Si está buscando un pequeño jet privado Beechcraft, en AEROAFFAIRES tenemos el potencial de usted de seleccionar los aparatos que desea. Complete entonces la cotización en línea o contáctenos al +33 (0) 1 44 09 91 82.

"Dassault Aviation es un constructor aeronáutico francés. Este grupo industrial nace en 1929. Fue fundado por Marcel Dassault. Dentro de la industria aeronáutica, se especializa en el transporte aéreo y fabrica especialmente aviones militares, así como jets privados destinados a la aviación de negocios. Le contamos todo sobre la historia y los logros de esta empresa francesa: desde sus primeros aviones hasta el más reciente Falcon 10X.

Dassault Aviation, hoy:

Algunas cifras:

Hoy, Dassault Aviation, con un ingreso de 7,2 mil millones de euros en 2021, cuenta con 12 371 colaboradores. El 75 % de ellos trabaja en Francia. El constructor aeronáutico anuncia 2 100 Falcon y 1 000 aviones de combate en servicio. La empresa integra el ranking 2023 de las 100 empresas más socialmente responsables. (fuente Instituto Statista)

Un constructor de Falcon comprometido:

La empresa está comprometida en varios niveles:

• Compromiso climático y ambiental : Dassault Aviation forma parte del comité para la protección del medio ambiente de la OACI (Organización de la aviación Civil Internacional). En este contexto, se comprometen a trabajar por una neutralidad de carbono para 2050. El constructor aeronáutico se compromete a utilizar combustibles sostenibles(SAF). La empresa Dassault también participa en el programa de investigación Clean Sky, para encontrar alternativas para reducir el consumo de combustible.
• Social : el fabricante de aviones promueve la igualdad de oportunidades y la diversidad. La empresa desea fidelizar a sus colaboradores gracias a un modelo social atractivo y motivador.

La historia de Dassault Aviation

Dassault Aviation es una rama que depende del grupo Dassault (como Dassault-Systèmes o Inmobiliaria Dassault, por ejemplo). Su fundador, Marcel Dassault, nació Marcel Ferdinand Bloch. Para la pequeña historia, cambia su apellido ""Bloch"" a ""Dassault"" en 1949. Este nombre se derivó del código ""chardasso"" utilizado por su hermano, general durante la Resistencia. Además, la sociedad Dassault Aviation solo adopta esta denominación en 1990 (anteriormente se llamaba AMD-BA). [caption id=""attachment_23784"" align=""alignnone"" width=""1024""] Crédito foto: Dassault Aviation[/caption]

Los orígenes de Dassault desde 1918

• 1918: al final de la Primera Guerra Mundial, Marcel Dassault (aún llamado Bloch en esa época) crea la SEA: Sociedad de Estudios Aeronáuticos. Realizan entregas de 300 biplazas (Aviones de guerra) destinados a la fuerza aérea francesa.
• 1930: se realiza un cambio de equipo y juntos crean una nueva gama de aviones: aviones de combate para el ejército francés:
  • un avión postal trimotor
  • un bombardero pesado
  • un avión destinado al transporte que es cuadrimotor,
  • un caza monoplaza

Todos estos aviones se llaman MB, seguido de un número en función del modelo.

• 1938: Antes de encontrarse bajo el fuego de la Segunda Guerra Mundial, Marcel Dassault funda una nueva fábrica en Saint-Cloud, en la región de París. Esta es hoy la principal oficina de estudios del grupo industrial. En esta fábrica, creará hélices, así como motores.

La historia de Dassault Aviation continúa después de la Segunda Guerra Mundial

• 1945: Este año marca una nueva implementación y expansión de las fábricas de Marcel Dassault. Una fábrica en Boulogne será renombrada ""Boulogne Aviones Marcel Bloch"" y una fábrica en Talence (Nueva Aquitania) recibe el mismo nombre. Finalmente, su fábrica principal en Saint-Cloud adopta la misma nomenclatura, un signo de unidad del grupo aeronáutico.
• 1947: Nacen nuevas creaciones aeronáuticas, incluyendo la familia de los Mystère-Étendard. Se realizan exportaciones de ciertos modelos a Israel y también a India. Son las primeras exportaciones francesas en el sector de la aeronáutica.

Es también en este período que el Mystère II, creado por el constructor de aviones, se convierte en el primer avión en romper la barrera del sonido. Esto atrae la atención porque los Estados Unidos (tras un acuerdo con la OTAN) realizan un pedido de más de 220 aviones.

• Entre 1949 y 1952: se abren nuevas fábricas, especialmente en Mérignac (Nueva Aquitania), pero también en Villaroche (Isla de Francia).
• 1955 : Marcel Dassault considera que es bueno concentrar todas sus empresas en la de Saint-Cloud, cuyo gerente será Benno Claude Vallières.
• 1956: La familia de aviones Mirage comienza a establecerse y aumentar sus exportaciones. Estos aviones son de hecho verdaderas evoluciones en materia aeronáutica e ingeniería. El Mirage III alcanza entonces la velocidad supersónica de Mach 2.

Dassault Aviation entra en el mercado de la aviación de negocios

• 1960: Es el comienzo de las entregas de aviones civiles. Proveniente de las tecnologías implementadas en los aviones militares, el Mystère-Falcon llega al mercado. Es el primer jet de negocios bimotor de Dassault. Este rápidamente conquistará el mercado estadounidense ya que compañías aéreas estadounidenses como ""Pan Am"" se apuran a pedir aparatos.
• 1971: Tras la adquisición de la empresa Bréguet Aviation, la compañía Dassault amplía su actividad a varios programas de desarrollo de aviones militares, como:
  • aviones para la patrulla marítima
  • los Alpha Jet (los jets de la Patrulla de Francia)
  • los aviones de caza como el Mirage 2000 que se beneficia de la ensambladura de verdaderas tecnologías de vanguardia.
• 1974: Es en los Estados Unidos, en Little Rock, Arkansas, donde se abre la fábrica Dassault Falcon Jet. Esta última está totalmente dedicada a la familia de jets de negocios Falcon.

La sucesión de la empresa

• Abril 1986: Marcel Dassault fallece y deja como heredero a Serge Dassault, su hijo, quien toma entonces la dirección de su empresa.
• 1987 - 1996: Durante una decena de años, frente al declive mundial del sector aeronáutico, la empresa Dassault se ve obligada a reestructurarse y reducir su personal. En esos años, casi el 60% de los empleados tuvo que abandonar la empresa.
• 1993 y 1995: respectivamente, se realizan los primeros vuelos del Falcon 2000 y del Falcon 900EX.
• 1999: Fecha importante porque Dassault Aviation, entonces especialista en aviación militar, ve su ingreso alcanzar el 68% en el ámbito de la aviación civil.

[caption id=""attachment_23783"" align=""aligncenter"" width=""715""] Crédito foto: Dassault Aviation - Rafale[/caption]

La llegada y el uso de computadoras en la confección de aviones Dassault

• 2000: Serge Dassault deja su puesto como CEO, Charles Edelstenne lo sucede.
• 2000 - 2015 : La evolución tecnológica con la llegada de la informática permite al constructor modelar sus maquetas directamente en virtual. Esto permite un trabajo simultáneo de los equipos, lo que conlleva un considerable ahorro de tiempo y una productividad incrementada. Es en este período (en 2005) donde se maquinó el prototipo del Falcon 7X, tri-reactor, y se hizo operativo directamente, sin realizar ninguna modificación.
• 2013: Eric Trappier se convierte en el nuevo (y actual) CEO de Dassault Aviation.
• 2016: El Dassault Falcon 8X realiza su primer vuelo en el mercado de la aviación de negocios. Paralelamente, el Rafale, avión de caza, se exporta y se vende a nivel internacional. Símbolo de la caza aérea. 36 Rafales han sido entregados y su aterrizaje ocurre en India este año.
• 2021: El Falcon 6X vuela por primera vez (tras la cancelación del proyecto Falcon 5X). Este año también se caracteriza por un ingreso impresionante de 3,1 mil millones de euros, realizado especialmente con numerosos pedidos de Rafale. En junio de 2021, Dassault Aviation presenta el Falcon 10X.
• 2025: Como anunció la empresa, en 2025 esperamos ver en el mercado la llegada del Falcon 10X.

La aparición pública de Dassault Aviation

Los aviones franceses de Dassault tienen buena reputación, y ya han hecho numerosas apariciones públicas. De hecho, para los desfiles del 14 de julio, han aparecido a lo largo de los años:

• el Dassault Mirage 2000
• el Dassault Falcon 50
• el Dassault Super-Etendard
• el Dassault Rafale.

Los observamos pasar cada año entre el rotonda de los Campos Elíseos hasta la plaza de la Concordia. (Durante algunos años, de hecho, este desfile podía tener lugar desde la plaza de los Inválidos en París hacia la plaza de la Concordia, como en 1913 o 1930, por ejemplo). Lo habrá notado, el grupo aeronáutico de Dassault opera en varios sectores e industrias. Ocupa tanto una actividad aeronáutica en el civil y el militar, sino también en espacial.

La actividad aeroespacial de Dassault Aviation

La empresa francesa gestiona tanto una actividad en creación de vehículos espaciales como misiones de pirotecnia. Los 3 vehículos espaciales que se han creado tienen diferentes objetivos. Primero, desean estudiar la posibilidad de transporte para poder lanzar en órbita baja un satélite. Esto, gracias en particular a un lanzamiento aéreo. Otros aspectos como la aerodinámica y la termodinámica se estudian en naves ya en el espacio. En cuanto a las actividades pirotécnicas, Dassault Aviation es un verdadero proveedor de equipos aeronáuticos. Fabrica numerosas piezas de repuesto, así como sistemas y equipos destinados a aeronaves. Además, una vez superadas las fases de prueba, estas realizaciones se utilizan en satélites, por ejemplo. Pero, también están en lanzadores como Vega o Ariane, e incluso en lanzadores fuera de Europa. [caption id=""attachment_23781"" align=""alignnone"" width=""716""] nEUROn, Rafale y Falcon 8X. Crédito foto: Dassault Aviation[/caption]

La actividad aeronáutica militar de Dassault Aviation

El Rafale, avión de combate bimotor

Comprometido con la defensa nacional con estos programas aeronáuticos, el fabricante de aviones construye, desde hace tiempo, su avión de caza emblemático : el Rafale Dassault. Este joya de la aviación militar realizó su primer vuelo operativo en 1986. Excepcional, este avión militar es polivalente y puede realizar varias tareas simultáneamente, todo en un vuelo. Puede, por ejemplo, realizar misiones de defensa, al tiempo que hace reconocimiento aéreo y también procedimientos de ataque en superficie. Los pilotos no tienen derecho a error. Es el caso cuando despegan desde un portaaviones cuya pista es muy reducida. Afortunadamente, el avión cuenta con asientos eyectables. Verdadera policía del cielo en caso de conflicto, el Rafale afirma su característica de sobrevivibilidad y furtividad en todo momento. Además, dispone de herramientas de autoprotección así como de una gama ampliada de armamentos, indispensables en zonas de riesgo. Es la élite del caza francés. Finalmente, las prestaciones de este avión militar también se observan en la velocidad supersónica que alcanza el Rafale. Con una velocidad máxima de 2223 km/h, es decir, Mach 1,8.

Dassault y su misión de apoyo militar

Es una misión que el constructor aeronáutico opera en el sector de la defensa. Efectivamente, brinda su ayuda en varios aspectos, tanto logísticos como técnicos. Su seguimiento de acciones se realiza en los aproximadamente 1000 aviones militares que operan en la fuerza aérea francesa, pero también en el extranjero. Dassault se compromete a apoyar los aparatos durante su vida útil de alrededor de 40 años. La empresa acompaña diferentes tipos de aviones entregados, como:

• el Rafale
• los Alpha Jets (aviones de la Patrulla de Francia)
• los diferentes modelos de la gama Mirage

[caption id=""attachment_23782"" align=""alignnone"" width=""1024""] Crédito foto: Dassault Aviation[/caption]

El programa Neuron

La empresa francesa gestiona desde 2006 el programa Neuron (nEUROn). Este es un programa europeo que tiene como objetivo crear un avión militar que no contenga piloto ni tripulación. Sus primeros objetivos se basan principalmente en desafíos de innovación y tecnológicos. Por el momento, el fabricante de aviones desea confirmar la tecnología aeronáutica implementada para controlar y activar un avión militar autónomo, sin nadie a bordo. Varios objetivos ya se han alcanzado durante los vuelos de demostración. Entre otros, la aeronave es capaz de manera autónoma de hacer una evaluación de amenazas tanto en tierra como en el aire, así como de localización, señalización, etc. Este proyecto evoluciona con el tiempo y busca aumentar su ámbito de competencias tecnológicas, para que este avión militar autónomo esté a la vanguardia de la innovación.

Los Falcon de múltiples misiones

Se les llama Falcon de múltiples misiones porque pueden ser requisitados tanto para misiones militares, como para funciones civiles. Estos aviones cuentan con un largo alcance. En esta categoría encontrará:

• los Falcon-Marine
• los Falcon 2000MRA
• Falcon 900MPA

Estos aeronaves tienen anchos fuselajes. Las posibilidades para diferentes configuraciones, así como la adaptación a todos los tipos de misiones se realizan de manera más óptima. Cada aparato se adapta y cumple diferentes misiones como:

• de vigilancia
• de carga de material militar
• de intervenciones marítimas
• de remolque
• de evacuaciones médicas

La actividad aeronáutica civil de Dassault Aviation

La familia Falcon

Cuando escuchas el nombre Falcon, estás, seguramente, frente a una familia de aviones civiles destinados a la aviación de negocios. No encontrarás un solo avión de línea en Dassault. Desde hace unos cincuenta años, esta producción de aviones de negocios responde a numerosos criterios y ofrece una amplia gama en términos de desplazamiento. Esta familia de jets de negocios también forma parte de los líderes en el alcance de los jets privados de cabina amplia.

Algunas cifras clave de Dassault Falcon:

La gran familia de Falcon representa a la vez un garantía de calidad y seguridad, cuya reputación no necesita presentación en el mercado aeronáutico. Estas cifras dan testimonio:

• 2500: es el número de aviones Falcon en circulación hoy.
• 80: representa el número de países en el mundo que poseen un jet d'affaires Falcon.
• 16 millones: estas son las horas de vuelo acumuladas para los 2500 Falcon (para su información, esto representa casi 8 meses de vuelo ininterrumpido por jet!)

Para mantener todos estos aparatos, nada mejor que el Falcon Dassault Service, uno de los más importantes sitios de mantenimiento ubicado en París Le Bourget. No hay nada mejor que acudir al salón del Bourget para verlo con tus propios ojos.

Los puntos en común y ventajas de los diferentes Falcon

La familia de Falcon posee una ventaja considerable porque se beneficia de las adquisiciones realizadas en los aviones militares que Dassault ha fabricado anteriormente.

Jets privados con un alto nivel de innovaciones tecnológicas

Efectivamente, esto representa avances significativos en términos de innovación tecnológica. Estas evoluciones son notables especialmente en los sistemas presentes en la cabina, así como en el aerodinamismo de los aviones de negocios o en la mejora de la calidad del vuelo.

Los aviones Dassault Falcon emiten menos CO²

Además, con el objetivo de reducir las emisiones de CO2, todos los jets de negocios Falcon certifican consumir en promedio entre un 30 y un 50% menos que sus contrapartes. Por lo tanto, los Falcon Dassault son parte de los aviones menos contaminantes (con las menores emisiones de CO2) en el mercado de la aviación de negocios.

Los jets privados Falcon tienen un diseño y un confort reconocibles

Además de las prestaciones, también es en lo que se refiere a la estética, la funcionalidad y el diseño que Falcon destaca. De hecho, las cabinas de estos aviones privados ofrecen un confort notable y excepcional. Observamos la constante adaptación de Dassault Aviation para ofrecer y renovar sus interiores con el fin de responder a las necesidades más exigentes. Este es, por ejemplo, el caso del Falcon 8X cuya cabina fue repensada y reinventada 5 años después de su primera puesta en circulación.

La flota de aviones de negocios Falcon de Dassault Aviation

Te invitamos a descubrir al final de este artículo más información y detalles técnicos sobre los diferentes aviones de la familia Falcon. Pero, aquí ya tienes una presentación de la flota de jets de negocios de Dassault.

Falcon 900LX:

En la línea de los Falcon 900, este último está certificado en 2010. Con una autonomía superior a sus predecesores, este jet de negocios de largo alcance puede conectar Moscú con Nueva York, o Pekín con París. Este tri-reactor transporta 6 pasajeros en una comodidad de cabina inmejorable. [caption id=""attachment_22276"" align=""aligncenter"" width=""1024""] Crédito Foto: Dassault Aviation[/caption]

Falcon 2000 (modelos S y XLS):

Habiendo obtenido su certificación en 2013, estos aviones son parte de los líderes de la categoría de “Super Midsize jets”. Capaces de acoger entre 8 y 12 pasajeros, estos aviones realizan, sin escalas, trayectos París-Marrakech por ejemplo. Tienen un alcance de aproximadamente 6000 a 7000 km. [caption id=""attachment_22284"" align=""alignnone"" width=""980""] Crédito Foto: Dassault Aviation[/caption]

Falcon 7X:

Puesto en circulación en 2005, ya hay más de 270 Falcon 7X en circulación hoy. Con una autonomía de más de 11000 km, este avión de negocios puede llevar hasta 14 pasajeros en largas distancias. Jet privado de alta gama, que combina rapidez y confort, todo está pensado para que disfrute de un trayecto agradable. [caption id=""attachment_2358"" align=""alignnone"" width=""800""] Crédito Foto: Dassault Aviation[/caption]

Falcon 8X:

Puesto en circulación en 2016, este ha sido renovado en cuanto a su cabina. Dassault Aviation confirma así su deseo de adaptarse y responder mejor a las expectativas de sus clientes. El Falcon 8X puede viajar en un alcance de largo recorrido de casi 12000 km. A usted el París - Hong Kong sin escalas. [caption id=""attachment_23712"" align=""alignnone"" width=""1024""] Crédito foto: Dassault Falcon

Falcon 6X:

El último avión de la familia Falcon llegó al mercado en 2021 realizando su primer vuelo. A la vanguardia de la tecnología, se ha convertido en una referencia inédita en materia de aviación de negocios. Ofrece versiones avanzadas, especialmente en los controles de vuelo. También ofrece un trayecto de larga distancia con total confort con una capacidad de 16 personas. [caption id=""attachment_23138"" align=""alignnone"" width=""800""] Crédito Foto: Dassault Aviation

Falcon 10X:

Este ha sido anunciado para una llegada en 2025. El Falcon 10X, es la promesa de múltiples proezas inéditas. La cabina más espaciosa de la aviación de negocios, o un alcance de cerca de 14000 km, es lo que logrará este avión privado en los próximos años. [caption id=""attachment_21456"" align=""alignnone"" width=""1024""] Crédito Foto: Dassault Aviation

Los principales desafíos y valores de Dassault Falcon en aviación de negocios

Con cerca de 17 000 jets privados en circulación en el mundo hasta la fecha, es importante poder hacerse notar. Y, eso es lo que Dassault hace al promover valores propios de la aviación de negocios.

• Flexibilidad: Viajar donde desee, cuando lo desee. La aviación de negocios se adapta a todo tipo de situaciones y restricciones.
• Ahorro de tiempo: según estudios, en promedio se ahorran 2h30 en un trayecto en jet privado (en comparación con las líneas comerciales). Este ahorro de tiempo alcanza a veces incluso las 5h. En un mundo donde el tiempo es dinero, no hay duda de que la aviación de negocios es la solución. Dassault se compromete a que estos aviones estén operativos en un mínimo de tiempo.
• Un entorno de trabajo óptimo: ¿por qué ofrecer cabinas aún más diseñadas, tranquilas y conectadas? Porque a veces son verdaderos lugares de trabajo. ¿Hacer una reunión en un jet privado? Es totalmente posible. La optimización del tiempo está correlacionada con la optimización y el confort de los pasajeros en cabina. Por esta razón, Dassault Aviation actualiza los interiores de sus jets privados (como el Falcon 8X renovado recientemente).
• Herramienta de productividad: como se mencionó anteriormente, en la aviación de negocios, el tiempo es precioso. Gracias a todo lo que ofrecen los jets privados en términos de tecnología y confort, no hay duda de que la concentración y el rendimiento están garantizados.

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Boeing es un constructor aeronáutico estadounidense. El grupo aeronáutico forma parte de los principales constructores mundiales como Airbus, Dassault o Bombardier. La compañía aeronáutica fue creada en Seattle, Estados Unidos, en 1916 por William Edward Boeing, tanto aviador como empresario. Boeing realiza diversas misiones de diseño y fabricación de aviones, tanto en aeronáutica de defensa, militar, espacial como en aviación civil o para la fabricación de equipos aeronáuticos variados. Vamos a repasar juntos la historia y las acciones de esta empresa, verdadero pionero en el mundo de la aviación.

[caption id="attachment_24202" align="aligncenter" width="229"] Logo Boeing - Crédito Foto: Flickr - Boeing[/caption]

Boeing hoy

Algunos números:

El grupo Boeing está presente en más de 150 países y cuenta con 150,000 colaboradores. El ingreso bruto, en 2021, del fabricante de aviones Boeing es de El grupo se articula en torno a diversas actividades:

• la aviación comercial
• la defensa
• el espacio y la seguridad
• los servicios globales

Boeing: una empresa comprometida

¡Boeing se compromete! En efecto, el fabricante de aviones asume sus responsabilidades e invierte en diversas acciones:

• ciudadanas: cada país, en el marco de Boeing Global Engagement, selecciona un eje de compromiso en el que la empresa se invertirá localmente, apoyando una causa o una iniciativa. En Francia, por ejemplo, la empresa apoya a la Federación Léo Lagrange. El objetivo es apoyar iniciativas o el desarrollo de programas educativos.
• sociales : el grupo Boeing da gran importancia a la igualdad de oportunidades dentro de sus efectivos. El grupo promueve la diversidad, un valor fundamental de la empresa Boeing. Boeing cada año busca nuevos talentos.
• ambientales : Boeing ha establecido asociaciones con diferentes actores para trabajar en la reducción del impacto ecológico de la empresa. Así, la empresa reduce el entierro de sus desechos en 910 toneladas de fibras de carbono cada año. El grupo Boeing también trabaja en el desarrollo de un combustible sostenible a base de plantas desérticas.

La historia del constructor aeronáutico Boeing

La creación y los inicios del fabricante de aviones Boeing de 1916 a 1930:

• 15 de julio de 1916: se produce la creación de la sociedad aeronáutica Boeing por dos colaboradores William Edward Boeing y George Conrad. La compañía originalmente se llamaba B&W pero adoptó rápidamente el nombre de Boeing Airplane Company.
• 1917: En un contexto de guerra mundial, Estados Unidos y la Marina deben abastecerse de aviones militares para crear una patrulla sólida y efectiva. Esta es la primera orden para la sociedad aeronáutica estadounidense que debe entregar no menos de 50 hidroaviones Model C solicitados para los entrenamientos de patrullas aéreas del ejército estadounidense.
• 1923: El fabricante de aviones estadounidense fabrica un avión para realizar transporte postal. Este, el Model 40A, comenzará a partir de 1927 los intercambios en la línea regular entre Chicago y San Francisco.
• Finales de los años 1920: es entonces, a raíz de esto, que la sociedad desea comenzar el diseño de aviones para el transporte de pasajeros. Se crea así la filial aeronáutica: Boeing Air Transport. A la vez, se fabrican los primeros aviones para el transporte de pasajeros, incluyendo el Model 80. Boeing poco a poco se acerca a numerosas empresas especializadas en la fabricación de aviones y de todas las piezas relacionadas, como los motores, por ejemplo. Asimismo, el fabricante de aviones también se acerca a las compañías aéreas con las que piensa poder hacer volar sus aviones.
• 1929: Boeing cambia de nombre para convertirse en: United Aircraft and Transport Corporation.

La creación y los inicios del fabricante de aviones Boeing de 1930 a 1955:

• 1934: Boeing acapara y gestiona numerosos sectores de la actividad aérea. Tanto en la fabricación de aviones como de motores, la empresa Boeing también tiene un papel dentro de los aeropuertos y en las líneas aéreas. En ese momento, las horas de vuelo de la compañía crecen de manera exponencial. Sin embargo, se promulgó una ley que prohíbe a los constructores aeronáuticos operar líneas aéreas. Es entonces que la sociedad Boeing se divide en 3 filiales para asegurar por separado las diferentes misiones.
• 1938: tras una colaboración con una compañía aérea estadounidense (Pan American World Airways), el fabricante de aviones Boeing fabrica un avión para que pueda realizar conexiones intercontinentales pero también transatlánticas. Así, la compañía decide modernizar su flota y se pone en circulación el Boeing 314 Clipper que realizó su primer vuelo de prueba en junio de este año. Este avión civil es de hecho el más importante de la época. De hecho, tiene capacidad para 90 pasajeros (o 40 personas en los vuelos que transcurren de noche). Durante este período, Boeing también lanza al mercado su modelo 307 Stratoliner. Este último tiene la capacidad de volar a una mayor altitud, lo que limita la influencia del clima en estos vuelos y aumenta la seguridad aérea. Además, es uno de los primeros aeronaves en contar con una cabina presurizada.
• 1939 - 1945: Durante la Segunda Guerra Mundial, Boeing se pone al servicio de la fuerza aérea estadounidense produciendo modelos de bombarderos B-17 Flying para la aviación de combate.
• 1955: Con su éxito en Estados Unidos, Boeing atrae a compañías aéreas no estadounidenses, especialmente Air France. Es una de las principales aerolíneas de Francia. Esta compañía se convierte en la primera fuera de Estados Unidos en pedir un avión, es un Boeing 707. Este último será llamado "Château de Versailles", realiza sus primeros vuelos de prueba en 1957 con los miembros de la tripulación completos.

[caption id="attachment_24199" align="aligncenter" width="2000"] Boeing 707 - Crédito Foto: Commons Wikimedia[/caption]

La historia de Boeing después de los años 90

• 1996 - 1997: a raíz del desarrollo del sector aeronáutico y aeroespacial, en particular en el ámbito de la defensa estadounidense, Boeing compra varias compañías con una flota de aparatos considerable. Por la suma de 3.2 mil millones de dólares, el fabricante de aviones estadounidense compra la entidad Rockwell International, empresa especializada en el mercado de la defensa y del espacio. Luego, Boeing se convierte en propietario de McDonnell Douglas, por 13 mil millones de dólares. Este último era en ese momento uno de los líderes en la fabricación de material de defensa para la caza aérea.
• 2002: con varios pedidos de aviones Boeing por parte de Francia (por Air France y el ejército francés, por ejemplo), la sociedad decide abrir nuevas instalaciones en París, llamadas Boeing France.
• 2004: tras un alto período de aviones pedidos (620 en 1999, por ejemplo), Boeing ve una disminución considerable en el número de pedidos y, por lo tanto, en la entrega de aviones. Este último es entonces superado por uno de sus principales competidores: Airbus. Superará nuevamente a este último en 2006 con cerca de 200 pedidos adicionales para Boeing.
• 2005: Boeing levanta las alas y registra 1005 pedidos ese año. Mayoritariamente son modelos insignia como:
  • el Boeing 737
  • el Boeing 787
  • el Boeing 777

Al final de este año, la empresa registra no menos de 1809 pedidos de aviones a entregar en los 7 años siguientes.

• 2009: Boeing registra un incremento del 28% en entregas de aviones en comparación con el año anterior, con un total de 481 aviones comerciales entregados.
• 2010: Air France registra un total de 200 aviones Boeing en su flota.

La historia del fabricante Boeing en los últimos años

• 2011: tras varios pedidos de aviones realizados por China, la cadencia se acelera. Es el turno de los Emiratos Árabes Unidos, con la aerolínea Emirates para solicitar aviones. Piden la producción de 50 Boeing 777, aviones de largo recorrido, es decir, aviones tipo "grande", por un total de 18 mil millones de dólares. Lion Air, compañía indonesia, ordena poco después 230 Boeing 737, aviones de medio recorrido por un total de 22 mil millones de dólares.
• 2014: es un año que marca un récord comercial en la historia del fabricante estadounidense. De hecho, este último registra 1432 pedidos y entrega 723 aparatos.
• 2016: Air France adquiere:
  • el primer Boeing 787
  • el 70º aparato Boeing 777 como reabastecimiento a su flota.
• 2017: Boeing se asocia con Dassault Systèmes. Juntos, firman un contrato por valor de mil millones de dólares, y por un período de 30 años. Dassault les proporciona su software 3Dexperience. Esto permite a Boeing una investigación completa en los desafíos aeronáuticos y mejorar su sistema de producción de aviones.
• 2019: tras 2 accidentes con aeronaves Boeing 737 Max, algunos países y aerolíneas suspenden estos modelos de aviones de volar. Aquellos con varios aparatos de este tipo en su flota exigen compensaciones al fabricante. La empresa se ejecuta mientras proporciona compensaciones financieras a las familias de las víctimas de estos dos accidentes.
• 2020: la crisis sanitaria provocada por el Covid-19 impacta severamente al sector aéreo. A raíz de la crisis del coronavirus, Boeing debe limitar sus efectivos. La empresa aeronáutica suprime cada vez más puestos y pasa a 130,000 empleados (frente a 160,000 antes de la crisis). Lo mismo ocurre con el ingreso bruto de la empresa, que ha caído en 12.8 mil millones de dólares en comparación con el año 2019. Ese mismo año, las suspensiones contra el avión Boeing 737 Max se levantan poco a poco.
• 2021: el balance de este año se eleva a una entrega de 340 aparatos para Boeing, un resultado de baja actividad para la compañía.

Las cifras clave de Boeing

Hasta la fecha, la sede social de Boeing se encuentra en Chicago. El CEO al frente de la empresa es Dave Calhoun. Boeing también se caracteriza por algunas cifras que son las siguientes:

• 150,000: es el número de personas que están empleadas por el gigante de la industria aeronáutica.
• 65: es el número de países en los que el fabricante de aviones está presente.
• 150: es el número de países en los que la empresa aeronáutica opera. Tanto con gobiernos como con aerolíneas.
• 340: es el número de aviones entregados por Boeing durante todo el año 2021.

[caption id="attachment_22466" align="aligncenter" width="1454"] Crédito Foto: Boeing[/caption]

Las acciones de Boeing

Boeing es uno de los líderes mundiales en el mercado de la aeronáutica, aeroespacial, así como en defensa y seguridad. Trabaja para fabricados militares, satélites y helicópteros. Por último, también es un gran especialista en la construcción de aviones civiles y privados.

Este gigante de la aeronáutica pone su corazón en trabajar para diversas acciones tanto ciudadanas como ambientales.

Las acciones ciudadanas de Boeing

El fabricante estadounidense está comprometido con organismos y asociaciones que fomentan, entre otras cosas, el empleo de comunidades locales. Lleva a cabo varias acciones apoyando diversos programas como, por ejemplo, la ayuda a la educación de los niños hasta el colegio. Asimismo, Boeing se compromete a promover la cultura y el acceso al arte.

Además, también apoya con sus acciones, los servicios de salud y los servicios sociales destinados a las poblaciones consideradas vulnerables.

Boeing se compromete además con los ciudadanos para involucrarlos en los debates actuales de la sociedad, sean cuales sean.

También vamos a ver la última acción de Boeing que se juega a nivel ambiental.

Las acciones ambientales del fabricante Boeing

Consciente de la causa ambiental, Boeing trabaja para construir y fabricar aviones más limpios y más eficientes en términos de consumo de combustible.

Asimismo, la industria aeronáutica busca soluciones para reciclar ciertos recursos. Este último también incita a sus empleados a trabajar en función del desarrollo sostenible para 2025.

Se llevan a cabo varias acciones ambientales por parte de Boeing.

En primer lugar, la empresa aeronáutica es socia de compañías de reciclaje en el Reino Unido. Esto evita la acumulación de fibras de carbono, evitando que vayan a sitios donde los desechos son enterrados.

Además, Boeing alimenta sus principales sitios de producción con electricidad proveniente de energías renovables. Asimismo, el fabricante permite la utilización de cada vez más biodiesel (SAF) en sus aparatos. Estas son numerosas acciones que Boeing lleva a cabo por motivos ambientales y con el fin de reducir la contaminación por gases de efecto invernadero en particular.

Boeing y Francia: una alianza de larga data:

El origen de esta asociación fructífera y duradera:

Boeing, un gigante de la aeronáutica en estrecha colaboración con empresas francesas para el desarrollo del 787 Dreamliner:

El fabricante estadounidense Boeing se ha rodeado de las mejores empresas, a nivel tecnológico, para desarrollar el 787 Dreamliner. Varios grandes actores franceses han participado en el desarrollo de esta proeza tecnológica. Entre ellas se encuentran:

• Dassault Systèmes que ha puesto a disposición sus herramientas de diseño y producción para el 787 Dreamliner
• Latécoère que ha fabricado las puertas del aparato
• Michelin que ha proporcionado los neumáticos radiales del avión
• Safran Landing System que ha suministrado los trenes de aterrizaje y el sistema de frenos.
• Thales que ha diseñado las baterías de litio, las herramientas y parámetros de navegación y los entretenimientos.

La flota de aviones del fabricante aeronáutico Boeing

Desde su creación en 1916, Boeing ha trabajado en la creación de una multitud de nuevos aviones para el transporte aéreo o la fuerza aérea.

Tanto militares, civiles como privados, estos aviones han sido adoptados por muchas de las grandes compañías aéreas. Entre otras, Boeing ha equipado la flota:

• de Air France
• Corsair
• Air Austral
• XL Airways.

Hoy, son no menos de 12,000 aviones comerciales Boeing los que están en circulación en el mundo.

Por lo tanto, vamos a presentarles 2 de los principales aviones del fabricante aeronáutico Boeing. A continuación, encontrará la flota completa de aviones comerciales Boeing.

[caption id="attachment_24200" align="aligncenter" width="2560"] Boeing 747 - Crédito Foto: Commons Wikimedia[/caption]

Boeing 747:

Este avión es un avión de línea de largo recorrido que transporta un gran número de pasajeros. De hecho, este tiene la capacidad de hacer viajar hasta 450 personas en una distancia intercontinental de 13,450 km. Es uno de los modelos de aviones a reacción más importantes del mundo. Y, de hecho, ha estado en la cima del podio de los aviones más grandes y con mayor capacidad. Fue destronado por la llegada del A380 después de 37 años en primera posición. Este modelo de avión también puede ser modificado como avión de carga para hacer flete aéreo. Desde su primer vuelo en 1969, este modelo de avión ha hecho viajar no menos de 3.5 mil millones de pasajeros en una distancia de 77.8 mil millones de kilómetros. Finalmente, este aparato es reconocible por su joroba en la parte delantera, es su doble puente. A veces se le apoda el Jumbo Jet. Está a la venta en el mercado por 250 millones de euros. [caption id="attachment_22469" align="aligncenter" width="1000"] Boeing BBJ B737-7BC s/n 30327 N721UF fotografiado en LAS el 25 de junio de 2013

Boeing BBJ:

El Boeing Business Jet, o BBJ, es un modelo de Boeing 737 pero configurado para la aviación de negocios y servicios de lujo. Efectivamente, en lugar de encontrar una configuración con cientos de asientos, en el BBJ, viajan 20 pasajeros. El interior está diseñado como un hotel de lujo. Se crean diferentes espacios como:

• habitaciones
• un comedor
• baños
• una sala multimedia con cine
• salas de conferencias equipadas con dispositivos conectados.

El BBJ es modificable según las exigencias de los pasajeros y promete un servicio y una experiencia de lujo. Es el avión de negocios que puede ser comparado con el Lineage 1000 de la aeronáutica Embraer o con el A319 de Airbus. Este aparato está a la venta en el mercado por 130 millones de euros.

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Cessna es un constructor aeronáutico como lo son Dassault o Bombardier, formando parte del grupo Textron Aviation. Así, Cessna se une al otro constructor de aviones: Beechcraft.

Esta empresa especializada en ensamblaje final aeronáutico, fabrica jets privados y turbopropulsores principalmente para la aviación civil, para grandes aviones y la aviación de negocios.

Regresemos juntos a la historia de este constructor en el espacio aéreo, en el mercado de la aeronáutica y descubra todas las gamas de aparatos y la flota de este fabricante de aviones.

[caption id=""attachment_23812"" align=""aligncenter"" width=""225""] Crédit photo : Cessna Textron Aviation

Cessna hoy:

Algunos números:

Hoy, el constructor de aeronaves Cessna pertenece al gigante mundial Textron Aviation. La empresa cuenta con 15,000 empleados en el mundo. Y, la cifra de negocios de la empresa, realizada en Europa, asciende a 22.6 millones de euros en 2021.

Un constructor aeronáutico de jets privados comprometido:

El momento es para la carrera de reducción de la contaminación. Cessna no se aparta de la regla y se involucra para ofrecer una Tierra más verde a las generaciones futuras. Es por eso que la empresa Cessna se compromete a:

• • diseñar el interior de los aparatos con componentes reciclables y más ""verdes"".
  • usar combustible limpio (SAF) para un cielo más verde.
  • reducir su emisión de carbono en un 50% para 2050.

Además, la empresa Cessna se fija objetivos ambiciosos en términos de desarrollo sostenible para 2025:

• • una reducción del 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero
  • una reducción del uso de agua del 10%.
  • una reducción del 10% de su uso de energía.
  • una reducción del 10% de sus residuos.

Los inicios del constructor aeronáutico Cessna

• 1911: La historia comienza en Kansas, Estados Unidos, con un granjero llamado Clyde Cessna. Este verdadero apasionado de la aeronáutica construye su primer avión de madera. Ese año, se lanza el primer aerounave para el constructor estadounidense Cessna.

• 1924: Con un amigo Walter Beech (el futuro creador de la empresa Beechcraft), se alían para crear una empresa de aeronáutica. Sin embargo, las opiniones difieren sobre los tipos de modelos de aviones a fabricar, y los dos socios crean sus empresas por separado.

• 1927: Clyde Cessna funda, entonces, la empresa del mismo nombre en Wichita, una ciudad de Kansas. Se crean aeronaves como el Cessna DC-6 y llegan los primeros pedidos de aviones.

• 1932: Desafortunadamente, la crisis económica golpea a la empresa, que se encuentra bajo un rodillo. Es entonces cuando la Gran Depresión empuja a la empresa a cerrar. La compañía permanece inactiva por algún tiempo.

• 1934: Un amigo piloto de Clyde Cessna pierde la vida en uno de sus aparatos, que ya en esa época va a gran velocidad. Muy afectado por esta pérdida, Cessna decide detener toda actividad aeronáutica.

El renacimiento de la empresa aeronáutica Cessna

• 1934: Dwight y Dwane Wallace son dos hermanos, pero también y sobre todo los sobrinos de Clyde Cessna. Son ellos quienes reconocen la empresa para reactivarla, hacerla despegar y contribuir al éxito que la compañía disfruta en la actualidad.

• Los años 40: Durante esta década, varios aviones de turismo fueron fabricados como el Cessna 120, el Cessna 180 o el Cessna 195. Este período beneficia a la empresa familiar. De hecho, estos últimos realizan una entrega de aproximadamente treinta aviones Cessna t-50 destinados a la Fuerza Aérea estadounidense, así como 180 aparatos para la aviación real en Canadá.

• 1956: El Cessna 172 se convierte en uno de los aviones de turismo más fabricados en el mundo de la aeronáutica. El fabricante está en el trío de cabeza en el sector de la aviación general con las otras empresas Beechcraft y Piper.

• 1963: El constructor aeronáutico Cessna firma la producción de su 50,000º avión! Sin sorpresa, es uno de sus aviones insignia, un Cessna 172.

La llegada de los jets de negocios Cessna

• 1968: El primer avión de negocios monomotor hace su aparición. Se trata del Cessna 500 Citation I. Realiza su primer vuelo en el espacio aéreo, al año siguiente. Estos aparatos están certificados para Transporte Público Aéreo y los pilotos deben justificar tener formación de pilotos profesionales y calificaciones y licencia de piloto para poder garantizar el pilotaje en este tipo de aviones.

• 1975: En 12 años, la empresa ha duplicado la producción de sus aviones monomotores (un solo motor). Y por una buena razón, alcanzan la cifra de 100,000 aviones creados.

• 1985: La empresa aeronáutica estadounidense es comprada por la empresa General Dynamics.

• 1992: Ahora es el turno de Textron Aviation para comprar la empresa Cessna. La empresa continúa su producción de jets de negocios con su gama Citation.

• 2014: Textron Aviation adquiere dos otras empresas aeronáuticas. Así, Cessna se integra en el trío producido por Textron junto con los fabricantes Beechcraft y Haker. Esta agrupación permite ampliar su gama de aviones de línea de aviación ligera. De hecho, la empresa Textron Aviation responde a diversas necesidades como repatriaciones sanitarias, solicitudes de carga aérea (carga), aviación privada y también, vuelos en grupo.

[caption id=""attachment_8809"" align=""aligncenter"" width=""1024""] Crédit photo : Cessna Textron Aviation - Citation Longitude

La flota de aviones de Cessna

Hoy en día, el fabricante de aviones Cessna se distingue con 3 flotas diferentes. La primera es una flota de turbopropulsores (los “Turboprop”). Luego, está la categoría “Pistón”. Finalmente, Cessna desarrolla y conoce un gran éxito gracias a su flota de negocios y su gama Citation, lejos del avión de hélice.

Citation Longitude

Es el jet privado más grande a propulsión del constructor aeronáutico Cessna.

A bordo, hasta 12 pasajeros pueden viajar con total seguridad y comodidad. Es por eso que lo convierte en un jet ideal para transportar un vicepresidente, por ejemplo.

Su distancia alcanzable se extiende a 7,400 km gracias a un consumo de combustible razonable. Esto le permite realizar un vuelo de larga distancia como un París - Nueva York, por ejemplo, pero también un vuelo de media distancia, correspondiente a aproximadamente ocho horas de vuelo.

Además, esta cómoda y silenciosa cabina también cuenta con un filtrado de aire muy eficiente. Un simulador demuestra que los filtros HEPA eliminan casi el 100% de los virus, bacterias y otros gérmenes presentes en el aire.

Además, su cabina posee las últimas tecnologías de controles de vuelo y un acceso simplificado a las palancas.

Ejemplo de tarifa por ruta: París - Nueva York: desde 70,000€.

Citation Latitude

Con una capacidad máxima de 9 personas, este jet privado de líneas aerodinámicas para una velocidad máxima, forma parte de la categoría de jets privados intermedios.

Su autonomía de 5,300 km alcanzables garantiza trayectos de media distancia con un equipamiento completo a bordo.

Su cabina contemporánea, luminosa y cómoda clasifica este jet de negocios entre los más refinados de su categoría avionica.

Ejemplo de tarifa por ruta: París - Atenas: desde 22,500€.

Citation XLS

Este jet intermedio puede llevar hasta 10 personas (y hasta 12 para el Citation XLS Gen 2). El avión privado está diseñado con una autonomía de 3600 km. Es por eso que , este jet de negocios permite conexiones directas entre varias ciudades de Europa, por ejemplo.

Por otro lado, este avión de turismo está perfectamente adaptado para aeropuertos con pistas reducidas o accesos difíciles.

Por supuesto, como los otros aviones con reactores de la gama Citation, el confort en cabina es indiscutible.

Ejemplo de tarifa por ruta: París - Marrakech: desde 17,000€.

[caption id=""attachment_22128"" align=""aligncenter"" width=""1024""] Crédit photo : Cessna Textron Aviation - Citation XLS

Citation Mustang

Este jet privado ultra ligero es muy práctico e ideal para un trayecto de hasta 4 personas, por menos de 2 horas de vuelo.

Dispone de un excelente precio/calidad. Es por eso que es muy codiciado.

Además de las cualidades que ofrece, el Mustang tiene la capacidad de acceder a aeropuertos con pistas de aterrizaje cortas. Es práctico para vuelos cortos sin gran cantidad de equipaje.

Ejemplo de tarifa por ruta: París - Ginebra: desde 12,000€.

Descubra las otras creaciones aéreas Cessna Citation que siguen activas en la aviación de negocios: Citation I, Citation II, Citation III, Citation VI, Citation VII, Citation X, Citation Sovereign, Citation CJ1, Citation CJ2, Citation Encore, Citation Bravo, Citation Excel (versión anterior del XLS), Citation Jet.

Las otras dos gamas del fabricante Cessna.

Cessna ofrece dos otras flotas de aviones. Se trata de los “Turboprop” y los “Pistón”.

La primera reúne tres turbopropulsores. El Grand Caravan EX y el Cessna Caravan pueden llevar hasta 14 pasajeros. Cabe destacar que estos dos modelos realizan trayectos de aproximadamente 1,500 km.

En Estados Unidos, por ejemplo, estos modelos son muy utilizados como jets regionales.

Luego, el último turbopropulsor es el Cessna SkyCourier, puede realizar vuelos de grupo de hasta 19 pasajeros.

Finalmente, la última gama de aviones que complementa la flota de Cessna es la categoría “Pistón”. Es una gama de aviones con una motorización simple (son monomotores) dedicada a la formación de pilotos, pero también para la aviación de recreo. Por consiguiente, estos aviones no estarán destinados a la aviación de negocios.

La misión “Air Ambulance” de Cessna.

Otra misión que un avión de línea de una compañía aérea convencional no puede ejecutar: ""la Air Ambulance"". Los numerosos jets de negocios de Cessna, cada uno con características diferentes, comparten la capacidad de modularse y realizar vuelos medicalizados. Es el caso, por ejemplo, de los modelos Citation XLS, ofrecidos en la lista anterior, que pueden actuar como transportador. Estos aviones con múltiples ventajas pueden ser requisitados para repatriaciones o entregas sanitarias. Se pueden instalar camillas dentro de su cabina, así como todo el material médico necesario. [caption id=""attachment_23810"" align=""aligncenter"" width=""1024""] Crédit photo : Cessna Textron Aviation

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El constructor aeronáutico ATR Aircraft (Avión de Transporte Regional) es un agrupación de interés económico (GIE) entre dos sociedades míticas de la aeronáutica. Estas dos fabricantes de aviones son Airbus (constructor aeronáutico europeo) y Leonardo (constructor italiano).

Estos dos líderes en materia de diseño de aviones poseen ambos partes iguales en este agrupamiento y se ocupan de su monitoreo. Nathalie Tarnaud Laude está al frente de ATR Aircraft desde el 17 de septiembre de 2022.

La empresa ATR es conocida por fabricar dos principales categorías de aviones, los ATR 42 y los ATR 72.

AEROAFFAIRES te propone repasar la historia, la flota y las acciones emprendidas por esta empresa de transportes aéreos diferentes.

[caption id="attachment_23921" align="aligncenter" width="984"] Crédito de la foto: ATR[/caption]

ATR Aircraft hoy:

Algunas cifras:

1,800: Es el número de aviones construidos y en circulación desde 1981. 100: Es el número de países en los que el constructor ATR Aircraft está presente. 1,6 Millón: Es el ingreso realizado (en dólares) en 2021. 200: Es el número de operadores en todo el mundo. 2095: es el número de conexiones creadas. 1,300: Es el número de aeropuertos atendidos.

Un grupo aeronáutico comprometido a reducir el CO²:

Para la empresa aeronáutica, la reducción de las emisiones de CO2 y la lucha contra el calentamiento global son verdaderos desafíos.

Por un lado, apostar por la construcción de aviones regionales de tipo turbopropulsor es una verdadera ventaja. De hecho, estos últimos consumen menos combustible que aviones similares con turbohélices. A modo de comparación, es una reducción de aproximadamente el 40% en el consumo de combustible.

Además, los aviones del constructor aeronáutico ATR son capaces de volar con un 50% de biocombustibles (SAF: Sustentable aviation Fuel). Tienen como objetivo llevar este porcentaje al 100% en los próximos años.

En 2019, la empresa ATR fue la primera empresa en beneficiarse de financiamientos verdes (que favorecen la transición energética).

Asimismo, en enero de 2021, la empresa estableció en algunas de sus fábricas (como en su sede social ubicada en la región de Toulouse) un suministro eléctrico recargable proveniente de fuentes de energía renovables.

Además de limitar la contaminación de los aviones en vuelo, esto también limita la contaminación durante las etapas de fabricación.

ATR tiene como objetivo, para 2030, reducir a la mitad la cantidad de gases de efecto invernadero que emiten.

Los inicios del grupo ATR

1981: El agrupamiento ATR nace en París, no lejos del aeropuerto de París Le Bourget. La empresa intenta hacerse un lugar entre los muchos competidores en la industria aeronáutica y París, los industriales de la aeronáutica como Boeing. Fue tras su creación que un proyecto de un avión de línea aparece, se trata del ATR 42. La idea principal era unir la eficiencia en vuelo, la practicidad y maniobrabilidad del avión así como el mantenimiento aeronáutico accesible con una buena aerodinámica. Y así se hace, el avión será fabricado.

1982: Los primeros pedidos son firmados. Las aerolíneas como Finnair, Air Littoral, Cimber Air o Command Airways desean entregas de ATR 42 en sus flotas de aviones.

1984: El jet ATR 42 realiza un primer vuelo. El avión obtiene entonces una certificación al año siguiente por parte de los países miembros del GIE (Francia e Italia).

1985: El ATR 42 realiza sus primeros vuelos para fines comerciales dentro de la aerolínea francesa Air Littoral.

1989: El ATR 72 ve la luz. Es una versión evolucionada de su predecesor el ATR 42, pero con más espacio y, por ende, más largo.

1996: El ATR 42-500 reemplaza todas las versiones del ATR 42 construidas hasta ese momento.

Las dificultades y la recuperación de ATR

El constructor aeronáutico ATR cuenta con doss aviones principales:

• • los ATR 42
  • los ATR 72.

No obstante, la crisis del petróleo es una oportunidad para la empresa que fabrica aviones ahorradores de combustible. Gracias a esta oportunidad y a esta ventaja competitiva, el agrupamiento ATR mejora su posición en la actividad aeronáutica.

Con un promedio de 50 entregas de ATR por año desde el año 2000, fue en 2011 que la empresa alcanzó un récord. De hecho, ese año, el fabricante vendió 157 aviones y 79 otras unidades potenciales.

Desde entonces, son aproximadamente 200 aerolíneas las que disponen de un avión ATR en su flota de dispositivos.

Además, una nueva versión del ATR 72 tiene un éxito rotundo y permite a la empresa alcanzar unos ingresos de 1,3 mil millones de euros, ese mismo año. Después de haber estado al borde del abismo, ATR está definitivamente salvado de la crisis.

Y esta tendencia se confirmará en los años siguientes. La empresa cuenta regularmente con numerosos pedidos.

El constructor aeronáutico ATR se convierte en un verdadero pionero en el mundo de la industria aeronáutica en estos tipos de aviones regionales, poseyendo el 37% de las ventas en la categoría de aeronaves de menos de 90 plazas.

Sin embargo, se debe señalar una reciente disminución en las ventas de la empresa. La empresa solo realizó 10 ventas de dispositivos sobre las 72 inicialmente previstas.

En 2020, los pedidos de aviones cayeron debido a la pandemia de coronavirus. El retraso en las entregas tuvo un impacto muy negativo para el fabricante de aviones regionales.

La flota de 4 dispositivos del constructor ATR

ATR 42-600

El ATR 42-600 es un turbopropulsor ideal para trayectos en avión regional.

De hecho, con un alcance de 1,000 km, este avión puede realizar vuelos corto-cortos y medio-cortos. Es ideal para vuelos de grupo, vuelos de negocios o también para carga aérea.

Este avión puede transportar hasta 50 pasajeros dependiendo de la disposición de la cabina. Esta última es, de hecho, espaciosa y garantiza un trayecto con total comodidad.

Esta aeronave tiene un muy buen relación calidad-precio. En efecto, su costo de operación es menor. Y, durante un vuelo, este avión consume aproximadamente un 30% menos de combustible que otros aviones regionales. [caption id="attachment_23916" align="aligncenter" width="1772"] Crédito de la foto: ATR[/caption]

ATR 42-600S (STOL)

Esta versión se basa en la mejora de las prestaciones de los aviones ATR 42, propone un renovación de la flota.

De hecho, la mención STOL : “Short Take Off and Landing” significa distancias cortas de despegue y aterrizaje. Este último tiene mejoras reales para conseguir aterrizar en una pista reducida.

ATR 72-600

Se presenta como el avión más ahorrador de combustible en su categoría.

El ATR 72-600 es la versión alargada del ATR 42-600. Transporta hasta 78 pasajeros dependiendo de su configuración. Ideal para trayectos en grupo por ejemplo, este avión es ahorrador de combustible. Tiene un muy buen relación calidad-precio y rendimiento. Con su costo por asiento más bajo en aviación regional, el ATR 72-600 tiene una verdadera ventaja competitiva.

Este aparato es el primer avión cuyo financiamiento proviene de fondos verdes.

Finalmente, la capacidad de adaptación de este avión regional es tal que se convierte en la primera elección de los operadores en esta categoría.

[caption id="attachment_23918" align="aligncenter" width="1772"] Crédito de la foto: ATR

ATR 72-600F

Entregado en 2020, el ATR 72-600F es uno de los últimos aviones de tipo carguero (de gran capacidad) que complementa la flota del fabricante de aviones.

En general, estos modelos de aviones son fabricados para carga aérea y vuelo de carga únicamente. Estos últimos, de hecho, no contienen ventanillas.

Con este modelo de aviones, la empresa ATR enfatiza la importancia de su misión de transporte de mercancías. ATR desea ayudar de la mejor manera a todas las comunidades del mundo.

[caption id="attachment_23919" align="aligncenter" width="1772"] Crédito de la foto: ATR

El ensamblaje de los aviones ATR

La empresa ATR, como agrupación entre las dos entidades Leonardo y Airbus, implica que la confección de los aviones se realiza en diferentes lugares según las piezas. Por ejemplo, los fuselajes, al igual que las diferentes partes de las colas, son producidos por la empresa Leonardo en Italia.

En cuanto a las alas de los aparatos, son fabricadas por una filial de Airbus en los alrededores de la ciudad de Burdeos en Francia.

Finalmente, la empresa ATR realiza todas las misiones finales de estos aparatos (ensambles, pruebas, entregas, etc. …) en Toulouse, en uno de los sitios de Airbus.

Una presencia en todo el mundo

Es una de las funciones que la empresa ATR desea cumplir: crear y fabricar aviones para la aviación civil con el objetivo de ofrecer una cobertura mundial a sus usuarios y a las diferentes necesidades.

Otra de sus funciones principales es fabricar aviones regionales turbopropulsores que sean lo más versátiles posible.

ATR intenta adaptarse lo mejor posible a las necesidades de sus clientes, ofreciendo modernizar su flota. Es cómoda y está a la vanguardia de la tecnología.

La idea es poder operar en el mayor número de lugares del mundo posible. Asegurar una presencia global permite al constructor aeronáutico responder a necesidades cada vez más específicas.

Además, además de hacer dispositivos eficientes que satisfacen las necesidades de sus operadores, ATR se enorgullece de tener un impacto ecológico cada vez más positivo.

Algunas informaciones adicionales sobre Airbus y Leonardo

Como se mencionó anteriormente, ATR es el resultado de una agrupación entre dos entidades, Leonardo y Airbus. Aquí tienes algunas informaciones adicionales sobre estas 2 empresas que, asociadas, crean nuevos dispositivos.

AIRBUS:

Airbus, es una empresa que forma parte de los líderes en el mundo de la aeronáutica.

En algunas cifras, notemos que en 2019, esta empresa generó un ingreso de casi 70 mil millones de euros.

Airbus emplea a casi 135,000 empleados en sus diversas ramas.

Esta empresa es reconocida especialmente gracias a la pluralidad de sus misiones y logros.

De hecho, fabrica tanto aviones de línea para trayectos comerciales como jets privados para la aviación de negocios, así como helicópteros.

También opera en dispositivos y diversas piezas para misiones espaciales, de carga aérea o incluso militares.

Leonardo:

Leonardo es un fabricante italiano variado en sus realizaciones.

Esta importante empresa cuenta con alrededor de 46,000 personas y opera en cerca de 120 lugares en todo el mundo.

Con una sólida implantación, es líder en la industria aeroespacial.

Fabrica numerosos aeronaves de diferentes tipos. De hecho, también lleva a cabo misiones en el ámbito de la ciberprotección así como en la electrónica y la seguridad.

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Gulfstream Aerospace es un fabricante de aeronaves estadounidense.

Actualmente, la empresa está dirigida por Mark Bruns, el CEO. La planta principal de la compañía así como su sede se encuentran en Georgia, en la ciudad de Savannah.

Desde su creación en 1957, la empresa de la industria aeronáutica fabrica jets privados destinados a la aviación de negocios.

El fabricante de aviones es, hoy en día, un gigante de la construcción aeronáutica de aviones privados junto a fabricantes como Bombardier, Cessna o Dassault.

Las aeronaves Gulfstream son utilizadas por numerosas compañías aéreas intercontinentales.

AEROAFFAIRES te hace descubrir la historia, la flota, así como las acciones de este fabricante de aviones y este experto de la aviación.

[caption id="attachment_23991" align="aligncenter" width="1280"] Crédit photo : Gulfstream Aerospace[/caption]

Gulfstream hoy:

Algunos números:

2,800: Es el número de aviones Gulfstream en circulación en el mundo. 13,313: Es el número de empleados que trabajan para el fabricante de aviones. 1957: La fecha de creación de la empresa

Gulfstream, un fabricante comprometido con la ecología:

La empresa Gulfstream trabaja en la creación de jets de negocios, pero no solo eso.

Apoya, en particular, un enfoque responsable a diario dentro de su empresa y opera para otras misiones en la aviación privada.

Desde su creación, el fabricante de aviones no ha dejado de crear dispositivos cada vez más eficientes, a la vanguardia de la tecnología y aplicando diferentes innovaciones.

No obstante, estas creaciones también deben insertarse en la época actual y corresponder a las expectativas y evoluciones del sector. Así, la empresa trabaja más para respetar el ámbito ecológico, aplicando un enfoque de producción responsable y dispositivos más sostenibles. Su objetivo es limitar al máximo su impacto en términos de emisiones contaminantes y reducir a la mitad estas emisiones para 2050.

En primer lugar, la empresa intenta limitar los trayectos y transportes de piezas desmontadas para sus dispositivos. De hecho, las alas de los aviones son, por ejemplo, mecanizadas en el mismo sitio que la producción general de sus dispositivos.

Asimismo, gracias a los estudios sobre la aerodinámica de sus aviones privados, estos consumen menos combustible durante el vuelo y emiten menos CO2.

Además, utilizan cada vez más biocombustibles SAF (Sustainable Aviation Fuel). Esto puede permitir la reducción del 60% de CO2. Finalmente, lo que significa contaminación, también puede significar contaminación acústica y los motores de los aviones de negocios de Gulfstream están diseñados para ser de los menos ruidosos de la industria.

Las otras acciones llevadas a cabo por Gulfstream

El fabricante de aviones estadounidense no produce solo aviones privados exclusivamente destinados a la aviación de negocios. Gulfstream, también es el compromiso con misiones especiales, especialmente con la fuerza aérea.

Más de 40 países han adoptado sus aviones, y aproximadamente 200 dispositivos se han proporcionado únicamente para estas misiones.

Además, Gulfstream ha entregado aviones de ambulancia para llevar a cabo evacuaciones médicas y sanitarias. Estos son totalmente modulables dentro de su cabina y permiten instalar un equipo médico completo y de vanguardia, así como camillas e instalaciones para el personal médico.

La empresa Gulfstream también ha trabajado en el sector espacial, con la venta de cuatro modelos del Gulfstream III a la NASA para el entrenamiento de astronautas en el aterrizaje de los transbordadores espaciales.

La historia de Gulfstream Aerospace

Los primeros jets privados del fabricante Gulfstream de 1957 a 1979

• 1957: Es el año de creación de la empresa Gulfstream

• 1958: Este año marca el primer vuelo del jet privado Gulfstream I. Comienza sus servicios en la aviación civil al año siguiente.

• 1966: Un nuevo jet de negocios, el Gulfstream GII ve la luz. Ese año, realiza un vuelo transatlántico desde los Estados Unidos hacia Europa, ¡y eso, sin escalas! El GII es el primer avión privado en lograr esta hazaña.

• 1967 : La rama aeronáutica del grupo aeronáutico se establece en Savannah (estado de Georgia en los Estados Unidos). Se convertirá en su sitio permanente.

• 1973: La NASA adquiere dos dispositivos GII para entrenar al equipo aeroespacial en las fases de aterrizaje de un transbordador espacial. Algunas características técnicas del jet privado se han modificado para esta ocasión, particularmente en lo que respecta al puesto de pilotaje.

• 1979: Después del GI y el GII, aquí llega el primer vuelo del Gulfstream GIII.

Los primeros jets privados del fabricante Gulfstream de 1985 a 1999

• 1985: Continúa la expansión de la empresa aeronáutica con la llegada del Gulfstream GIV. A medida que se presentan modelos, el fabricante de aviones aumenta el rendimiento de estos aviones privados. De hecho, este último tiene un rango de acción superior a los modelos anteriores, con un alcance de 7,778 km. Además, es el primer dispositivo equipado con ordenadores y herramientas digitales en el puesto de pilotaje, lo que permite un refuerzo aún más importante de la seguridad aérea de este dispositivo.

• 1995: Con un alcance de 12,000 km y tecnologías avanzadas, el Gulfstream GV completa la primera gama del fabricante estadounidense. Entra en servicio dos años después.

• 1999: El grupo General Dynamics adquiere el fabricante Gulfstream, por 5.3 mil millones de dólares. Se convierte entonces en uno de sus principales accionistas. Esta empresa fabricaba, entre otros, dispositivos aeronáuticos destinados a la fuerza aérea.

Una nueva era de producción de aeronaves para el fabricante Gulfstream

Gulfstream Aerospace de 2001 a 2011:

• 2001: La empresa adquiere una compañía del sector aeronáutico: Galaxy Aerospace. Esta última fabrica aviones llamados "Galaxy" que Gulfstream renombra como Gulfstream G100 y Gulfstream G200.

• 2002 - 2009 : El fabricante de aviones revela sucesivamente la llegada de nuevos jets de negocios cada vez más eficientes. El Gulfstream G550 realiza su primer vuelo en 2002, el Gulfstream G450 en 2003, el Gulfstream G150 en 2005 y el Gulfstream G650 en 2009 y el Gulfstream G280 el mismo año.

• 2011: El fabricante de jets privados se hace notar, ya que su dispositivo G450 es el primer avión privado distinto de un avión de línea en realizar un vuelo transatlántico utilizando biocombustibles.

• 2011: El fabricante inicia su programa de mantenimiento Gulfstream FAST (Field and Airborne Support Teams), que consiste en equipos de apoyo en tierra y en vuelo.

Gulfstream Aerospace de 2012 a 2014:

• 2012: Después de la llegada al mercado del G650, este último es descrito como el avión privado más rápido. Además, en ese momento, ostenta el récord mundial de vuelta al mundo más rápida, realizada en 41h07 con 3 escalas.

• 2014 : Es la llegada al mercado del G650 ER. Este último destrona al G650 realizando la vuelta al mundo con solo una escala. Qatar Executive, filial de aviones de negocios de la aerolínea Qatar Airways, es el mayor propietario operador del mundo del G650 ER.

Los jets de negocios del fabricante Gulfstream son cada vez más eficientes y están conectados a la vanguardia de la tecnología. La empresa no deja de reinventarse y de proponer dispositivos que evolucionan con el tiempo. Esto es lo que se observará, en particular, con la última generación de aviones de la empresa aeronáutica.

[caption id="attachment_23992" align="aligncenter" width="2000"] Crédit Photo : Gulfstream Aerospace[/caption]

El fabricante Gulfstream y su nueva generación de jets privados

Los años 2014 a 2016:

• 2014: El fabricante presenta sus 2 próximos jets privados, el Gulfstream G500 y el Gulfstream G600. Combinando tecnología y mejoras en el confort de la cabina, así como en el rendimiento de los dispositivos. También es la oportunidad para el fabricante de introducir mejoras en el puesto de pilotaje, especialmente con pantallas táctiles y comandos laterales.

• 2015 - 2016: Respectivamente, son los primeros vuelos del G500 y del G600. Entran en el mercado en 2018 y 2019.

Los años 2020 a 2021:

• 2020: Un año después de su anuncio en 2019, es el turno del nuevo modelo, el Gulfstream G700 de realizar su primer vuelo. Este avión de negocios cuenta con la cabina más espaciosa de este sector aéreo, con una cabina modular que crea varios espacios de vida dentro de un mismo dispositivo.

• 2021: Finalmente, este año el fabricante estadounidense revela sus 2 futuros jets de negocios: el Gulfstream G800 que hará su aparición en el mercado en 2023, y el Gulfstream G400 que, por su parte, llegará en 2025.

Estos dos dispositivos son las evoluciones de los modelos anteriores. Son, hasta hoy, sus dispositivos más eficientes.

La flota de jets privados Gulfstream

Lo hemos observado en la historia del fabricante, Gulfstream ha fabricado numerosos jets privados a lo largo de su existencia.

Te presentamos la flota de aviones de negocios producidos actualmente y las especificidades de sus alquileres.

El G280

Este jet de negocios cuenta con un rango de acción de 6,667 km, lo que lo convierte en un dispositivo ideal para trayectos medios y de larga distancia.

Dentro de su cabina, puedes embarcar 10 pasajeros.

Sin embargo, la cabina puede modularse y crear diferentes espacios.

Además, es posible viajar con 5 personas con una configuración de camas.

Finalmente, mantente conectado incluso en vuelo con una conexión Wi-Fi dentro del dispositivo.

Ejemplo de tarifa por enlace: Londres - New York a partir de 68,650 €

El G400

[caption id="attachment_23656" align="aligncenter" width="2250"] Crédit photo : Gulfstream[/caption]

El G500

Es la evolución del Gulfstream GV, este avión privado cuenta con 3 espacios modulables.

Es un jet de negocios ideal para un trayecto de larga distancia, ya que tiene un alcance de 9,816 km.

A bordo, 19 pasajeros pueden embarcar, o bien 8 personas con la configuración de cama.

Y, por supuesto, todo esto en un confort ideal que el fabricante pone en valor en todos sus dispositivos.

Ejemplo de tarifa por enlace: Los Ángeles - Tokio a partir de 131,200 €

El G600

Aquí hay hasta 4 espacios configurables dentro de este jet privado. Los 19 pasajeros pueden, por lo tanto, relajarse en esta cabina lujosa, o bien disfrutar del diseño interior para mantener la productividad durante todo el vuelo. El rango de acción de este jet privado es muy importante, 12,223 km, lo que le permite alcanzar numerosos destinos sin escalas.

Ejemplo de tarifa por enlace: Niza - Los Ángeles a partir de 115,000 €

El G650

Al igual que el G600, la cabina diseñada de este jet se puede dividir en 4 espacios distintos.

Tiene un alcance de casi 14,000 km, lo que lo convierte en uno de los jets de negocios con la mayor distancia alcanzable.

Rapidez, eficiencia y confort son las palabras clave de este jet de negocios.

Embarcando a bordo 10 pasajeros que desean dormir, o 19 pasajeros en la configuración clásica, esta combinación de diseño y tecnología es ideal para un trayecto de larga distancia.

Ejemplo de tarifa por enlace: Hong Kong - Milán a partir de 123,200 €

El G700

El G700 cuenta con un espacio en cabina muy importante. Esta última puede dividirse en 5 espacios de vida distintos.

La experiencia en cabina es perfecta con sillas y camas optimizadas para tu mayor confort.

Este jet de negocios transporta 13 personas acostadas o 19 pasajeros en una distancia que alcanza casi 14,000 km.

Ejemplo de tarifa por enlace: París - Los Ángeles a partir de 106,800€

El G800

Anunciado al mismo tiempo que el G400, este último hará su entrada en el mercado en 2023.

Este jet privado es un avión de ultra larga distancia con casi 15,000 km de autonomía.

En su interior, todas las últimas tecnologías y diseños están combinados.

19 pasajeros podrán viajar en este modelo de última generación. Y 10 podrán viajar allí con una disposición para dormir.

[caption id="attachment_23677" align="aligncenter" width="2250"] Crédit photo : Gulfstream[/caption]

Descubre los otros jets privados Gulfstream: G150, G200, G300, G450, G550, GI, GII, GIII, GIV, GV.

Alquila un jet privado Gulfstream con AEROAFFAIRES:

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Embraer es un constructor aeronáutico brasileño cuyo sede social se encuentra en Sao José dos Campos (en el estado de Sao Paulo).

El nombre del constructor brasileño es, de hecho, la contracción de “Empresa Brasileira de Aeronáutica”, para compañía aeronáutica brasileña. Esta última nació en 1969 con el desarrollo de un primer avión, el Bandeirante. Al frente se encuentra el CEO e ingeniero Ozires Silva.

Volvemos a hablar sobre este constructor con cierta competitividad, renombrado en el ámbito de la aviación de negocios y del transporte aéreo.

[caption id=""attachment_23997"" align=""aligncenter"" width=""1915""] Foto crédito: Embraer[/caption]

Embraer hoy en día:

Algunas cifras del constructor aeronáutico Embraer:

Aquí hay algunas cifras actuales que caracterizan a la compañía aeronáutica brasileña:

• 8 000 : es el número total de aviones que la compañía ha entregado en el mundo.
• 145 millones : es el número de pasajeros transportados cada año en aeronaves de Embraer.
• 3ª : es la posición que ocupa el constructor en el ranking de los mayores constructores de aviones comerciales.
• 18 000 : es el número de empleados de la compañía Embraer en todo el mundo.
• 4,2 mil millones de dólares : es el ingreso de Embraer en 2021.

Presencia de la empresa Embraer en el mundo

Han pasado más de 50 años desde que la compañía brasileña opera en el sector aéreo. Ya sea en la aviación militar, aeroespacial, comercial, de negocios o para necesidades médicas o de carga (carga).

La compañía nacional brasileña hoy forma parte de los más grandes en la fabricación de aviones comerciales. Sus principales competidores son:

• Dassault Falcon en Francia
• Boeing en Estados Unidos
• los jets de negocios Bombardier en Canadá.

Por último, gracias a su desarrollo, Embraer tiene presencia en todo el mundo. Posee oficinas, fábricas y centros de distribución en varios continentes como:

• en América
• en Asia
• en África
• en Europa.

Asimismo, la compañía aeronáutica también posee su propia FBO, un terminal privado, en el aeropuerto de Sorocaba, cerca de Sao Paulo en Brasil.

Un constructor comprometido: los compromisos de Embraer

Embraer se inscribe en la corriente de tiempos y cambios. La compañía está muy involucrada en misiones de seguridad militar (especialmente para las fuerzas aéreas brasileñas).

Sin embargo, también está involucrada en misiones médicas, como con la epidemia de coronavirus que incrementó las evacuaciones sanitarias. Embraer ha puesto a disposición sus aeronaves para que sean verdaderos transportadores de material médico, así como de vacunas y para el transporte de órganos.

Por último, el impacto ambiental impulsa a los constructores a innovar en aviones más ecológicos que emiten menos CO2 en el aire para limitar la contaminación. Embraer toma en cuenta estas condiciones en la elaboración de nuevos aviones. Es el caso de la nueva flota de aviones ""Energía"", que Embraer anunció en noviembre de 2021. Es un proyecto de 4 aeronaves que serán propulsadas gracias a la utilización de energías renovables. Estos aviones deberían ingresar al mercado sucesivamente a partir de 2030.

Más allá de su inversión en temas ecológicos, Embraer creó, en 2001, una fundación para involucrarse en programas de ayuda local. Así, doscuelas de formación han sido creadas para permitir que jóvenes se formen y adquieran habilidades laborales.

Los inicios del constructor aeronáutico Embraer

• 1969 : Antes de llegar a varios tipos de aviones, la compañía comienza con un hombre. Ozires Silva, ingeniero aeronáutico, crea la compañía Embraer en San José, para producir en serie su avión Bandeirante. Este último había realizado su primer vuelo el año anterior, conquistó el país y ofreció una gran oportunidad para optimizar la movilidad aérea del estado. Así, su producción se lanzó.

• 1970-1971 : Paralelamente con la fabricación de los aviones Bandeirante (serie EMB 110), Embraer fabrica y realiza los primeros vuelos del avión agrícola Ipanema y del avión militar Xavante. Hoy en día, el Ipanema 203 es el único avión agrícola que se abastece de etanol.

• 1972 : Este año marca el primer vuelo de la serie EMB 110 (Bandeirante), aeronaves destinadas a vuelos comerciales. Las primeras ventas ocurren este año y las entregas comienzan en 1973.

• 1975 : Embraer realiza sus primeras exportaciones al extranjero, en Uruguay, de aeronaves Bandeirante.

• 1979 : En su perspectiva de evolución a nivel internacional, se crea Embraer Aircraft Corporation (EAC) en Estados Unidos. Embraer se establece entonces en Florida, en la ciudad de Dania, y se impone cada vez más en el mercado estadounidense.

• Años 80 : Embraer produce diversos aviones comerciales pero también militares. Además, su avión comercial EMB 120 Brasilia es reconocido como el avión regional más utilizado del mundo. De hecho, en esos años, no menos de 26 aerolíneas operan este modelo, en 14 países incluyendo aerolíneas francesas.

• 1983 : Embraer Aviation International (EAI) se establece en París. La presencia en Europa de la compañía brasileña le permite abrir nuevas perspectivas y oportunidades para los años venideros. La compañía encuentra así clientes en Europa, pero también en África y Oriente Medio.

La llegada de los jets regionales y la expansión de Embraer

• 1995 : Es la llegada y el primer vuelo del EMB 145 (que hoy es el ERJ 145). Anuncia una revolución en el transporte aéreo regional. Este jet acoge a 50 personas y también tiene un bajo costo operativo que permite reducir el precio del billete de avión. Esto ha seducido a la industria aeronáutica.

• 1998 : Siguiendo la estela de su predecesor, el ERJ 135 realiza su primer vuelo.

• 1999 : Embraer hace un acuerdo con Liebherr Aerospace, una compañía aeronáutica suiza y la primera aerolínea regional en Europa que forma parte del grupo de compañías SAirGroup.

• 2000 : La compañía brasileña establece oficinas en China, en Pekín y también en Singapur en Asia-Pacífico.

• 2000-2001 : Embraer revela nuevos aviones con la llegada del ERJ 140, del Legacy 600, así como del ERJ 145XR y del Embraer 170.

• 2002-2004 : Es la llegada de la familia E-JETS. Sucesivamente, el constructor realiza los primeros vuelos del E170, luego el E175, el E190 y el E195, el avión más grande fabricado por la compañía en ese momento.

• 2004 : Embraer adquiere OGMA, compañía aeronáutica portuguesa. La compañía brasileña se impone cada vez más en el continente europeo.

Embraer se impone en el mercado de la aviación de negocios y se abre a nuevas perspectivas

• 2007 y 2008 : Es la llegada de dos aviones de negocios eficientes, efectivos y de todo confort, el Phenom 100 y el Phenom 300. Este último se convirtió durante 7 años en el jet privado ligero más vendido en el mundo.

• 2009-2013 : Aparece la familia de jets privados Legacy. Sucesivamente surgen con sus alas, el Legacy 650 en 2009, el Legacy 500 en 2012 y el Legacy 450 en 2013.

• 2011 y 2013 : Respectivamente en estos años, Embraer abre dos nuevos sitios en Florida (Estados Unidos). El primero en Melbourne, el segundo en Jacksonville. Estos sitios están dediados al ensamblaje de los aviones Embraer.

• 2014 : Embraer inaugura un nuevo sitio dedicado a los jets de aviación de negocios. Este último está ubicado en Brasil, en Sorocaba en el aeropuerto (Bertram Luiz Leupolz).

• 2016 : Embraer presenta una nueva familia de aviones. Esta gama de E-JETS E2 es la segunda generación de los E-JETS. El constructor se ha marcado como un objetivo fundamental fabricar aviones mucho menos ruidosos. Así se presentan el E190-E2 y el E195-E2 (en 2017).

• 2017 : Un polo de innovación, EmbraerX, se abre en Silicon Valley y en Boston. Estos polos tienen como objetivo profundizar la investigación sobre los potenciales E-VTOL. En el futuro, podrían ser una revolución en el transporte aéreo urbano.

Hoy, la realidad de Embraer es más grande

que lo que cualquiera había soñado inicialmente.

Ozires Silva, fundador de Embraer

[caption id=""attachment_22352"" align=""aligncenter"" width=""1200""] Foto crédito: Embraer[/caption]

Las flotas de aviones de Embraer

El fabricante de aviones brasileño dispone de varias familias y tipos de aviones.

Dispone de una flota destinada a la aviación comercial por lo que una flota de largo recorrido, así como jets privados para la aviación de negocios. Por lo tanto, operan para la aviación civil.

Sin embargo, el constructor también cuenta con una flota aérea destinada a servicios militares para la defensa y la seguridad.

Cabe destacar que si un buen número de compañías aéreas utilizan los aviones de Embraer como transportador medio regular, son absolutamente utilizables por la aviación de negocios con personal de navegación calificado.

Estos diversos aparatos, que operan en el sector aéreo, permiten responder a las diferentes demandas únicamente posibles en la aviación privada.

Embarque inmediato para una presentación de los diferentes aviones de Embraer.

Los E-JETS de Embraer

4 aviones componen esta familia de la compañía Embraer. Se trata de:

• Embraer 170
• Embraer 175
• Embraer 190
• Embraer 195.

Estos aviones de línea regionales disponen de 70 a 150 asientos según los modelos.

En el mercado de la aviación de negocios, estos aparatos son ideales para las rutas aéreas que realizan vuelos de grupo, por ejemplo. El confort se incrementa y garantiza conexiones agradables para todos los pasajeros.

Como prueba de su eficacia, son utilizadas por no menos de 80 aerolíneas los E-JETS.

Finalmente, estos aviones de línea pueden ser utilizados para trayectos medianos o incluso de largo recorrido (la autonomía máxima del E190 es de 4 445 km, por ejemplo). Además, la flota de E-JETS de Embraer consume aproximadamente un 10% menos de combustible que otros aviones similares para el intercontinental.

Además, el constructor brasileño ha creado una gama de aviones más recientes, que es en cierto modo una evolución de los E-JTS, es la flota E-JETS E2. Estos jets privados son más silenciosos, más económicos en consumo de combustible y con un diseño renovado. En esta gama avanzada, encontrará los aparatos:

• E175-E2
• E190-E2
• E195-E2.

[caption id=""attachment_12288"" align=""aligncenter"" width=""800""] Foto crédito: Embraer

Los ERJ de Embraer (Embraer Regional Jet)

Esta familia de aviones regionales se compone de:

• ERJ 135
• ERJ 140
• ERJ 145
• ERJ 145 XR.

Estos últimos son más pequeños que la familia de los E-JETS del constructor. De hecho, transportan hasta 50 pasajeros dependiendo del modelo.

Usados también para la aviación comercial, pueden ser utilizados para vuelos grupales en aviación de negocios (al igual que los E-JETS).

Estos aviones combinan rendimiento, adaptabilidad y confort en cabina. Todas estas ventajas han seducido a numerosas principales aerolíneas, y esto, en 26 países alrededor del mundo.

Finalmente, el Embraer 145 XR (por Extra Range) es el modelo con el mayor rango de esta flota de aparatos aeronáuticos, con un alcance de 3 700 km.

[caption id=""attachment_12252"" align=""aligncenter"" width=""1200""] Embraer 145 - Foto crédito: Embraer

La flota de aviones de negocios de Embraer

Finalmente, para complementar su flota, Embraer produce actualmente una familia de jets privados destinados a la aviación de negocios. Aquí están los 4 principales aparatos:

• Phenom 100 : Formando parte de la categoría de jets de negocios muy ligeros, el Phenom 300 es ideal, rápido y competitivo en trayectos cortos. A bordo, 4 pasajeros pueden acomodarse y disfrutar del confort y del diseño de la cabina.

Desde su salida al mercado, se han notado varias evoluciones y nuevas versiones en este modelo de la filial, como el Phenom 100 EV, por ejemplo.

Ejemplo de tarifa de billetes de avión para una ruta: París - Saint-Tropez: a partir de 12 000 €.

• Phenom 300 : Este modelo de jet de negocios es una derivación del Phenom 100, pero difiere técnicamente y estéticamente. En este aparato, 6 pasajeros pueden viajar en una distancia máxima de 3 600 km. Ideal para unir trayectos cortos y medios.

Ejemplo de tarifa para una ruta: Ginebra - París: a partir de 11 000 €.

[caption id=""attachment_21997"" align=""aligncenter"" width=""1080""] Phenom 300 - Foto Crédito: Embraer

• Praetor 500 : Este modelo ha reemplazado en cierta medida al Legacy 450. Hizo su entrada al mercado en 2020. Este jet privado, con un diseño notable, puede transportar 9 pasajeros a bordo en una distancia máxima de 3 700 km.

• Praetor 600 : Inspirado en el Legacy 500, este último se comercializa en 2020. Es un jet privado intermedio. Permite transportar 12 pasajeros en una distancia de 4 500 km. Dentro de él, todo el confort y el diseño están presentes para que los pasajeros estén a gusto durante toda la duración del vuelo, incluso con un gran equipaje.

Ejemplo de tarifa para una ruta: de París a Ibiza: a partir de 8 000 €.

Los otros jets privados de Embraer

Los otros jets de negocios Embraer son:

• Embraer Legacy 450
• Embraer Legacy 500
• Embraer Legacy 600
• Embraer Legacy 650
• Embraer Lineage 1000.

En AEROAFFAIRES, podemos elegir el jet privado que le corresponde. Contáctenos al +33 (0)1 44 09 91 82, o complete nuestro presupuesto en línea, nuestro equipo está totalmente disponible para ofrecerle vuelos adecuados.

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El constructor aeronáutico europeo Pilatus Aircraft, o Pilatus, es un fabricante de aeronaves suizo. La empresa ha sido, desde 2013, dirigida por su actual CEO Markus Bucher.

Pilatus Aircraft fue fundado en 1939. Su sede se encuentra en Suiza, en la ciudad de Stans.

El fabricante de aviones se especializa, no en los grandes aviones de línea de la aviación civil, sino en la aviación ligera y jets regionales.

Pilatus es uno de los líderes en el mundo en la creación de aviones turbopropulsores monoplanos. AEROAFFAIRES le presenta Pilatus Aircraft, este fabricante de aeronaves suizo, su historia, sus acciones, pero también su flota de aviones. [caption id=""attachment_24203"" align=""aligncenter"" width=""225""] Pilatus - Crédito Foto : Pilatus Aircraft[/caption]

Pilatus hoy:

Algunas cifras:

La empresa aeronáutica suiza se destaca con algunas cifras clave:

• • 100% Suiza: La totalidad de los accionistas de Pilatus son de nacionalidad suiza.

• • 1,116 millones de euros: Esta es la cifra de negocios correspondiente a las ventas de jets privados Pilatus durante el año 2021.

• • 2,316: Esta es la cantidad de empleados de la empresa Pilatus Aircraft en 2021. El fabricante de aviones forma alrededor de 140 aprendices en 14 oficios diferentes.

• • 4,240: Esto corresponde al número de aviones que el fabricante suizo ha entregado hasta la fecha.

• • Más de 1,800: Este es el número de Pilatus PC-12 en circulación. Casi un tercio de las ventas de aviones corresponde a un modelo de Pilatus PC-12. Es el verdadero best-seller de la empresa suiza.
• • 60: Son más de 60 puntos de venta y de servicios Pilatus ubicados por todo el mundo. De hecho, es el único fabricante de aeronaves suizo presente en todos los continentes.

Un fabricante de jets privados comprometido con el medio ambiente:

Como muchos otros fabricantes de aeronaves, el desafío medioambiental está en el centro de sus acciones y horas de vuelo.

La protección del medio ambiente es un desafío al que Pilatus intenta responder.

El fabricante de aviones presta especial atención a los materiales que utiliza, así como a los recursos que están disponibles. ¿Sabía que el fabricante cuenta con infraestructuras sostenibles en Suiza que alimenta con energías renovables? Es el caso de sus edificios. La mayoría de ellos se calientan gracias a la energía sostenible de una central de madera-gas, situada cerca de la fábrica principal. Esta última utiliza, entre otras cosas, desechos de madera para funcionar.

Además, desde 2014, es con sus propias centrales solares y las centrales hidroeléctricas que el fabricante aeronáutico Pilatus obtiene electricidad renovable.

Para Pilatus, tener un espíritu enfocado en el respeto al medio ambiente no es una necesidad, sino una obligación en la actualidad.

La historia del fabricante aeronáutico Pilatus de 1939 a 1943:

• 1939: La historia comienza el 16 de diciembre. Se pone en marcha una operación destinada a realizar mantenimiento en Suiza. Esta se establece en el cantón de Nidwald, en la ciudad de Stans. El objetivo es responder a las demandas de la fuerza aérea del país. Pilatus nace.

En esa época y debido al contexto, especialmente de la guerra mundial, todo el sector aeronáutico (aeroespacial, aviación comercial, aviones militares, etc. …) se reinventa. Las innovaciones florecen y se desarrollan. Pilatus Aircraft aprovechó este auge del mercado de la aviación para convertirse en uno de los pioneros en el campo hasta la fecha.

• 1940: Pilatus diseña su primer avión. Se trata de un C-35 que requirió el trabajo de 65 empleados.

• 1941: El fabricante desarrolla un aparato para vuelos de entrenamiento. Es un monoplaza Pilatus P1. Lamentablemente, el proyecto fue abandonado posteriormente. Sin embargo, el SB-2 Pelican fue creado en el transcurso. Este último está diseñado para volar fácilmente en los relieves montañosos de los Alpes.

• 1942: La empresa aeronáutica Pilatus Aircraft es inaugurada de manera oficial. Este evento se realizó en presencia del General y Comandante en Jefe del ejército suizo: el General Guisan.

• 1943: La idea de fabricar aviones de entrenamiento no desapareció con el fracaso del proyecto Pilatus P1. Porque este año marca la llegada del avión de entrenamiento Pilatus P2.

La historia del fabricante aeronáutico Pilatus de 1956 a 1959:

• 1956: La empresa se expande y crea su segundo hangar de montaje de aviones.

• 1959: Pilatus considera este período como un momento clave en su historia. La empresa aeronáutica habla de una ruptura mundial, gracias a la creación del Pilatus Porter PC-6. Fabricado durante 60 años, este avión muy versátil ha logrado consenso por su robustez y características atractivas. Además, quien dice montaña, dice pistas de aterrizaje a veces cortas y de difícil acceso, como en Courchevel, por ejemplo. Por eso el fabricante suizo ha implementado, de manera general, aviones denominados STOL (despegue y aterrizaje cortos). Por lo tanto, tienen la capacidad de despegar y aterrizar en pistas cortas. Pilatus se destaca especialmente en este criterio, que implica la versatilidad y la eficacia de sus aparatos.

La historia del fabricante aeronáutico Pilatus de 1996 hasta hoy:

• 1996: La sociedad se’extiende en Outre-Atlantique. Es una necesidad en Broomfield, en el Colorado en Estados Unidos, que es creada la sociedad de venta Pilatus Business Aircraft. Esta filial es entonces responsable para América del Norte y del Sur de ventas y otros servicios dedicados a los modelos más destacados : los Pilatus PC-12 y Pilatus PC-24.

• 1998: La empresa aeronáutica hace lo mismo en las tierras australianas en la ciudad de Adelaida, al sur de Australia. La filial Pilatus Australia se encarga de la comercialización de los PC-24 y PC-12 en todo el continente de Oceanía.

• 2013: En continuidad con su expansión, Pilatus crea la Pilatus Aircraft Industry en China, en la ciudad de Chongqing.

Hasta la fecha, la empresa aeronáutica es gestionada por Markus Bucher, su CEO desde 2013.

[caption id=""attachment_22991"" align=""aligncenter"" width=""1200""] Pilatus PC-12 - Crédito Foto : Pilatus Aircraft[/caption]

Los valores del fabricante aeronáutico Pilatus:

Pilatus se distingue por la pluralidad de acciones y valores que la empresa desea transmitir. Ya sea para representar la excelencia del trabajo suizo, sino también sus acciones para satisfacer en todo momento a sus clientes. Pilatus desea mostrar diversos valores y misiones a través de sus aviones.

La excelencia suiza según Pilatus

De manera general, cuando se menciona “Swiss Made”, se asocia con minuciosidad y tecnología de vanguardia.

Si la relojería tiene este sello, también está presente en la aviación, especialmente en la seguridad dentro del transporte aéreo. En Pilatus, la palabra clave es la calidad y la seguridad para todos sus aparatos.

Respecto a la ingeniería en Pilatus, son más de 300 ingenieros y miembros del equipo que buscan reinventar los aviones. Están al tanto de las mejoras o incluso de nuevas formas de diseño de los jets privados Pilatus. Y para ello, los ingenieros de Pilatus utilizan las últimas tecnologías y herramientas de diseño aeroespacial.

La excelencia suiza también se extiende al campo de la fabricación del modelo de avión. De hecho, gracias a una amplia gama de habilidades y equipos, Pilatus es capaz de realizar la mayor parte de sus componentes para la fabricación de aviones.

Esto refuerza el vínculo y la colaboración entre los equipos de ingenieros y los de producción.

Pilatus y la seguridad

Con la seguridad aérea en primer plano, Pilatus trabaja para crear productos de calidad óptima. Esto para garantizar a sus clientes una seguridad cada vez más óptima.

Pilatus y la satisfacción del cliente

Esto va de la mano con la excelencia suiza, la satisfacción del cliente y de los pasajeros es una de las prioridades del fabricante de aviones.

Pilatus se esfuerza por crear aviones de alta calidad, fiables para el piloto y capaces de transportar pasajeros de manera segura.

Y eso no es todo. Con estos 60 puntos de venta y contacto en todo el mundo, y en todos los continentes, Pilatus está presente para todas las necesidades relacionadas con los aviones. Así, Pilatus se compromete a proporcionar soporte o mantenimiento a sus clientes.

Ya sea con las compañías aéreas o con propietarios particulares, el fabricante de aviones se compromete a seguir sus modelos durante toda la vida útil de los aparatos.

Por último, Pilatus se compromete a estar disponible y ser receptivo todos los días del año, y esto, 24 horas al día desde el despegue hasta el aterrizaje.

Todo esto con el objetivo de satisfacer las necesidades de sus clientes y encontrar una solución adaptada lo más rápido posible.

La flota de aviones del fabricante Pilatus:

Muy alejado de las realizaciones aeronáuticas del fabricante estadounidense Boeing o bien canadiense con Bombardier, Pilatus se especializa en la fabricación de pequeños aviones y conoce su velocidad de crucero. Ha creado el Pilatus PC 12 y Pilatus PC 24 para la aviación de negocios, luego el Pilatus PC 21 para el ejército del aire, y finalmente el PC7-MKX para realizar vuelos de entrenamiento.

Pilatus PC-12 :

Este avión de negocios es un monomotor con una hélice integrada. Es un aparato fiable y seguro. En el sector de la aviación de negocios, se considera el jet privado más versátil y apreciado en todo el mundo. Este jet privado tiene considerables ventajas. Está fabricado con un criterio esencial para adaptarse a los relieves montañosos y a las limitaciones de las pistas de aterrizaje que pueden existir en estas regiones. Así, tiene la capacidad de despegar y aterrizar en pistas muy cortas. Es el caso, por ejemplo, en Saint-Tropez La Mole, en Arcachón Cap Ferret o incluso en Gstaad - Saanen.

En términos de tarifas, este avión es muy rentable y tiene una excelente relación calidad-precio.

Por último, en el interior, la cabina es espaciosa y acoge a 8 pasajeros en una distancia máxima de 2,750 km. Esto le permite circular en rutas cortas a través de Europa, por ejemplo.

Ejemplos de tarifas por rutas con un Pilatus PC-12:

De París Le Bourget a Ginebra: a partir de 15,000 €

De París Le Bourget a Londres: a partir de 11,000 €

[caption id=""attachment_23640"" align=""aligncenter"" width=""630""] Crédito foto : Pilatus Aircraft[/caption]

El Pilatus PC-24 :

Este jet privado es un birreactor, a menudo llamado el Super Versatile Jet (Super Jet Versátil). Aparecido en el mercado en 2015, este último tiene características muy ventajosas. Como el PC-12, tiene la capacidad de aterrizar en pistas cortas. Solo necesita 820 metros para poder aterrizar. Mientras que para otros jets privados similares, se necesita una pista de aterrizaje de al menos 1500 metros. Además, el PC-24 cuenta con un tren de aterrizaje reforzado que le permite aterrizar en pistas con diversos pavimentos. Este aparato versátil puede modificarse para realizar transporte de mercancías, vuelos de carga, pero también para repatriaciones sanitarias. El PC-24 puede transportar hasta 11 pasajeros en un confort notable. Tiene un alcance de 3,700 km. Por lo tanto, es ideal y preferido para viajes de negocios de corta o media distancia.

Ejemplos de tarifas por rutas con un Pilatus PC-24:

De París a Saint Tropez La Mole: a partir de 12,000 €

De Berlín a Ginebra: a partir de 13,000 €

« El PC-24 superó nuestras expectativas. Estamos extremadamente satisfechos con su rendimiento. La facilidad de uso y sus capacidades únicas lo convierten en uno de los mejores aviones para nuestras necesidades. »

Will Robertson, piloto en jefe del servicio de investigación y rescate del North Slope Borough.

[caption id=""attachment_21961"" align=""aligncenter"" width=""1800""] PILATUS PC-24 - Crédito Foto : Pilatus Aircraft[/caption]

Pilatus PC-21 :

Este avión fue creado con el fin de realizar la formación en pilotaje de los militares del ejército del aire. Es un avión de entrenamiento diseñado para alumnos-pilotos. Por lo tanto, no está destinado a la aviación comercial, ni para el transporte público de pasajeros. Este turbopropulsor monomotor tiene un bajo costo de explotación y un buen rendimiento (como de manera general con todos los otros aviones Pilatus).

Pilatus PC7-MKX :

Lo mismo que para el PC-21, este avión es creado para satisfacer necesidades militares. Es otro avión de entrenamiento destinado a futuros pilotos. El fabricante suizo de turbopropulsores tiene costos de explotación muy bajos en comparación con otros aviones de entrenamiento similares. Pilatus ofrece así un aparato sin fallas destinado a la instrucción militar.

Alquilar un Pilatus con AEROAFFAIRES:

En pocas palabras, Pilatus es: rendimiento, fiabilidad y por supuesto, calidad y saber hacer suizo. Dentro de los equipos del fabricante, esta filosofía se llama “Clase Pilatus”.

Ya sabe un poco más sobre el fabricante aeronáutico suizo Pilatus. En AEROAFFAIRES, ¡podemos reservar todo tipo de aparatos! Para cualquier solicitud, complete nuestra cotización en línea o contacte a nuestros expertos aéreos 24 horas al día, 7 días a la semana al +33 (0)1 44 09 91 82.

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Raytheon Technologies es una empresa estadounidense que ha operado como fabricante aeronáutico antes de fusionarse con otras compañías. Anteriormente denominada Raytheon Aircraft Company (RAC), hoy esta empresa se especializa en la aeronáutica, el espacio así como en sistemas de defensa. Es un verdadero cuchillo suizo de la aeronáutica. AEROAFFAIRES le presenta la historia de esta compañía que ha fabricado, para la aviación de negocios, el jet privado Raytheon Premier. [caption id="attachment_24078" align="aligncenter" width="399"] Crédito foto: Raytheon[/caption]

Raytheon hoy:

Algunos números:

Raytheon tecnología, son algunos números clave:

• 67 500 empleados
• 46 países albergan una filial de Raytheon
• 7 000 aviones militares en circulación
• 11 000 aviones comerciales

Una sociedad comprometida:

El fabricante de aviones Raytheon Technologies centra su estrategia en pilares sólidos:

• • la diversidad en la plantilla
  • el compromiso de los empleados
  • la diversidad en la elección de proveedores

A nivel climático, la empresa se compromete con el planeta. Con su tamaño, considera que su peso es una fuerza de compromiso para luchar contra el calentamiento global. La empresa dice apoyar la acción colectiva relacionada con los transportes aéreos. Así, Raytheon Technologies se compromete a reducir en un 50 %, para 2050, sus emisiones de gases de efecto invernadero. Para ello, el fabricante de aviones implementa:

• • unos aparatos de propulsión eléctrica híbrida
  • la utilización de SAF, combustibles sostenibles, mejores para el planeta.
  • una optimización de rutas y operaciones
  • unos aeronaves de propulsión de hidrógeno.

Los valores de la empresa Raytheon Technologies:

El fabricante aeronáutico Raytheon Technologies está particularmente orgulloso de 5 valores fundamentales que la empresa sostiene:

• • Confianza
  • Respeto
  • Colaboración
  • Innovación
  • Responsabilidad

La historia de la empresa Raytheon en los años 1990:

• 1993 : La empresa Raytheon Company nace en Massachusetts, Estados Unidos. Fue creada tras la adquisición de British Aerospace. Además, el año siguiente en 1994, dos compañías Beech Aircraft y Raytheon Corporate Jets se fusionaron. Nació de esta fusión: Raytheon Aircraft Company (RAC). La RAC gestiona el mantenimiento, la reparación y la comercialización de jets de negocios para el mercado de la aviación de negocios y la aviación privada, así como para la aviación comercial y militar.

• 1995 : La Fuerza Aérea de los Estados Unidos utiliza un avión militar fabricado por Raytheon, llamado T-6A Texan II. Realiza su primer vuelo en 1998.

• 1995 : En paralelo al avión creado para el ejército, Raytheon fabrica su jet de negocios ligero: el Raytheon Premier. Es el único avión de negocios propio de Raytheon. La empresa se aliaría especialmente con Beechcraft en la concepción de aeronaves. Juntos fabrican aviones de negocios como el Hawker 800XP y el King Air B200.

• 1998 : El Raytheon Premier realiza su primer vuelo de exactamente 62 minutos. Su objetivo es, a continuación, obtener la certificación para realizar vuelos en aviación de negocios.

La historia del fabricante aeronáutico Raytheon Technologies en los años 2000.

• 2001 : El Raytheon Premier obtiene la certificación. Se convierte en el principal jet privado con un fuselaje hecho de materiales compuestos. Este jet es seguido de cerca por otro avión de negocios fabricado por la compañía, el Hawker Horizon. Además, este avión de tamaño medio presenta un fuselaje hecho de materiales compuestos.

• 2003 : Raytheon ofrece sistemas de aviónica, especialmente para modelos de jets de la gama King Air.

• 2004 : Es el aniversario de los 40 años del Beechcraft King Air. Este es muy privado en la aviación de negocios. Hoy, la gama de aviones privados King Air sigue siendo sólida y confiable. Ese mismo año, Raytheon entrega su 100º jet privado Raytheon Premier.

Además, Raytheon crea nuevos sistemas en el ámbito de la aviónica. Ese año, instala un sistema Garmin G1000 en varios jets de la compañía.

• 2005 : Tras anunciar la llegada de varios aviones al mercado, Raytheon Aviation equipa su nuevo jet King Air C90GT con nuevos motores Pratt y Whitney. Estos aumentan la velocidad del jet privado y permiten que los aviones reducen sus distancias de despegue.

• 2006 : El Hawker 4000 anunciado el año anterior por la compañía aeronáutica obtiene su certificación. Este todavía es un avión muy competitivo ya que es eficiente en combustible y es capaz de realizar vuelos transatlánticos sin hacer escalas intermedias.

Ese año, la RAC cuenta con cientos de puntos de servicio autorizados en todo el mundo y cuenta con no menos de 8,500 empleados.

• 2007 : Raytheon Aircraft Company pierde su nombre y se convierte con la fusión de otras estructuras: Hawker Beechcraft Corporation. Esta empresa se convertirá en uno de los negocios más confiables en la aviación de negocios.

Para saber más, visite la página del fabricante aeronáutico Beechcraft. [caption id="attachment_22164" align="aligncenter" width="1200"] Crédito Foto: Raytheon[/caption]

De Raytheon a Raytheon Technologies:

Una fusión industrial.

En 2020, la empresa Raytheon se fusiona con el grupo industrial United Techologies. Aparece entonces la denominación de Raytheon Technologies. El CEO de la compañía, desde 2020, es Gregory J.Hayes. Hoy, la empresa es parte de las grandes industrias en el sector aeronáutico y aeroespacial, al igual que Dassault, por ejemplo. Si bien la empresa ya no opera directamente en la fabricación de aviones, produce especialmente muchas piezas de repuesto, motores Pratt & Whitney, así como equipos y tecnologías, especialmente para el combate aéreo y defensa, entre otras cosas, para los aviones de caza. Finalmente, la empresa, hoy, tiene varias filiales de donde proviene la pluralidad de sus acciones. Esta empresa estadounidense conecta a la sociedad Raytheon technologies, Pratt & Whitney, Collins Aerospace, pero también Raytheon Intelligence & Space y Raytheon Missiles & Defense.

Un contexto.

Las numerosas adquisiciones y fusiones relacionadas con Raytheon muestran varias cosas. Las fuerzas del capital han permitido a la empresa crecer, expandirse y tener una visión futura sostenible. Esta fuerza, Raytheon la ha sacado de su constante innovación. Sus sistemas integrados poderosos asociados con una dirección fuerte han permitido al fabricante aeronáutico Raytheon Technologies aprovechar lo mejor de la aviación. Así, el proveedor aeronáutico tiene varias cuerdas en su arco. Estas cuerdas le permiten reinventarse más fácilmente y aprovechar las oportunidades de mercado que se presentan.

El jet privado Raytheon Premier.

Fue en 2001 que la compañía Raytheon anunció la llegada al mercado de su jet de negocios, el Raytheon Premier. Este es un jet privado ligero, rápido y espacioso. Creado con materiales compuestos, este jet privado es más ligero y, por lo tanto, más económico en consumo de combustible. Esto lo convierte en un aparato con un muy buen relación calidad-precio, que es una gran ventaja en el mercado de la aviación de negocios.

Ejemplos de tarifas por rutas:

Por ejemplo, para los trayectos europeos De París a Ibiza: a partir de 13 000 €. De Niza a Londres: a partir de 13 000€ Para jets privados equivalentes: Learjet 60, Citation CJ2.

Alquile un Raytheon Premier con AEROAFFAIRES:

¿Desea reservar un vuelo en jet privado de un fabricante en particular? AEROAFFAIRES está aquí para responder a todas sus preguntas sobre aviación de negocios. Para cualquier consulta o solicitud de vuelo en jet de negocios, contacte a AEROAFFAIRES al +33 (0)1 44 09 91 82 o complete nuestro presupuesto en línea.

Airbus es un fabricante aeronáutico europeo. Se formó a finales de los años 60, tras la agrupación de varios fabricantes y entidades aeronáuticas europeos. Su sede social se encuentra cerca de Toulouse en Francia, en Blagnac exactamente. Este fabricante de aviones, anteriormente llamado Airbus Commercial Aircraft, se especializa en la fabricación de aviones de línea para vuelos de larga distancia. Forma parte de los mayores fabricantes de aviones en el mundo de la aeronáutica. De hecho, cerca de la mitad de los aviones de línea en el mundo del transporte aéreo pertenecen a Airbus y son operados por numerosas compañías aéreas. Airbus compite directamente con el fabricante aeronáutico estadounidense Boeing. Vamos a ver juntos la historia, las actividades, las acciones de Airbus y su flota de aviones.

El origen del fabricante aeronáutico Airbus

Después de la Segunda Guerra Mundial, el mundo de la aeronáutica se desarrolla. Se crean turborreactores, pero también numerosos aviones destinados al transporte de pasajeros o al cargo en particular. Pueden ser civiles, militares o para fines comerciales. Llegan los años 60 y el aumento del transporte aéreo sea cual sea. Fue en 1965 en el salón del Bourget donde actores europeos del mundo de la aeronáutica discutieron sobre proyectos de aviones para diferenciarse de los gigantes estadounidenses y sus aparatos de gran capacidad. Necesitaban encontrar un mercado diferente. Este último resulta ser el transporte de numerosos pasajeros a distancias cortas y medias. Como autobuses aéreos, los “Air Bus”. Los actores y fabricantes aeronáuticos europeos, cada uno con sus misiones respectivas, se plantean la cuestión de unirse. Adoptan entonces el nombre de Airbus, que se convierte en un fabricante aeronáutico europeo.

Los primeros proyectos del fabricante aeronáutico Airbus a partir de 1965

• 1965: un primer proyecto de un avión de gran capacidad ve la luz. Entre Francia, Inglaterra y Alemania, el proyecto resultante es un avión de aproximadamente 225 plazas.
• 1966-1967: este período marca la historia de Airbus con la aparición del proyecto Airbus A300. Los miembros de Airbus elaboran un avión de mayor capacidad, 300 plazas, a un coste financiero de 190 millones de libras. Estos serán asumidos por los diferentes Estados miembros de Airbus. A razón de 37.5% para Francia e Inglaterra y de 25% para Alemania.
• 1968: el objetivo que se había fijado Airbus era alcanzar un mínimo de 75 pedidos para llevar a cabo el proyecto del A300. Sin embargo, muchas son las compañías aéreas que no han encontrado un interés evidente en este aparato. Airbus no recibió ningún pedido cuando llegó junio de 1968. Sin embargo, ya se habían firmado asociaciones con Lockheed y Rolls-Royce que debían equipar de motores los A300. Por lo tanto, había que encontrar una solución. Así fue como nació el A300B. Es una versión reducida del A300. Será un aparato más ligero con menos plazas que las 300 previstas. Sin embargo, Inglaterra se retira de este proyecto. Alemania y Francia financian entonces el proyecto en un 50% cada uno.
• 1969: Los 2 países se alían en un acuerdo alcanzado en el Salón aeronáutico del Bourget. Lanzan entonces el A300B, un avión bireactor de 226 plazas. Tendrá la ventaja de ser más eficiente que los otros aviones de la competencia (cuatrirreactores o trirreactores en particular). Se llevarán a cabo varios reordenamientos en el grupo Airbus y para este proyecto en particular. Resulta que los Países Bajos se unen al proyecto y participan financieramente en un 6,6%.
• 1970: Los grupos aeronáuticos Aerospatiale y Deutsche Airbus se unen para formar oficialmente el grupo Airbus Industrie. Este grupo es un GIE (Grupo de Interés Económico) que reúne a varias nacionalidades. La sede social se encuentra entonces en París. El grupo Airbus Industrie es presidido por Franz-Josef Strauss. Posteriormente, otras entidades aeronáuticas europeas se unen al grupo Airbus. Este es el caso del fabricante español CASA.

[caption id="attachment_22458" align="aligncenter" width="1024"] Crédito Foto : Airbus

La entrada en actividad de los aviones del fabricante aeronáutico Airbus

• 1974: el primer modelo del A300B ha realizado su primer vuelo comercial. El proyecto original del A300B se ha desarrollado en numerosos modelos (del A300B1 al A300B11) para responder de la mejor manera a las demandas del mercado. Hay una versión para carga aérea, una versión más ligera, un aumento en el alcance, un tren de aterrizaje reducido o incluso una versión alargada; numerosos aparatos han podido hacer sus pruebas de vuelo y demostrar su eficacia desde entonces. Ese año, es la primera vez que el aparato A300 es utilizado por una compañía aérea, Air France. Esta última es una de las pocas compañías que opta por aviones de gran capacidad. El aparato realiza su primer vuelo con fines comerciales en abril entre París y Londres.
• 1978: Airbus intenta establecerse en Estados Unidos desde hace algunos años, pero sin éxito. Ese año, el fabricante registra sus primeros pedidos reales de la compañía americana Eastern Air Lines (EAL), con un pedido de 23 modelos B4 del A300. Los diferentes modelos del A300 son un gran éxito y entran en una dura competencia con el gigante estadounidense Boeing. Esto motiva a Airbus a fabricar nuevos modelos de aviones más adecuados a la demanda de las compañías aéreas. Porque el modelo original del A300 debe parte de su éxito a Air France, que necesita aviones de gran capacidad, pero no es el caso de todas las compañías aéreas. El proyecto de un nuevo modelo entra en marcha, se trata del A310 presentado en 1978 en Hannover durante un salón aeronáutico.
• 1979: el A310 seduce, y numerosas compañías aéreas ya realizan pedidos. Si el Reino Unido se había retirado del proyecto anterior, participa con un 20% en la elaboración del A310. Francia y Alemania al 37,9% cada uno, y España al 4,2%.
• 1982: vuelo de prueba para el A310.
• 1983: primeras entregas del aparato para Swissair y Lufthansa en particular. Varias versiones serán fabricadas por Airbus (por ejemplo, el A310-200, el A310-300 o incluso el A310-600). Estas diferentes versiones presentarán modificaciones en el ala, la cola, así como en la capacidad del aparato, o incluso una versión para carga, por ejemplo.
• 1984: se detiene la producción de los modelos A300B.

La flota de aparatos del fabricante aeronáutico Airbus se diversifica

• A principios de los años 80, Airbus ve una oportunidad y una demanda en la fabricación de aviones de alrededor de 150 plazas, capaces de recorrer distancias medias. Para competir con el Boeing 737-200 en particular, el GIE prevé un proyecto de avión similar. En 1981, se pone en marcha el proyecto A320, un avión de 150 plazas. Para diferenciarse de la competencia, el fabricante desea que sus futuros aparatos sean más eficientes en consumo de combustible y dispongan de avances tecnológicos (se notará la aparición de los controles eléctricos, en particular).
• 1984: marca el lanzamiento oficial del A320. Los pedidos ya están a la vista, 80 aparatos para 5 compañías aéreas.
• 1988: El primer avión de línea A320 realiza sus primeras misiones. En Francia, se inauguró en Toulouse el año anterior. Air France luego lo puso en circulación en 1988. El A320 tuvo un gran éxito e incluso destronó a su competidor estadounidense Boeing, especialmente con un gran pedido de Pan Am, una compañía aérea estadounidense.

El A320 es en cierta medida un palanca para el fabricante aeronáutico Airbus, que es entonces considerado uno de los más importantes fabricantes mundiales. Este modelo de avión tiene el récord de 400 pedidos realizados antes de su entrada en servicio, frente a solo 15 para el modelo A300.

• 1989: aprovechando el éxito de su A320, Airbus decide crear el A321, un modelo más alargado, con capacidad para 186 pasajeros.
• Años 90: Airbus diversifica su gama de aviones y aumenta su ritmo de producción. Crea diversas versiones del A320 (A318, A319 o incluso A321). Además, produce nuevos aviones de larga distancia como los A330 y A340 (sin dejar de lado la intención de diferenciarse de Boeing y su nuevo modelo, en particular el Boeing 767).
• 1993 - 1994: respectivamente, son las primeras puestas en servicio de los primeros A340 y A330.
• 1995: una versión más pequeña del A320, el A319 realiza su primer vuelo. Este aparato es importante porque su versión A319-114 sirve de referencia para los primeros aviones de negocios de Airbus Corporate Jets (ACJ) en 1999.

[caption id="attachment_3109" align="aligncenter" width="800"] Crédito foto : Airbus

El fabricante aeronáutico Airbus después de los años 2000

A finales de los años 90, el grupo Airbus se reestructura para que permanezca como una estructura unida y competitiva frente al gigante estadounidense y, sobre todo, limite los costos. Se producen fusiones entre varios grupos aeronáuticos y en 2001, Airbus es propiedad al 80% de EADS (formado con Aérospatiale, CASA y DASA) y al 20% de BAE Systems. La sede social de Airbus se encuentra en Toulouse, Francia. Su CEO es Noël Forgeard.

• 2000: se lanza un proyecto colosal, estudios ya se habían comenzado en los años 80. Se trata de un gran avión, con capacidad para hasta 800 personas, que se llamará A3XX. Este proyecto se renombrará Airbus A380, tal como lo conocemos hoy, el mayor avión del mundo para el transporte de pasajeros. En esta fecha, Airbus ya registra un pedido de 55 aparatos de 6 compañías aéreas.
• 2005: el A380 realiza su primer vuelo de prueba. Durante su creación, algunos aspectos del avión son difícilmente de implementar. En particular sobre el montaje final de las diferentes piezas del avión. Las entregas del A380 se retrasan. Los primeros aviones destinados a las compañías aéreas deberían estar disponibles en 2007. Debido a estos retrasos sucesivos, Airbus sufre una pérdida de 4,8 mil millones de euros. Algunas compañías aéreas (como Emirates, por ejemplo) solicitan compensaciones financieras. Para hacer frente a la situación, Airbus decide reestructurar sus diferentes sitios de producción y uniformar los sistemas de producción.
• 2005: un breve repaso de los aviones estrella de Airbus, se debe saber que en esa época, el A320 representa por sí solo el 75% de los pedidos del fabricante.
• 2006: Airbus desarrolla un nuevo avión, el A350. Se presentará ese año en Farnborough. Este avión de fuselaje ancho competirá con el Boeing 777. Tiene una capacidad de hasta 350 pasajeros. Su primer vuelo tuvo lugar en 2013.
• 2007-2008: se implementan planes de reestructuración (Power8, Power8 plus, en particular). Es necesario reducir los costos, lo que lleva a cerca de 10,000 despidos y fuertes contestaciones. Se venden algunos sitios y otros se reubican.
• 2011: preocupado por los desafíos medioambientales, Airbus revela su proyecto NEO (New Engine Option). Se aplicará al A320neo, que consume un 15% menos de combustible. Este modelo de avión se convierte, con 1425 pedidos, en el avión más codiciado antes de su entrada en servicio.
• Años 2010: Airbus afianza su presencia mundial en el mercado aeronáutico. Registra sucesivos récords de pedidos y producción a lo largo de esos años.

Actualmente y desde 2018, el CEO del grupo es Guillaume Faury.

El fabricante aeronáutico Airbus tras la crisis sanitaria

• 2020 - 2021: el grupo aeronáutico, impactado por la crisis del Covid-19, anunció haber perdido en 2020, 481 millones de euros. Sin embargo, en 2021, los pedidos volvieron a aumentar, registrando una facturación de 363 millones de euros en el primer trimestre.

En 2021 también marca una experimentación por parte de Airbus que utilizó por primera vez al 100% biocombustibles para uno de sus vuelos. Esta iniciativa se inscribe en la perspectiva de la neutralidad de carbono en la aviación para 2050.

• Enero 2022: el fabricante Airbus firma 36 grandes pedidos para este inicio de año. Del mismo modo, también realizó 30 entregas de aviones durante el mismo mes para una veintena de clientes. Además, el fabricante aeronáutico realizó la entrega de su primer ACJ TwoTwenty a la compañía aérea suiza, Comlux. Es un Airbus 220-100 diseñado especialmente en versión de negocios.
• Febrero 2022: Con su entrega de aviones Airbus, el fabricante anuncia que su año 2021 ha sido récord. De hecho, el fabricante ha obtenido un beneficio histórico de 4,2 mil millones de euros. Con 611 aviones comerciales entregados, es una aumento del 8% comparado con el año 2020.

[caption id="attachment_14164" align="aligncenter" width="799"] Crédito foto : Airbus

Las cifras clave de Airbus

El fabricante aeronáutico puede caracterizarse por algunas cifras importantes hasta la fecha:

• 130,000 empleados de más de una centena de nacionalidades.
• 180: es el número de sitios de Airbus en todo el mundo.
• 12,000: es el número de proveedores que tiene Airbus.

Las diferentes acciones del fabricante aeronáutico Airbus

Airbus no son solo aviones comerciales reconocidos como el A320 o el A380. También se trata de numerosas acciones y realizaciones en otros ámbitos. Ya en la producción de aviones comerciales, por supuesto, pero también en la fabricación de helicópteros (Airbus Helicopter), aparatos destinados a la defensa, el espacio así como la seguridad. El objetivo de la empresa es conectar a las poblaciones y aportar soluciones innovadoras y seguras.

Finalmente, Airbus se compromete a fabricar aparatos siempre más responsables, más limpios, menos contaminantes y siempre a la vanguardia de la industria. Se inscribe en un enfoque de realización de aparatos híbridos, más ecológicos y eléctricos, o incluso drones no tripulados, por ejemplo. El futuro de la movilidad es un ámbito que Airbus explora e innova de manera constante.

Los diferentes proyectos de Airbus para una aviación sostenible

El tema de las emisiones cero es pionero en el fabricante. El fabricante se apoya en 4 áreas y desarrolla diferentes proyectos.

En primer lugar, Airbus crea aparatos cuyo objetivo es no emitir emisiones de CO2. Es el caso de su proyecto CityAirBus, por ejemplo. Un eVTOL eléctrico que ya ha realizado numerosas pruebas en vuelo.

A continuación, el grupo aeronáutico prevé aparatos alimentados por hidrógeno. Para Airbus, el hidrógeno es una fuente muy prometedora que reducirá el impacto de la aviación en el clima mundial. Tienen como proyecto equipar sus aviones comerciales para 2035.

Luego, el fabricante también utiliza una energía natural, a saber, el sol, para alimentar sus aparatos. Los paneles solares podrían captar la energía solar y convertirla en un sistema de propulsión para sus aparatos. Actualmente, es un aparato espacial, Zephyr, que se alimenta exclusivamente con los rayos del sol.

Finalmente, Airbus también desea reinventar la movilidad aérea urbana. Los transportes aéreos de la ciudad del futuro ya están en camino. Se están fabricando vehículos aéreos eléctricos para ofrecer soluciones a la movilidad en la ciudad. Airbus, de hecho, ha creado un área especializada en este proyecto, Airbus Urban Mobility.

[caption id="attachment_23557" align="aligncenter" width="1024"] CityAirbus NextGen Crédito Foto : Airbus

La flota del fabricante aeronáutico Airbus

Airbus ha fabricado numerosos aparatos, aviones y helicópteros tanto para misiones comerciales como militares, espaciales o incluso proyectos de aparatos sostenibles para la aviación del mañana.

Para saber más, consulte las páginas de estos principales aparatos comerciales que hacen la reputación del gigante de la aviación hoy: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A340, Airbus A330, Airbus A350, Airbus A318 ELITE, ACJ 220 o incluso el CityAirBus.

Ahora saben un poco más sobre el gigante de la aeronáutica. En AEROAFFAIRES, estamos disponibles las 24 horas, los 7 días de la semana, incluidos fines de semana y festivos. Respondemos rápidamente a su solicitud de presupuesto en línea también por teléfono al +33 1 44 09 91 82.

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Dornier es un fabricante de aeronaves alemán creado por un experto e ingeniero en aeronáutica Claudius Dornier. Esta compañía aeronáutica fue creada durante el período de entre guerras en 1922 y cerró en 2002. Deja tras de sí una hermosa historia y logros en el mundo de la aviación. Dornier se destacó especialmente por la creación de aviones de propulsión (turbopropulsores, turborreactores). Los principales modelos de aviones son el Dornier 328 y el Dornier 228. Despegue inmediato e investigación sobre esta antigua empresa alemana especializada en aviación.

La historia de Claudius Dornier, fundador del fabricante de aeronaves Dornier

Toda hermosa historia comienza con un protagonista principal. Este es Claudius (o Claude) Dornier. C.Dornier nació el 14 de mayo de 1884 en Alemania en la ciudad de Kempten, en el suroeste de la región de Baviera. Su familia es de origen francés, más particularmente de la ciudad de Arçon en la región de Borgoña-Franco Condado. Los padres de C.Dornier: Dauphin-Désiré Dornier y Mathilde Buck, se instalaron en Alemania tras su matrimonio.

El CEO, Claudius Dornier, siempre ha sido un apasionado de los campos aeronáuticos y de la astronáutica. Fue en 1907 cuando el hombre de 23 años se graduó como ingeniero de la universidad técnica de Múnich. Tenía la nacionalidad francesa por parte de sus padres, pero había vivido íntegramente en Alemania, C.Dornier fue naturalizado alemán en 1913. Sin embargo, mantiene su nacionalidad francesa. Comienza entonces a trabajar en el campo de la ingeniería en la ciudad de Karlsruhe. Posteriormente, debido a su exitosa experiencia en la empresa aeronáutica Zeppelin, C.Dornier inicia varias investigaciones. Por un lado, estudia, algo así como operaciones de rutina, el diseño y la resistencia de ciertos metales ligeros. Su objetivo es innovar en materia de aeronaves, aviones o incluso hidroaviones.

Es en 1922 cuando se crea el Dornier Wal, un hidroavión. La denominación Wal proviene de la palabra ballena en alemán y hace referencia a la apariencia de estos aviones.

Luego fabricará tipos de aviones de propulsión a hélices con un ingenioso diseño. Es el comienzo de la flota de aparatos de la compañía aérea. C.Dornier configura un sistema con hélices en la parte delantera y trasera del motor. Esto genera tracción en la parte delantera y empuje en la parte trasera, permitiendo así una mayor maniobrabilidad de los aviones. Este modo de motorización lo convierte en una referencia en este campo.

C.Dornier hace carrera en la aeronáutica y fabrica numerosos aviones, desde el estudio de los materiales hasta su ensamblaje final. Muere en 1969 en Suiza. Tuvo 4 hijos, entre ellos Peter Dornier, quien asumirá el liderazgo de la empresa hasta 2002 (año que marca tanto el fallecimiento de P.Dornier como el cierre de la industria Dornier).

[caption id=""attachment_24197"" align=""aligncenter"" width=""1023""] Dornier Wal - Crédito de la foto: flickr[/caption]

La historia del fabricante de aeronaves Dornier

Los inicios del fabricante Dornier durante el entre guerras

Como se vio con la historia de su fundador Claudius Dornier, la empresa se creó en 1922 durante el período entre guerras. Sus primeros hidroaviones Dornier Wal se construyen inicialmente en Italia en la estación balnearia de Marina di Pisa. ¿Por qué Italia? Porque Dornier tuvo que enfrentar las restricciones impuestas por el Tratado de Versalles para fabricar aviones. Estos hidroaviones se exportarán por todo el mundo.

Es durante el período entre las dos guerras mundiales que Dornier ve realmente el auge de su empresa aeronáutica. De hecho, los aviones Dornier realizan su primer vuelo de prueba, especialmente sus hidroaviones de casco, que son ideales y muy utilizados para realizar conexiones tanto intercontinentales como principalmente transatlánticas. Efectivamente, son los Dornier (Do) Wal, así como sus sucesores Do 18 y Do 26, quienes abrieron las primeras rutas para el transporte de pasajeros que permiten atravesar el océano Atlántico. Asimismo, antes de la Segunda Guerra Mundial, Dornier fabricó lo que sería el avión más grande de la época de entre guerras, el Do X. Es un avión equipado con nada menos que 12 motores a hélice dispuestos de dos en dos. Este último fue apodado el barco volador. Claudius Dornier se esforzará posteriormente por encontrar maneras de mejorar la aerodinámica de estos aviones. Por ejemplo, en el modelo Do 26, se instalaron flotadores retráctiles durante el vuelo que se despliegan antes del aterrizaje, o mejor dicho, del amerizaje, ya que estos aviones aterrizan en el agua. Este avance mejora la maniobrabilidad en el aire de estos aviones masivos.

El fabricante de aeronaves Dornier durante la Segunda Guerra Mundial

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los aviones modelos Do 26 y Do 18 están equipados con armamento. Son utilizados por la Luftwaffe, la fuerza aérea alemana desde 1939. Estos hidroaviones permitirán realizar reconocimiento, especialmente en el Mar del Norte. El modelo Do 24 es un trimotor que fue fabricado algunos años antes del inicio de la guerra. Realiza su primer vuelo en 1937. La fuerza aérea alemana encargará nada menos que 217 de estos aparatos. Este tipo de aeronave se convierte en uno de los más importantes en ese momento y realiza principalmente misiones de rescate marítimo. Tras la guerra, el modelo Do 24 se incorpora a la Marina francesa. Asimismo, Dornier pone en circulación los Do 17, un avión militar que es apodado el “lápiz volador” debido a la delgadez de su fuselaje.

Luego, al final de la guerra, se fabrica el Dornier 335, realiza su primer vuelo en 1943. Es un bimotor que en esa época se designó como el avión más rápido de su categoría, con una velocidad de 765 km/h. Y como novedad de la época, es con este avión que se instala el asiento eyectable.

La historia de Dornier durante el periodo de posguerra

Durante la guerra, el gigante de la aeronáutica Dornier era una industria aeronáutica que fabricaba aviones para la guerra y, por lo tanto, producían en cierta manera armamento. En Alemania, después de la guerra, se llevó a cabo una desnazificación, el fabricante de aviones Dornier no fue juzgado por ello, pero su empresa tuvo dificultades. De hecho, su fábrica ubicada cerca del Lago de Constanza fue destruida. Dornier se instalará en Suiza en la ciudad de Zug. Efectivamente, estaba prohibido en Alemania, durante un tiempo después de la guerra, realizar construcción aeronáutica. En paralelo a su fábrica en Suiza, hace ensamblar sus aparatos en España. Cuando se levanta esta prohibición, reinstala una fábrica en Lindau (Alemania).

No fue hasta 1956 que Dornier finalmente se recupera con la fabricación sucesiva de los aviones Do 27, Do 28 y Do 31.

En 1962, a la edad de 78 años, Claudius Dornier legó su empresa a sus hijos y se retira de sus funciones. La empresa Dornier sigue funcionando y posteriormente desarrolla un avión de línea a hélice el Dornier 228 así como el Dornier 328. Ambos son aviones de corto recorrido.

En 1985, la empresa familiar de aeronáutica Dornier es comprada por el fabricante de automóviles Daimler Benz. Luego en 1996, Dornier es vendida a Fairchild, un fabricante de aeronaves estadounidense. Es el declive de la empresa Dornier y de la fabricación de aviones, que tenía la ambición de hacer aterrizar sus aviones en el intercontinental tras incurrir en demasiados costos y proyectos inacabados, como tipos de aviones, la empresa entra en quiebra en 2002. Cierra definitivamente sus puertas y marca el final de la historia del fabricante de aeronaves Dornier.

Los principales aviones del fabricante de aeronaves Dornier

• El Dornier 328 : Este modelo de avión es un bimotor a reacción especializado en el transporte regional y en enlaces de corta distancia. No existe un largo recorrido en Dornier. Después de numerosos aviones fabricados para el ejército y también hidroaviones, Dornier quiso diversificar su oferta. Así nació el Dornier 328, avión regional que dispone de 33 plazas para los pasajeros a bordo, más los miembros de la tripulación en una cabina espaciosa. Realizó su primer vuelo en 1998 y fue certificado al año siguiente. Hasta la fecha, hay alrededor de un centenar de ejemplares del Dornier 328 en servicio. Es el modelo que más se asemeja a un avión de negocios. El interior de la cabina mide 1,87 m, lo que permite a la gran mayoría de los pasajeros sentirse cómodos y no apretados dentro del aparato. Este avión regional cuenta con servicios completos a bordo, incluyendo baños y un rincón de cocina bien equipado.

[caption id=""attachment_24196"" align=""aligncenter"" width=""1600""] Dornier 328 - Crédito de la foto: Commons Wikimedia (KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA)[/caption]

• El Dornier 228 : Fabricado a partir de los años 80, el Dornier 228 precede al Dornier 328. Es un avión regional capaz de transportar 16 pasajeros, pero también de realizar vuelos de carga para el transporte de mercancías. Al igual que el Do 328, este avión regional es ideal y rentable para distancias cortas. De hecho, su radio de acción es de 1800 km. Este avión ha sido elogiado y reconocido por su robustez y su eficiencia para evolucionar en entornos con condiciones complicadas. Asimismo, tiene la capacidad de aterrizar en pistas cortas y a veces poco aprovechables. Esto le ha valido ser apodado ""camión de los aires"".

[caption id=""attachment_24195"" align=""aligncenter"" width=""2560""] Dornier 228 - Crédito de la foto: Commons Wikimedia

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Fundado en 1912, Fokker es un fabricante de aeronáutica neerlandés. Es una personalidad histórica de la aviación, Anthony Fokker, que dará vida a este gigante de la industria aeronáutica.

La empresa está especializada en la fabricación de aviones y tiene su sede en Alemania en Johannisthal, un barrio de Berlín.

Desde 2015, la empresa Fokker ha sido adquirida por el grupo aeronáutico GKN y se ha convertido en una filial aeronáutica de GKN.

AEROAFFAIRES revisa la historia y los logros del fabricante de aeronáutica Fokker.

Fokker hoy:

Algunas cifras clave:

En más de 100 años de existencia y logros, Fokker ha permitido la producción de numerosos aviones. Aquí hay un vistazo con algunas cifras:

• 213 : es el número de Fokker 50 producidos.
• 4 : representa el número de Fokker 6 producidos.
• 47 : son los Fokker 70 producidos.
• 283 : representa el número de Fokker 100 del fabricante.
• 586 : es el número de Fokker F27 Friendship producidos por Fokker.
• 241 : es el número de Fokker F28 Fellowship construidos por Fokker.

Un fabricante de aeronáutica comprometido:

La aproximación de GKN Aerospace y las entidades Fokker es clara: inscribirse en el aire del tiempo y promover un enfoque sostenible.

En una época donde los desafíos climáticos son muy importantes, es necesario que las industrias aeronáuticas evolucionen en ese sentido. De hecho, las filiales de Fokker se inscriben en este enfoque.

DKN (Fokker) pone todo en marcha para desarrollar tecnologías que permitan descarbonizar los aviones ya en circulación.

Del mismo modo, este desafío de desarrollo sostenible se integrará en la creación de una nueva generación de aparatos. Menos contaminantes y, a largo plazo, neutros en emisiones de CO2, eso desea Fokker para sus aparatos.

Para 2050, la empresa aeronáutica desea alcanzar el simbólico cero en el contador de emisiones de gases de efecto invernadero.

Aparte de los medios adoptados para la creación de aviones más respetuosos con el medio ambiente, también son las fábricas las que se benefician de cambios en este sentido. De hecho, como otros fabricantes de aviones, la fábrica en los Países Bajos de GKN ha estado, desde 2021, alimentada con electricidad al 100 % renovable.

Además, se están llevando a cabo otras acciones para respetar el medio ambiente, como el reciclaje y la correcta eliminación de materiales peligrosos. La aviación sostenible es la palabra clave de los fabricantes de aviones hoy en día.

La historia del fabricante de aeronáutica Fokker

Los orígenes de Fokker

Todo comienza con uno de los pioneros del mundo de la aviación, el neerlandés Anthony Fokker. Este ingeniero, especializado en aviación, nació en 1890.

Anthony Fokker ha evolucionado a lo largo de toda su carrera en el sector aeronáutico.

Fue a la edad de 20 años cuando realizó su primer avión, llamado “The Spin”. Este avión de hélice será el primer avión de los Países Bajos en volar dentro de su territorio y sobrevolar la ciudad de Haarlem.

Durante la Primera Guerra Mundial, el ingeniero neerlandés tuvo que realizar aviones para la fuerza aérea alemana. Se asocia con Hugo Junkers, también ingeniero en aeronáutica. Es entonces cuando se crean:

• • el Fokker E.III
  • el Fokker Dr1
  • el Fokker D VII.

Estos modelos son un gran éxito para la fuerza aérea alemana.

En 1919, después del final de la guerra, A. Fokker regresa a los Países Bajos tras la finalización de su colaboración con H. Junkers. Crea entonces su propia empresa aeronáutica.

Los inicios del fabricante de aeronáutica Fokker de 1919 a 1955

• 1919 : A. Fokker crea la Netherlands Aircraft Factory (Fokker) en Ámsterdam, capital de los Países Bajos. Principalmente fabricaba aviones civiles para el transporte de pasajeros en las rutas comerciales. Sin embargo, continúa creando aviones con fines militares como lo hizo durante la Primera Guerra Mundial. Estos últimos también se utilizarán para la Segunda Guerra Mundial.

• 1925 : La industria aeronáutica Fokker se convierte en una de las más importantes del mundo. El fabricante aeronáutico posee fábricas tanto en los Países Bajos como en los Estados Unidos.

• 1939 : Anthony Fokker muere en los Estados Unidos, en Nueva York. Deja atrás una empresa aeronáutica floreciente en el momento en que comienza la Segunda Guerra Mundial.

• 1951 : Las fábricas de Fokker, ubicadas en los Países Bajos, fueron destruidas durante la guerra. Es necesario recrearlas. La nueva fábrica se ubica cerca de Ámsterdam, muy cerca del aeropuerto de Schiphol. Otras fábricas se crearán posteriormente en el país. Fokker se reconstruye y gana terreno. De hecho, la industria prospera durante muchos años y los pedidos de aviones y las entregas continúan.

• 1955 : Ese año, el Fokker F27 Friendship realiza su primer vuelo. Este último es un avión de línea. Se considerará uno de los mejores aviones fabricados después de la Segunda Guerra Mundial. Además, en los años siguientes será uno de los aviones turbohélice más vendidos en el mercado. No menos de 800 ejemplares se entregarán hasta 1986.

Los inicios del fabricante de aeronáutica Fokker de 1958 a 1969

• 1958 : La empresa aeronáutica Fokker consolida su reputación con el Fokker F28 Fellowship. Realiza su primer vuelo ese año y confirma la predominancia de la empresa en materia de innovación. Posteriormente se desarrollan los modelos Fokker 50, Fokker 70 y Fokker 100.

• 1969 : Fokker se convierte en socio de VFW (Vereinigte Flugtechnische Werke), un fabricante aeronáutico alemán. Juntos, confeccionarán módulos presurizados para el laboratorio espacial estadounidense, Spacelab.

El fabricante Fokker, después de la guerra

Fokker no sirvió durante la Segunda Guerra Mundial. Este evento marca el comienzo de un declive sin precedentes para la empresa. Después de la Segunda Guerra Mundial, las fábricas están destruidas y por lo tanto inutilizables.

Otras fábricas de otros fabricantes han servido y se han mantenido intactas durante la guerra. Esto les permitió mantener una actividad post guerra. Desafortunadamente, ese no fue el caso para nuestro fabricante neerlandés.

Sin embargo, la empresa logró reconstruir dos fábricas en los Países Bajos. Así, lanzó los modelos:

• • Fokker F27 Friendship
  • F28
  • F50
  • F70
  • F100.

Pero el fabricante aeronáutico necesita ayuda para desarrollar nuevos dispositivos. El fabricante aeronáutico se une a VFW y modela el avión VFW F24. Esto terminará, desafortunadamente, en un fracaso.

El fabricante de aviones sigue hundiéndose cada vez más hasta su quiebra en 1996.

El desmantelamiento de Fokker

1996 : Esta fecha marca el final de la actividad aeronáutica del fabricante Fokker en su propio nombre. Es el desmantelamiento de Fokker.

La empresa deja tras de sí numerosos logros de aviones que aún están en funcionamiento hoy.

La empresa será adquirida por otras entidades. La particularidad de Fokker es que a veces mantendrá su identidad a través de las diferentes ramas creadas.

De Fokker a Dutch Space

Su actividad en el ámbito aeroespacial se vuelve independiente y esta rama autónoma se llama Dutch Space. En cuanto a sus actividades como proveedor de equipo aeronáutico, diseño de aviones, así como mantenimiento, son compradas por Stork Aerospace Group.

De Dutch Space a Fokker Technologies

Finalmente, se crea una entidad llamada Stork Fokker. Esta última se ocupa de la gestión de los aviones Fokker que ya están en circulación, unos 1200 en ese momento.

En 2010, después de casi quince años prósperos, el Stork Aerospace Group cambia de nombre para convertirse en Fokker Technologies. El legado del nombre del fabricante de aeronáutica Fokker perdura.

Fokker Technologies crea varias filiales tales como:

• • Fokker Elmo
  • Fokker Aerostructures
  • Fokker Landing Gear
  • Fokker Services.

Fokker Elmo se especializa en el campo de la conectividad y opera en diversos territorios como América del Norte y China.

En cuanto a las actividades de Fokker Aerostructures, esta filial está dedicada al mecanizado de estructuras aeronáuticas.

La producción de trenes de aterrizaje está a cargo de Fokker Landing Gear.

Por último, Fokker Services se ocupa del interior de los aviones, a saber, la optimización de las cabinas, especialmente aligerándolas al máximo. Esta filial también se ocupa de la aviónica de los aparatos equipándolos con sistemas electrónicos.

Nuevas asociaciones

Ese mismo año 2010, Fokker se asocia con una empresa de equipamiento aeronáutico, Goodrich Corporation.

Juntos, producen piezas de repuesto en materiales compuestos destinados a varios modelos de aviones de fabricantes aeronáuticos como Bombardier por ejemplo.

En los años siguientes, las diversas filiales de Fokker se convierten en socios de fabricantes aeronáuticos como Dassault Aviation o Boeing. Las entidades de Fokker proporcionan elementos para los aviones respectivos de los fabricantes de aviones.

Fokker ya no es el fabricante de aeronáutica que fue antes. Sus entidades trabajan como proveedoras de equipo aeronáutico en diversos segmentos del sector de la aviación y para diversos aparatos de los fabricantes internacionales.

La adquisición de Fokker por GKN Aerospace

Finalmente, en 2015, la empresa GKN Aerospace (Guest, Keen and Nettlefolds), especializada en el equipamiento aeronáutico y automotriz, compra las entidades de Fokker por un precio de 706 millones €.

Las entidades de Fokker Technologies han mantenido el mismo nombre, pero ahora se gestionan e integran dentro de GKN. [caption id="attachment_5980" align="aligncenter" width="407"] Crédito foto: Fokker[/caption]

El diseño de los aviones Fokker

El fabricante aeronáutico europeo tiene una amplia gama de equipos aeronáuticos. Así, equipa tanto aparatos de largo recorrido, como el Concorde, como aviones de medio recorrido como el Dassault falcon.

El gigante de la aeronáutica realiza el ensamblaje final para los futuros aviones de una compañía aérea.

Los industriales de la aeronáutica se esfuerzan por destacarse en el mercado de la aeronáutica.

Las actividades del fabricante de aeronáutica Fokker

Las actividades de Fokker bajo GKN Aerospace

No son menos de 90 % de los aviones en circulación hasta hoy los que se benefician de la experiencia y equipos de GKN (y por extensión, de Fokker).

La empresa no cesa de evolucionar y encontrar soluciones cada vez más innovadoras.

Se compromete a evolucionar con los desafíos de su tiempo y a aportar las transformaciones necesarias al sector aeronáutico.

GKN también pone un gran énfasis en respetar las especificidades en materia de seguridad aérea, lo que tranquiliza a los miembros de la tripulación.

Las actividades de las diferentes entidades de Fokker

Con las diferentes entidades de Fokker, como Fokker Technologies, Fokker Services o Fokker Techniek, las actividades son variadas.

Bajo la gestión de GKN, Fokker evoluciona como proveedor de aeronáutica. Si hasta la fecha la empresa ya no fabrica aviones de A a Z, participa en la fabricación de la flota de aparatos de diversos fabricantes aeronáuticos.

Por ejemplo, Fokker ha trabajado principalmente para los aviones de Airbus, Boeing o Dassault Aviation.

Como un proveedor independiente, Fokker ofrece sus competencias en materia de:

• • creación de trenes de aterrizaje
  • estructuras de avión
  • equipamiento diversificado
  • sistemas eléctricos integrados en los aviones.

[caption id="attachment_3267" align="aligncenter" width="450"] Crédito foto: Fokker[/caption]

La flota de aviones del fabricante de aeronáutica Fokker

Desde su creación en 1912, el fabricante aeronáutico Fokker ha realizado numerosos aviones, tanto civiles como militares.

Los más notables en la aviación civil son sin duda los:

• Fokker 27
• Fokker 50
• Fokker 60
• Fokker 70
• Fokker 100.

Le presentamos 2 aparatos que aún están en circulación hasta hoy.

El Fokker 100 :

También llamado F100, este aparado es un avión de línea de corto alcance.

Puede acoger a bordo hasta 109 pasajeros. Puede configurarse con dos clases diferentes dentro de la cabina. Esto le permite recibir 97 pasajeros.

Con un alcance de 2 700 km cuando el avión está a plena capacidad de acogida, es ideal para cortos desplazamientos regionales, e incluso internacionales.

También es totalmente adecuado para vuelos de grupo, por ejemplo, en distancias cortas.

El Fokker 100, que ha disfrutado de diversas innovaciones, tiene costos de mantenimiento muy bajos. Ofrece un muy buen ratio calidad-precio comparado con otros aviones similares.

Antes de la llegada del Boeing 737 o del Airbus A319, el F100 era uno de los líderes en el tráfico aéreo.

Este avión cuenta con una configuración simple en la cabina, a saber, 2 filas de 2 y 3 asientos separadas por un pasillo central.

El Fokker 50 :

Es un avión turbohélice cuya producción se detuvo en 1997.

Es, en cierto modo, la versión más pequeña del Fokker 100. De hecho, este último puede albergar hasta 55 pasajeros a bordo, en una distancia de 1 500 km.

Con su radio de acción, es ideal para trayectos regionales de corta distancia.

A día de hoy, hay alrededor de 25 compañias aéreas que utilizan Fokker 50. Al igual que el Fokker 100, este último puede ser utilizado por la aviación de negocios para realizar vuelos de grupo.

También puede ser alquilado y privatizado para transportar equipos deportivos o de empresa para asistir a un seminario, por ejemplo.

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Ahora ya sabes todo sobre el fabricante aeronáutico Fokker.

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"Piaggio Aerospace se ha impuesto desde hace varios años como el líder de la aviación corporativa, la defensa y la seguridad. Disponen de una tecnología aeronáutica de vanguardia que les permite ser el proveedor mundial número uno para las compañías aéreas. El CEO, Rinaldo Piaggio, fundó esta empresa introduciendo una búsqueda constante de innovación y mejora para ofrecer aviones y motores para la aviación civil, el gobierno y los militares. El éxito de Piaggio Aerospace se basa en parte en su excelente reclutamiento. Ya sea a nivel de ingenieros aeronáuticos hasta comerciales, cada empleado es apasionado y se esfuerza por producir un trabajo de calidad en línea con la excelencia de la empresa.

Fechas clave del fabricante aeronáutico Piaggio Aerospace

Piaggio nació en 1884 en Italia antes de expandirse por todo el mundo. Aunque Piaggio se dio a conocer gracias a sus talentos en innovación y progreso, no dejan de reinventarse cada día.

• 1915: los primeros motores y aviones de Piaggio son certificados.
• 1922: el P1 de Piaggio, por su diseño innovador, causa sensación en todo el mundo y catapulta a Piaggio.
• 1928: Lanzamiento de nuevas investigaciones aeronáuticas para innovar aún más.
• 1946: Piaggio inicia la reconstrucción tras la guerra.
• 1964: Lanzamiento de un nuevo jet, el PD-808, que promueve la independencia de las compañías aéreas.
• 1998: Piaggio se convierte en Piaggio Aerospace, un verdadero punto de inflexión para su desarrollo internacional.
• 2006: Nueva asociación con Mubadala Developement Company.
• 2012: Lanzamiento de un programa MPA (avión de patrulla multimisión). Este lanzamiento permite proporcionar a los servicios militares los aviones más eficientes.

El campo de acción de Piaggio Aerospace

La aviación corporativa con Piaggio Aerospace

Piaggio Aerospace ofrece en primer lugar un servicio de aviación civil. Es decir, servicios de transporte de pasajeros a demanda. Ofrecen transporte aéreo con su avión insignia, el Piaggio Avanti P180 EVO. Este avión lleva bien su nombre, ya que Avanti en italiano significa adelantado. Con este avión, ofrecen a sus clientes eficiencia, rendimiento y rentabilidad, todo ello con un estilo «made in Italy». De hecho, gracias a su bimotor turbohélice, el avión permite garantizar un vuelo de calidad excepcional a todos sus pasajeros. Estos no tendrán que preocuparse por un posible retraso o incluso por la seguridad de su vuelo. Podrán disfrutar de un confort inigualable gracias a la espaciosa cabina que puede albergar hasta 7 pasajeros. Además, este avión tiene la capacidad de aterrizar en cualquier tipo de pista, incluidas pistas no servidas por vuelos regulares. Para construir este avión, Piaggio Aerospace partió de la constatación de que la aviación corporativa se volvería cada vez más importante. Que la clientela se volvería cada vez más exigente y que por lo tanto era necesario concebir un avión que pudiera satisfacer lo mejor posible sus crecientes necesidades. El Avanti EVO fue diseñado para ser el avión más rápido del mercado de la aeronáutica. Lo innovador de este avión es que su rapidez no influye en absoluto en los costos. Está equipado con un programa de asistencia que permite mantener los costos a un nivel garantizado por el fabricante Piaggio. Finalmente, serás embarcado a bordo del Avanti EVO para un viaje único.

La industria aeronáutica al servicio de la defensa y la seguridad con Piaggio Aerospace

Piaggio Aerospace se ha impuesto rápidamente como un actor importante en la aeronáutica europea y más específicamente en el campo de la defensa y la seguridad. Al centrar una vez más sus estrategias en la innovación, han diseñado sistemas aéreos no tripulados (UAS) así como aviones de patrulla multimisión (MPA). En cuanto al sistema aéreo no tripulado:

• Es importante saber que Piaggio Aerospace es una de las pocas empresas que posee este tipo de tecnología. Esta tecnología aeronáutica les permite desarrollar sistemas no tripulados para asegurar la seguridad espacial.

Recientemente, Piaggio Aerospace ha lanzado una nueva generación de aviones de patrulla multimisión (MPA):

• Estos aviones de patrulla aérea permiten operar cualquier tipo de misión con una eficiencia garantizada. También cuentan con sistemas de control remoto, gestión de datos que permiten, por ejemplo, responder a amenazas relacionadas con ataques terroristas o incluso la inmigración ilegal o la protección de las zonas económicas exclusivas.

Por lo tanto, se puede mencionar el avión de patrulla Piaggio Aerospace MPA. Es un modelo que se inscribe en la continuidad del P.180 Avanti II. Sus dos turbohélices le permiten operar en el contexto de misiones especiales y consumir un 30% menos de combustible que sus competidores. Este avión está destinado principalmente a misiones de vigilancia aérea y patrullas terrestres, costeras y marítimas. De hecho, está equipado con un radar de búsqueda y sensores electroópticos e infrarrojos integrados. Además, Piaggio Aerospace ha diseñado este avión de patrulla en asociación con ADASI - Abu Dhabi Autonomous System Investment. Hacer una asociación con ADASI puede ser crucial para Piaggio Aerospace ya que gestionan numerosos programas de desarrollo tecnológico e industrial para las fuerzas armadas en los Emiratos Árabes Unidos. Pequeña nota sobre el Avanti EVO. Es importante saber que este avión también es utilizado por las fuerzas armadas, agencias gubernamentales, unidades de ambulancia aérea, unidades de patrullaje fotogramétrico... Finalmente, Piaggio Aerospace proporciona las herramientas más innovadoras y versátiles en el mercado mundial de la aeronáutica, especialmente en el ámbito de la inteligencia, vigilancia y reconocimiento. [caption id=""attachment_13945"" align=""aligncenter"" width=""518""] Crédit Photo : Piaggio Aerospace[/caption]

Los motores de Piaggio Aerospace

En cuanto a la producción de motores:

• Las fábricas productoras de Piaggio Aerospace poseen las instalaciones más innovadoras para permitir diseñar y distribuir los mejores dispositivos en el mercado mundial. Estas instalaciones permiten realizar todas las operaciones imaginables y con el más alto nivel de precisión.

• Para poder diseñar los modelos más eficientes e innovadores, Piaggio Aerospace trabaja con los principales fabricantes aeronáuticos internacionales de todo el mundo. Estos fabricantes aeronáuticos cuentan con todas las últimas tecnologías a su disposición.

• Es produciendo modelos incomparables e inimitables que Piaggio se ha impuesto como un actor mundial en la producción de motores de aviones. Están, además, especializados en la construcción de componentes, el ensamblaje final y las pruebas, así como en el mantenimiento completo, reparación y revisión de una amplia gama de motores.

• Para producir este tipo de motores están en asociación con algunos grandes fabricantes de motores de aviones como: Rolls Royce Plc, Honeywell, Pratt & Whitney y Pratt & Whitney Canada. Han firmado con ellos contratos a largo plazo que les permitirán equipar aviones y helicópteros civiles y militares en todo el mundo con sus motores.

En cuanto al ensamblaje de pruebas de motores de avión:

• Una de las particularidades de Piaggio Aerospace es probar y verificar la certificación a nivel de construcción de sus módulos de subensamblaje individuales y a nivel del ensamblaje de sus motores de avión. Todos estos elementos reunidos han permitido a Piaggio Aerospace ofrecer gamas cada vez más variadas y, por lo tanto, ampliar sus campos de actividades operativas.

• Para dar algunos ejemplos concretos, la empresa Piaggio Aerospace está ensamblando actualmente diferentes tipos de motores de avión para programas muy específicos. Están ensamblando actualmente el Honeywell (55-L-714 APratt & Whitney Canada - PW206 & PW207). Estos motores se ensamblan en fábricas específicas que permiten realizar pruebas gracias a los espacios adyacentes.

También están en el MRO. Esta división MRO permite garantizar a Piaggio Aerospace años de experiencia en mantenimiento, reparación y revisión. Las actividades de MRO permiten a Piaggio Aerospace producir numerosos tipos de piezas utilizando las tecnologías más avanzadas e innovadoras. Por ejemplo, Piaggio Aerospace produce piezas para el famoso Pratt & Whitney PW200. Un turbómotor muy conocido en el mundo de la aeronáutica. De hecho, Piaggio Aerospace produce numerosos componentes para los motores PW206 y PW207. Además, la empresa Piaggio Aerospace se asegura, además de la construcción, del mantenimiento, reparación y revisión de los motores durante todo su ciclo de vida. También podemos citar el programa PW200. Este programa abarca todos los aspectos de la gestión de motores en Piaggio Aerospace. Este programa les ha obligado a aplicar nuevas estrategias de financiamiento. De hecho, deben elaborar nuevas estrategias para esperar aumentar sus inversiones en sus instalaciones y en sus máquinas. Este aumento de inversión les permitiría potenciar su nivel de producción y así revisar sus ventas al alza. Finalmente, hablaremos del programa F135 con Pratt & Whitney America. Este programa debe ser mencionado ya que representa uno de los programas militares más avanzados jamás desarrollados en el mundo. Recientemente, Piaggio Aerospace ha llegado a un acuerdo sobre la producción y suministro de numerosos componentes necesarios para la producción del motor F135. El motor F135 de Pratt & Whitney es un turborreactor con postcombustión, que apareció en los años 2000. Es el motor de caza más potente y avanzado del mercado. Realmente permite llevar a cabo una ruptura en el mundo militar al ofrecer una fiabilidad incomparable. El F135 ofrece numerosas prestaciones aún hoy inigualadas. Este programa permite fabricar turbinas de baja presión y soportes de turbina de alta presión, así como otros diversos componentes. Cabe destacar que la planificación de la producción de las diferentes piezas se comparte entre las dos empresas, a saber: Piaggio Aerospace y Pratt & Whitney. Finalmente, este programa es revolucionario para el sector militar gracias al rendimiento del motor F135. Permite realizar operaciones en entornos difíciles y amenazantes. Es el aparato ideal para combatir y triunfar.

Piaggio Aerospace: un soporte al cliente de calidad

Si encuentras cualquier inconveniente, Piaggio Aerospace cuenta con un equipo de profesionales en todo el mundo para resolver tu problema. Disponibles las 24 horas, un centro de servicio te permitirá reparar, revisar, mantener o responder a simples preguntas prácticas. El centro de servicio de Piaggio Aerospace te responderá lo antes posible y te pondrá en contacto con sus principales proveedores de componentes aeronáuticos. La última innovación de este departamento es ofrecer programas de mantenimiento para todas tus piezas de avión. Este programa cubre todos los trabajos de mantenimiento regular y permite ofrecer a los clientes un servicio con una tarifa mensual fija.

El proyecto de Piaggio Aerospace para una aviación sostenible

Piaggio Aerospace ha lanzado recientemente el programa Clean Sky 2. Es un programa de investigación financiado por la Unión Europea, de hecho, es el programa europeo de investigación aeronáutica más importante de la historia. La financiación se aproxima a los 4 mil millones de euros y está destinada a apoyar una política aeronáutica más sostenible. El objetivo principal detrás de este programa es alcanzar los objetivos fijados por el ACARE (Consejo Consultivo para la Investigación Aeronáutica en Europa) para 2050. Lo que implica, además, una reducción del 75% en las emisiones de CO2. ¿Cuál es el papel de Piaggio Aerospace en este programa? Piaggio Aerospace ha participado en parte en la financiación y ayuda en las actividades de investigación con Clean Sky 2 como «líder en el desarrollo de tecnologías de transporte por pequeños aviones». Ahora que sabes más sobre este fabricante de aeronáutica. Sabe que en AEROAFFAIRES, estamos disponibles 24/7, incluidos fines de semana y días festivos. Respondemos rápidamente a tu solicitud de presupuesto en línea, pero también por teléfono al +33 1 44 09 91 82 o vía correo electrónico charter@aeroaffaires.com."

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Desde hace varios años, Vulcanair se ha establecido como uno de los mejores fabricantes en el sector de la aviación mundial.

¿A qué debe Vulcanair su renombre en el sector de la aviación privada?

La historia del fabricante aeronáutico Vulcanair

El fabricante aeronáutico, Vulcanair, fue fundado en 1996 en Italia. La primera estrategia de Vulcanair fue adquirir todos los activos, diseños, marcas y derechos de Partenavia. Partenavia fue fundada en Nápoles en 1949. En esa época, Partenavia era considerado uno de los pilares de la aviación. De hecho, este fabricante aeronáutico italiano construyó aviones que hoy en día siguen marcando la historia del sector aeronáutico. A pesar de la excelencia de su trabajo y su conocimiento del sector aeronáutico, la empresa desapareció alrededor de 1998. Vulcanair no se detuvo aquí. La empresa continuó comprando los derechos, herramientas y el famoso programa de la serie SF600 del fabricante italiano Siai Marchetti. Siai Marchetti era un fabricante italiano muy conocido durante los años 1920-1940. Fundada en Milán, esta empresa tuvo un éxito increíble gracias a sus hidroaviones civiles. Después de este período de gloria, la empresa se unió al grupo público italiano de aviación Aermacchi. Por lo tanto, la primera estrategia de Vulcanair fue establecer una sólida base de conocimientos y herramientas gracias a fabricantes ya reconocidos a nivel mundial. El legado de Partenavia y de Siai Marchetti está repleto de herramientas innovadoras y eficientes, de una organización muy funcional y de un excelente equipo de ingenieros. Este legado permitió a Vulcanair proporcionar rápidamente stocks constantes de aviones y mejorarlos también. Pero, sobre todo, le permitió afirmarse como un fabricante aeronáutico de envergadura a la vanguardia de la tecnología reconocida mundialmente.

Las áreas de actividad del fabricante aeronáutico Vulcanair

Hoy en día, el fabricante aeronáutico Vulcanair se organiza en torno a cuatro actividades.

Las cuatro áreas de actividad de Vulcanair son:

- La concepción de aeronaves

- La fabricación de aeronaves

- El mantenimiento de aeronaves

- La formación

La empresa Vulcanair también ha acumulado en los últimos años numerosos certificados reconocidos mundialmente:

Para citar los principales certificados:

- Organismo de diseño EASA Parte 21 DOA

- Organismo de producción EASA Parte 21 POA

- Empresa de mantenimiento autorizada EASA Parte 145

- Empresa de formación autorizada EASA Parte 147

- EASA Parte-CAO

Vulcanair también es uno de los principales operadores gubernamentales e industriales con su famoso P68 del que hablaremos más adelante.

De hecho, Vulcanair colabora con:

- La policía estatal italiana

- La policía del Reino Unido (UKNPAS)

- La policía alemana (Hessen)

- Contratistas de lucha contra incendios en toda Europa y en los Estados Unidos

- Conservacionistas de la fauna y la flora

- Departamentos de interior de los Estados Unidos

- Compañías petroleras para la supervisión de oleoductos

- Empresas de topografía aérea para mapeo digital avanzado.

La flota del fabricante aeronáutico Vulcanair

• V1 (mono-pistón):

Este avión fue diseñado para reproducir las capacidades de un pájaro: ligero, con alas altas, elegante. El V1 es uno de los dispositivos más cómodos en el mercado y no deja de mejorar cada año gracias al saber hacer de los ingenieros de Vulcanair. Este aparato puede funcionar con gas natural y con combustibles alternativos. Para dejar la elección al cliente, Vulcanair ofrece vender el avión con una hélice de paso constante o de paso fijo según las expectativas y usos del cliente. Además de ser un avión eficiente, también es cómodo. Tiene una amplia cabina compuesta por cuatro asientos.

• P.68C (bi-pistón)

Este avión es una alternativa a los aviones bimotores y monomotores ligeros. Es uno de los aviones más fáciles de usar. Permite asegurar un vuelo excepcional gracias a su cabina espaciosa, frenos robustos y una estabilidad formidable.

• P.68C VR (bi-pistón-retráctil)

Un poco como el anterior, el P.68 VR puede ser percibido como una alternativa a los aviones bimotores. Es un avión rápido y ligero, destinado a vuelos privados y entrenamientos. También cuenta con una cabina bastante espaciosa y sofisticada que podría agradar a muchas personas.

• P.69 OBSERVER 2 (bi-pistón)

Este avión es conocido por tener un diseño único y sofisticado. Tanto para los pilotos como para los pasajeros, su diseño permite a cada uno de ellos disfrutar de una vista imparable durante todo el vuelo. El interior del avión también es sofisticado y espacioso, lo que permite a los pasajeros disfrutar del vuelo con total tranquilidad. Si desea hacerse con un jet de negocios y hacer su primer vuelo, es seguramente uno de los mejores aparatos.

• P.68C TC (bi-pistón-turbopropulsor)

Este avión es relativamente nuevo. Fue diseñado para volar en áreas exigentes e incluso peligrosas en términos de altitud. También es muy potente y maniobrable, lo que permite a los pilotos aterrizar o incluso volar en zonas complicadas.

• P.68TC OBSERVER

Al igual que el avión del que hablamos justo arriba, este avión es muy eficiente para volar a gran altitud. Su motor le permite ser el más eficiente en su gama en términos de velocidad, duración y resistencia.

• A-VIATOR (AP.68TP-600)

 El A-VIATOR es la respuesta a los problemas relacionados con los costos de los aviones bimotores. Este avión es un bimotor turbopropulsor que permite hacer un gran número de cosas. De hecho, puede ser utilizado para vuelos privados, pero también para vuelos de misión (supervisión, militares…). También es un avión con un diseño sofisticado que puede albergar hasta 9 pasajeros y 2 pilotos.

Finalmente, Vulcanair posee una flota bastante variada y de calidad que le permite asegurar su notoriedad en el sector de la aviación. Estos 7 aviones tienen todos características distintas que los convierten en aviones sofisticados y eficientes.

Las misiones especiales del fabricante aeronáutico Vulcanair

La misión del P68 OBSERVER

Con su P68 OBSERVER, Vulcanair ofrece a los usuarios la posibilidad de realizar vuelos privados, taxi aéreo o también observación. El diseño de este avión permite a los pilotos y a los pasajeros tener una vista despejada de todo el paisaje. Esta característica le permite ser utilizado para controles de patrullaje y observaciones. Podría pensarse que este avión se asemeja a un helicóptero, especialmente por su excelente visibilidad. Sin embargo, los costos relacionados con los helicópteros son más altos.

Concretamente, este avión es una referencia. El primer punto positivo es que requiere un bajo mantenimiento y por lo tanto genera pocos costos relacionados con este mantenimiento. También es muy resistente gracias a su construcción en aluminio anticorrosión. Finalmente, es un avión fácilmente maniobrable, rápido y muy cómodo. Su diseño le permite garantizar horas de vuelo excepcionales a los pasajeros.

Finalmente, con este avión Vulcanair puede llevar a cabo varios tipos de misiones: control, patrullaje, observación, emergencia, transporte de pasajeros, transporte de mercancías.

La misión del A-VIATOR

Con este avión, el A-VIATOR, Vulcanair permite satisfacer a los clientes que buscan la excelencia y bajos costos de operación.

Es un derivado del P68. Es un avión rápido gracias a su tren de aterrizaje retráctil, que le permite aumentar la capacidad de sus distancias de alcance. Tiene una cabina espaciosa que puede albergar hasta 9 pasajeros. Es un avión versátil que requiere bajos costos de mantenimiento, permite aterrizar en pistas cortas, emite un bajo nivel de ruido y, por último, tiene una versatilidad excepcional.

En resumen, estos dos aviones permiten a Vulcanair cumplir con múltiples misiones y fidelizar aún más a sus clientes.

Vulcanair: un soporte al cliente de calidad

Vulcanair también se diferencia por su soporte al cliente. Si encuentra cualquier problema, Vulcanair hará intervenir a un equipo de profesionales para ayudarle a resolverlo.

Recientemente, han abierto un sitio web completamente dedicado al soporte técnico. El sistema es bastante simple; al acceder al sitio hay posibilidad de acceder a la zona pública y a la zona privada.

Las dos zonas del nuevo sitio web:

- La zona pública agrupa todos los datos relacionados con la revisión, las instrucciones de servicio, los índices... Esta zona pública es gratuita y accesible para todos.

- La zona privada. Esta última solo es accesible para los usuarios suscritos. Los suscriptores pueden beneficiarse en tiempo real de las actualizaciones sobre los manuales de vuelo y mantenimiento. También pueden acceder a los catálogos de piezas. Para convertirse en suscriptor, simplemente se debe inscribir en este nuevo sitio.

Las tarifas de la suscripción:

- Gratis el primer año para los nuevos propietarios de aviones

- 150 euros al mes para los organismos de mantenimiento

- 150 euros al mes para los propietarios de aviones

- Gratis para las autoridades de aviación civil

Finalmente, Vulcanair pone a su disposición un servicio que le permitirá responder a sus preguntas, revisar y mantener sus aparatos.

Ahora que sabe más sobre el fabricante aeronáutico Vulcanair, sepa que en AEROAFFAIRES estamos disponibles 24/7, incluidos fines de semana y días festivos. Respondemos rápidamente a su solicitud de presupuesto en línea, así como por teléfono al +33 1 44 09 91 82 o por correo electrónico charter@aeroaffaires.com.

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Airbus Corporate Jet (ACJ), es una filial del grupo europeo de aeronáutica, de espacio y defensa: Airbus SAS. Airbus ACJ dedica completamente su actividad a la construcción y comercialización de jets de negocios, destinados a la aviación privada y al transporte aéreo bajo demanda. En 2014, Benoit Defforge es nombrado CEO de la empresa. Así que nos centraremos principalmente en la actividad comercial de negocios de Airbus ACJ y de los diferentes modelos de jets privados que el fabricante produce.

Acerca de Airbus

Airbus es un fabricante aeronáutico europeo, fundado a finales de los años 60 tras la unificación de varias entidades de aviación europeas. Hasta la fecha, es uno de los mayores fabricantes de aviones del mundo y tiene su sede en Toulouse, Francia. Desde 1965, la empresa se embarca en proyectos de aviones que han tenido un gran éxito entre las compañías aéreas de todo el mundo. En 1974, uno de los primeros modelos de Airbus, el A300B, un avión de línea de medio alcance, realiza su primer vuelo comercial.

Con motivo del 51^º salón del Bourget, Airbus presentó sus helicópteros y drones, dispositivos que diseña y fabrica paralelamente a sus aviones.

¿Qué es la aviación de negocios?

La aviación de negocios se refiere al transporte aéreo a medida de pasajeros, pero con un propósito no turístico. El avión de negocios se diferencia del avión comercial y de las líneas regulares porque tiene la capacidad de despegar y aterrizar en pistas cortas. Esto le permite servir pequeños aeródromos. Es en este momento que entra en juego el papel del corredor aéreo. De hecho, se mantiene disponible en cualquier momento para satisfacer las exigencias del cliente y realiza investigaciones posteriores para responder a ellas de la mejor manera y al mejor precio. Su punto fuerte es su capacidad de respuesta y el acompañamiento que brinda durante toda la reserva.

La aviación de negocios abarca diferentes tipos de actividades y misiones. De hecho, el cliente puede elegir entre vuelos VIP, vuelos de carga, vuelos medicalizados o incluso vuelos de grupo para seminarios empresariales, por ejemplo.

Las ventajas de la aviación de negocios son numerosas, como: el ahorro de tiempo, el cliente ya no está sujeto a las restricciones de horarios y a las restricciones geográficas; la flexibilidad, el corredor aéreo se encarga de resolver los posibles problemas; la seguridad, los aviones están sujetos a las mismas reglas de seguridad que los aviones comerciales; y la comodidad, se le ofrecen al cliente productos lujosos y se beneficia de sus ventajas. Así, este modo de viaje se presenta como una herramienta de productividad al servicio de las empresas.

Las acciones del fabricante aeronáutico ACJ - Airbus Corporate Jet

Airbus es uno de los líderes mundiales en la industria aeronáutica. La mayoría de sus producciones son dispositivos destinados a las líneas regulares y a la aviación comercial. En 1997, Airbus se convierte en un competidor de peso frente al gigante estadounidense Boeing. Es entonces cuando se embarca en la producción de aviones de negocios; los Airbus Corporate Jet. Los ACJ se adaptan a la demanda y necesidades de cada uno de sus clientes.

De hecho, la empresa ofrece la opción entre conceptos de cabina predefinidos o una personalización completa del jet de negocios Airbus, según las necesidades precisas. Con la ayuda de sus diseñadores y competentes ingenieros, ávidos de conocimientos, ACJ ofrece una gran tranquilidad al cuidar cada detalle. La relación de confianza que el gigante europeo mantiene con sus clientes le permite tener una comprensión profunda de las necesidades para crear el avión perfecto, en el que se sentirán relajados.

Airbus también ofrece una gama de helicópteros de lujo: Airbus Corporate Helicopters (ACH). Este aparato está disponible para fines privados y profesionales. Los clientes pueden beneficiarse de los mejores productos de su categoría, con acabados y un servicio a medida.

Finalmente, el fabricante europeo busca construir un futuro más verde encontrando soluciones y desarrollando productos que no contaminan o que no dañan el medio ambiente.

Experiencias en ACJ 

Airbus Corporate Jet se apoya en 4 pilares importantes para el éxito de sus proyectos.

La conectividad: ACJ le permite moverse con simplicidad y total libertad. Es por eso que tiene la posibilidad de elegir sus destinos volando a donde desee sin escalas, mientras realiza las actividades que ama.

La comodidad: ningún lugar es más cómodo que su hogar. Esto ha sido aprobado por el fabricante europeo y reflejado en sus productos. Cualquiera que sea el ACJ que elija, este sentimiento de comodidad y bienestar para usted, su familia y sus socios comerciales es primordial y está constantemente presente. De hecho, la empresa le brinda la oportunidad, dependiendo del modelo, de elegir por sí mismo la disposición y el diseño de las cabinas.

El entretenimiento: los productos están diseñados y fabricados a la vanguardia de la innovación para que pueda beneficiarse de una conducción de punta adaptada a sus necesidades.

Un precio ventajoso: ACJ se preocupa por su interés. Los aviones han sido diseñados y construidos para ofrecerle la mejor relación calidad-precio en comparación con cualquier otro jet de negocios o bizliner en el mercado.

La flota del fabricante aeronáutico ACJ, Airbus Corporate Jet

Desde 1965, año de su creación, Airbus ha comenzado la construcción de varios aviones civiles y militares. Estos dispositivos han tenido mucho éxito entre importantes compañías aéreas como AirFrance, AirCanada y Emirates Airlines, su cliente principal. El fabricante aeronáutico europeo cuenta con 4 modelos diferentes de jets privados. Pueden acomodar, según el modelo, entre 8 y 25 pasajeros.

Le presentaremos su flota de dispositivos privados destinados a la aviación de negocios.

ACJ TwoTwenty: Este jet privado es un avión de largo alcance que puede recibir hasta 18 pasajeros, sin contar a los miembros de la tripulación y al capitán. Su rango de acción es de 10 463 km. Es hoy el pionero de un nuevo mercado: “The Xtra Large Bizjet”. Este aparato está equipado con las últimas tecnologías y está decorado con materiales y sistemas avanzados. Las cabinas han sido diseñadas por el diseñador Sylvain Mariat, y ofrecen configuraciones interiores y un mobiliario artesanal que permite a los clientes personalizarlas según sus deseos. La aeronave tiene la capacidad de volar 12 horas sin parar y despegar en un trayecto de corta distancia para aterrizar donde usted desee.

Sin embargo, la entrada en operación del primer ACJ TwoTwenty está programada para principios de 2023.

ACJ Neo : La aeronave ofrece una amplia elección de personalización. Con más de 15 años de experiencia en el equipamiento de cabinas VIP, ACJ es el único fabricante aeronáutico de alta gama que cuenta con más de 70 cabinas aprobadas por profesionales.

La aeronave se presenta en dos modelos diferentes:

• ACJ 319 NEO: Este dispositivo puede acoger, en su cabina de 83m², hasta 8 pasajeros a bordo en una distancia intercontinental de 12 501 km. Esto lo convierte en un avión de largo alcance con una autonomía de más de 15 horas de vuelo sin parar.
• ACJ 320 NEO: Este tiene la capacidad de viajar con hasta 25 pasajeros en una distancia intercontinental de 11 112 km. Su cabina tiene un área de 96m². Por lo tanto, es también un avión de largo alcance con una autonomía de más de 13 horas de vuelo sin parar.
• ACJ 330 NEO: Este jet privado lo conecta con más de 400 aeropuertos. Equipado con tecnologías inteligentes, el ACJ 330 NEO le ofrece un confort óptimo con una superficie de 243m². Puede disfrutar de los diferentes modelos de cabinas (ACJ 330-800 o 330-900) que se le ofrecen y personalizarlas según sus necesidades. Con 25 pasajeros a bordo, el avión puede recorrer 19 260 km durante 22 horas sin parar. En el momento de su lanzamiento, la familia ACJ 330 NEO recibió 117 pedidos firmes.

ACJ 350: Este dispositivo es un derivado del modelo A330 pero destinado a la aviación de negocios y diseñado a medida. Le lleva a 12 destinos diferentes alrededor del mundo, uniendo América con Asia, pasando por África del Sur. En promedio, la consumo de combustible de un avión es de 3,5 litros por cada 10 km por pasajero, mientras que el ACJ 350 consume solo 2,5 litros/km/pasajeros. Esto lo convierte en un gran competidor que aborda uno de los retos más importantes desde la perspectiva de la sociedad. Además, esta joya le ofrece una experiencia única con gran confort y tecnologías innovadoras. Esta aeronave tiene la mayor autonomía con un rango de acción de 20 557 km, es decir, más de 22 horas de vuelo intercontinental sin parar. Al igual que el ACJ 330 NEO, existen 2 modelos del ACJ 350: el ACJ 350-900 y el ACJ 350-1000, ambos con capacidad para 25 pasajeros a bordo.

Ahora ya sabe todo sobre el fabricante aeronáutico Airbus. En AEROAFFAIRES, el equipo está disponible 24/7. Podemos reservar cualquier tipo de dispositivo. Para cualquier solicitud, complete nuestro presupuesto en línea o contacte a nuestros expertos aéreos al +33 (0)1 44 09 91 82, o por correo a charter@aeroaffaires.com.